文/Hanmeimei

沉寂許久的中國汽車市場，伴隨著北京國際車展的開幕而重新煥發(fā)了生機(jī)。作為今年第一場線下舉辦的國際大型車展，很可能也是唯一一場，北京車展吸引了全球的目光，也成為了中國品牌展示自身實(shí)力的最佳舞臺。

有人戲稱，本屆北京車展更準(zhǔn)確的名字應(yīng)該是北京國際智能電動汽車展，因?yàn)橹悄茈妱悠囈呀?jīng)從過往的綠葉變成了主角，勢頭蓋過了傳統(tǒng)車型。而在眾多參展品牌中，能夠站上智能電動汽車舞臺C位的，當(dāng)屬“新人”嵐圖汽車。

還記得7月底江城武漢的那場戰(zhàn)略發(fā)布會嗎？那是東風(fēng)汽車集團(tuán)打造的嵐圖汽車第一次正式與公眾見面，除了發(fā)布品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，還帶來了首款概念車i-Land。

僅僅兩個月之后，嵐圖汽車就以更加強(qiáng)大的陣容登上了北京國際車展的舞臺，除了已經(jīng)亮相過的i-Land概念車，嵐圖還帶來了代表前瞻科技的ESSA原生智能電動架構(gòu)、5G智能座艙，以及首款量產(chǎn)概念車iFree。

毫無疑問，嵐圖汽車是有備而來的。

生而領(lǐng)先

由于電動車與傳統(tǒng)燃油車在動力總成布局上的天然差異，要打造極致的智能電動汽車產(chǎn)品，必須從頭開始打造原生的智能電動架構(gòu)，這已經(jīng)是全球汽車行業(yè)的共識。但是設(shè)計(jì)開發(fā)一個全新的架構(gòu)意味著巨額的資金投入，也需要強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力作基礎(chǔ)，并不是每個企業(yè)都有這樣的底氣。

有了東風(fēng)汽車集團(tuán)這樣的世界500強(qiáng)公司做堅(jiān)強(qiáng)后盾，嵐圖汽車開發(fā)了第一代原生智能電動架構(gòu)ESSA，能夠?yàn)橛脩籼峁㎝VP(Multi-choice Valuable Power) 多場景新能源動力解決方案、可持續(xù)迭代的智能科技以及全場景安全體系。用嵐圖汽車CEO兼CTO盧放的話說，嵐圖汽車在給用戶打造卓越的駕乘體驗(yàn)上是“毫無保留的”。

中國汽車市場不同于歐美市場，有它的獨(dú)特性，幅員遼闊地區(qū)差異性大，充電基礎(chǔ)設(shè)施分布也存在不均衡，并非所有地區(qū)的用戶都適合純電動出行，有些用戶傾向沒有里程焦慮的插電式混合動力車型。所以嵐圖把選擇權(quán)交到了用戶手中，ESSA能提供純電和增程電動等多種動力方式，而它們都能提供純電驅(qū)動的駕乘體驗(yàn)。

原生架構(gòu)的另一大優(yōu)勢，則是具備天生的智能基因，像5G這種先進(jìn)技術(shù)可以直接融合在智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)中，再加上高算力中央計(jì)算平臺的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)多場景下的智能交互與自動駕駛功能，將更好的智能體驗(yàn)帶給用戶。

作為電動汽車，安全是用戶最關(guān)心的話題，ESSA架構(gòu)具備可靠的主被動安全性能，能夠?yàn)橛脩魳?gòu)建一個覆蓋全旅程的用車安全體系，尤其是用戶最為關(guān)注的電池安全領(lǐng)域，嵐圖也拿出了很好的應(yīng)對方案。

生而美好

雖然“智能汽車就是電腦+四個輪子”的說法有點(diǎn)簡單粗暴，但是汽車正在從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端卻是不爭的事實(shí)。當(dāng)駕駛不再是人們對于汽車的第一訴求，當(dāng)自動駕駛逐漸將我們的雙手解放出來，我們在車內(nèi)的時間和空間得到了延展，而嵐圖則抓住了這個機(jī)遇，希望將汽車打造為能夠?yàn)橛脩籼峁┟篮蒙畹牡谌臻g。

這次車展上，嵐圖將傾力打造的智能座艙搬到了現(xiàn)場，也吸引了無數(shù)人前來一探究竟。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙后，系統(tǒng)會自動識別你的身份，然后按照此前的設(shè)定自動調(diào)節(jié)車內(nèi)各種設(shè)備，讓車輛的所有設(shè)置能都滿足你的個人使用習(xí)慣，這帶給用戶的不光是便捷，更是一種溫暖。

我們與車輛的交互方式也變得更為豐富，除了傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵、智能觸屏和語音控制，還加入了Touch Pad和浮空手勢交互，人與車的互動更加自然也更加親密。而且有了5G技術(shù)的加持，整個智能座艙的軟硬件運(yùn)行速度和效率也將進(jìn)一步提高，體驗(yàn)也更加流暢。如果你有機(jī)會去車展現(xiàn)場親自體驗(yàn)，就會對嵐圖的智能座艙有更加深刻的認(rèn)識。

生而完美

不管是ESSA原生智能電動架構(gòu)還是智能座艙，它們展示的更多是一種概念，而概念的落地，則通過首款量產(chǎn)概念車嵐圖i-Free得到體現(xiàn)。

作為一款定位為“零焦慮中大型高端智能電動SUV”的產(chǎn)品，i-Free在產(chǎn)品的打造上力求完美，能夠看出嵐圖希望通過這款車，滿足用戶對于高顏值、高性能、高智能和高品質(zhì)電動汽車的全部期待。

在設(shè)計(jì)上，它與i-Land概念車一脈相承，優(yōu)雅大氣中透露著對細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，前格柵、引擎蓋以及輪轂等處反復(fù)出現(xiàn)的“凌波微瀾”設(shè)計(jì)元素為整臺車增添了不少靈動氛圍，帶來了讓人驚艷的視覺效果。

依托ESSA架構(gòu)提供的多場景動力解決方案，以i-Free為原型的量產(chǎn)車將為用戶提供純電和增程電動等多種動力方式，真正實(shí)現(xiàn)里程零焦慮。而智能座艙中展示的五種交互方式以及5G應(yīng)用也會率先搭載在量產(chǎn)車上。

根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場透露的信息，目前量產(chǎn)車正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)苛的測試，明年就能正式投產(chǎn)上市。同時以此為開端，明年起嵐圖汽車每年都會投放至少一款新車，今后五年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細(xì)分市場， 不斷擴(kuò)展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。

結(jié)語：

第一次登上國際車展的舞臺，嵐圖汽車的亮相可謂驚艷，作為中國汽車市場的新選手，嵐圖確實(shí)交出了一份令人滿意的答卷，它的表現(xiàn)讓我們相信，“致力于成為中國高端新能源乘用車的領(lǐng)先者”對于嵐圖來說不再只是一個夢想，而是觸手可及的目標(biāo)。

當(dāng)然，嵐圖在這次發(fā)布會上還給我們留下了不少懸念，關(guān)于首款量產(chǎn)車的更多信息有待披露，對嵐圖明年的新車型究竟會有怎樣的表現(xiàn)，好奇的不光是媒體與競爭對手，還有廣大的新能源汽車愛好者與潛在用戶。不妨讓我們一同期待一下，接下來嵐圖汽車的表現(xiàn)吧。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個“在看”吧！

END

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