據(jù)了解，林肯中型SUV航海家的國產(chǎn)化計劃已經(jīng)被提上了日程，并已在工信部完成了相關(guān)的信息申報。該車型也在今年6月12日開啟了預(yù)售活動，預(yù)計在2020年下半年正式登陸市場。林肯航海家的登場，填補了林肯國產(chǎn)化道路上豪華中型SUV的缺失，并有機會為林肯帶來新的銷量增長點。

從2020年初林肯決定踏上國產(chǎn)化道路開始，其勢頭可謂突飛猛進。即使是在新冠疫情的影響之下，林肯還是依靠自身高瞻遠矚，提前布局，實施國產(chǎn)化計劃，而該計劃不僅轉(zhuǎn)危為機，還讓林肯在國產(chǎn)化元年就展現(xiàn)出驚人的表現(xiàn)。

林肯國產(chǎn)化的開端——冒險家已成為林肯品牌的銷量支柱。50項標(biāo)配豪華品質(zhì)、搭載2.0T+8AT的動力組合，相比同級別車型更具優(yōu)勢，上市不到半年，冒險家累計銷量已突破1.5萬輛，連續(xù)4個月刷新林肯品牌單車型月銷量紀(jì)錄，并且在終端市場的成交價也非常穩(wěn)定。能夠取得如此不錯的成績，也說明冒險家確實有不俗的實力。

而林肯國產(chǎn)化的腳步也沒有因此停滯。今年7月8日，林肯又拓展了豪華SUV國產(chǎn)化的范圍，繼冒險家之后，推出了第二款國產(chǎn)車——林肯飛行家。

到了8月，定位為大型美式豪華SUV的飛行家迎來第一個完整的銷售月，收獲了近千輛的銷量成績，累計訂單突破2700輛，成為中大型SUV市場中的一匹黑馬，為林肯品牌深化國產(chǎn)化布局增添更多信心。

據(jù)9月初林肯公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月林肯銷量突破6100輛，創(chuàng)下入華以來單月銷量紀(jì)錄。在逐漸開拓出自己的細分市場后，林肯品牌迎來了自己在華發(fā)展的新高度，為未來高速發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。

林肯航海家作為即將國產(chǎn)化的第三款車型，其中型豪華SUV的身份必然是對林肯國產(chǎn)化SUV全尺寸車型布局的補全。而由于國產(chǎn)化之后帶來的高性價比，航海家也將讓林肯在國內(nèi)中型豪華SUV市場有更好的表現(xiàn)。

從之前林肯向工信部提交的申報圖中可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)航海家的整體外觀和進口版車型大致相同，只有少部分細節(jié)有所修改。星輝式進氣格柵氣場強大，盾形輪廓車標(biāo)放置在格柵中央，沉穩(wěn)不張揚，搭配兩側(cè)星鉆全LED大燈，極具視覺沖擊力。

而下包圍設(shè)計則是經(jīng)過了重新設(shè)計，由三段式改為近似貫穿的設(shè)計，顏色上也選擇了高光亮黑色，這使得國產(chǎn)化的航海家與之前進口版“老舊”“古板”的印象形成了鮮明的對比。除此之外，尾門左側(cè)的增加了“長安林肯”的字標(biāo)，右側(cè)則是將進口版的排量信息改成了航海家的英文字標(biāo)。

內(nèi)飾方面雖然并未透露，但是從前兩款國產(chǎn)化車型內(nèi)飾來看，國產(chǎn)航海家的內(nèi)飾也會有一定的改變。進口版航海家的內(nèi)飾雖然每個細節(jié)都體現(xiàn)出了豪華的質(zhì)感，但是在科技方面，就顯得不那么耐打，和時代脫節(jié)嚴(yán)重。所以，國產(chǎn)航海家在科技方面應(yīng)該會有所升級。

在配置方面，林肯在國產(chǎn)化的車型中都將一些中高端的配置作為了全系標(biāo)配，所以從這個趨勢來看，國產(chǎn)航海家的配置應(yīng)該是不用擔(dān)心的。如林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)、Revel銳威頂級音響、ANC主動降噪系統(tǒng)、后排隱私玻璃、22向電動調(diào)節(jié)真皮座椅等都會配備。

動力方面，國產(chǎn)航海家將搭載2.0T四缸和2.7T六缸發(fā)動機，2.0T發(fā)動機由長安福特生產(chǎn)，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米；2.7T發(fā)動機由福特利馬發(fā)動機工廠生產(chǎn)，最大功率237千瓦，相比進口版最大功率分別提升17千瓦和2千瓦，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配8速手自一體變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的動力配置在同級別車型中非常有優(yōu)勢。

得益于美系車龐大的體格，航海家國產(chǎn)化之后并不需要像其他進口車型那樣做加長處理，航海家進口版尺寸為4849/1934/1693mm，軸距為2850mm，這樣的尺寸在同級別競品中也是占據(jù)競爭優(yōu)勢的，比德系BBA車型GLC、X3、Q5還要大一圈。

而國產(chǎn)化之后，國產(chǎn)航海家的價格進一步下調(diào)，參考現(xiàn)在純進口2.0T航海家指導(dǎo)售價區(qū)間為38.88-49.99萬，即便是純進口的價格也基本與國產(chǎn)的BBA車型 GLC、X3、Q5相差無幾，但航海家國產(chǎn)化后的價格大概還會有3-5萬的降幅，理論上面對BBA同級車型更具有競爭力優(yōu)勢。

總的來說，國產(chǎn)化對于林肯來說還是利大于弊，更像是林肯想要打開中國市場的一個突破口。相比起B(yǎng)BA，凱迪拉克，沃爾沃等早已在國內(nèi)深耕多年的汽車品牌，林肯在用戶基礎(chǔ)，口碑，知名度方面還是比較欠缺。

所以對于林肯來說，除了堅持自己的品牌戰(zhàn)略外，用一些降維打擊的方式來換取知名度和具體銷量也是十分必要的。林肯國產(chǎn)化的加速對于消費者來說是件好事，低價的策略能讓競爭者不會肆無忌憚，同時也能讓消費者花更少的預(yù)算買到更合適的車型，更深地了解林肯。

冒險家為林肯在中國打開了新的篇章，而即將計劃國產(chǎn)的航海家則是為第一階段全尺寸布局加上了最后一塊拼圖。但這也預(yù)示著另一個嶄新的開始，在未來林肯還會有越來越多國產(chǎn)化車型，而這一過程更需要林肯有良好的口碑基礎(chǔ)和強大的產(chǎn)品力綜合優(yōu)勢，來打造令人矚目的“林肯現(xiàn)象”。

   撰文 ? 周訓(xùn)一

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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