12 月 1 日，海馬小鵬智能工廠首次揭開神秘面紗。海馬小鵬智能工廠占地面積約 45 萬平方米，總投資 20 余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn) 15 萬輛。該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，海馬小鵬智能工廠在堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，并被賦予了更多智能化元素。

焊裝車間：2600 個(gè)焊點(diǎn)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，整體自動(dòng)化率達(dá) 85%

海馬小鵬智能工廠焊裝車間一期占地 2.15 萬平方米，擁有一條四車型柔性生產(chǎn)線，具備不同平臺(tái)白車身混線生產(chǎn)能力；生產(chǎn)線主要由前縱梁線、前車身總成線、中地板總成線、后地板總成線、下車身總成線、車身總成線等工藝分線構(gòu)成，共投入 250 臺(tái) ABB 自動(dòng)焊接機(jī)器人、196 把尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184 臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，焊接整體自動(dòng)化率達(dá) 85% ,全車間約 2600 個(gè)機(jī)器人，焊點(diǎn)參數(shù) 100% 在線監(jiān)控。

海馬小鵬智能工廠焊裝車間

整個(gè)焊裝車間按照工業(yè) 4.0 理念一次規(guī)劃分步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了焊接參數(shù)、品質(zhì)管理、設(shè)備管理、物流配送等各方面的自動(dòng)化管理。其中，品質(zhì)管理方面，博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)根據(jù)不同的焊接工況實(shí)時(shí)調(diào)整焊接參數(shù)，保障焊接品質(zhì)，避免虛焊、燒焊、飛濺毛刺等焊接缺陷。

海馬小鵬智能工廠焊裝車間-焊裝白車身

生產(chǎn)管理方面，生產(chǎn)協(xié)同平臺(tái)通過 RFID（無線射頻識(shí)別系統(tǒng)）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排序、不同車型參數(shù)的自動(dòng)調(diào)取、在制庫存及異常車輛管理等；通過計(jì)劃隊(duì)列校核、人工選擇確認(rèn)、設(shè)備自動(dòng)防錯(cuò)等多方聯(lián)控確保差異件及車型切換的準(zhǔn)確性。

涂裝車間：領(lǐng)先的水性漆 B1B2 工藝，實(shí)現(xiàn) 100% 自動(dòng)化噴涂

海馬小鵬智能工廠涂裝車間共分為四層，共占地 7.2 萬平方米。車間采用行業(yè)領(lǐng)先的 B1B2 緊湊型水性漆工藝，主要包含前處理電泳線、焊縫涂膠線、打磨線、噴涂線、檢查精修等工序，節(jié)拍可達(dá)到 75 秒，可實(shí)現(xiàn)多車型混流生產(chǎn)。

海馬小鵬智能工廠涂裝車間-噴涂線

作為智能化車間管理的重要方式，系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析在涂裝車間被廣泛應(yīng)用，主要體現(xiàn)在 PMS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）、PMC（生產(chǎn)及物料控制）、ANDON 和 RFID（無線射頻識(shí)別系統(tǒng)）。

海馬小鵬智能工廠涂裝車間

比如，在 PMS 中，基于工業(yè) 4.0 及大數(shù)據(jù)分析的參數(shù)管理系統(tǒng)，涂裝車間實(shí)現(xiàn)了全車間 2000 多個(gè)工藝參數(shù)監(jiān)控、150 多個(gè)能耗參數(shù)、100 多個(gè)設(shè)備參數(shù)都得到監(jiān)控，關(guān)鍵參數(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備互動(dòng)，關(guān)鍵參數(shù)實(shí)現(xiàn)無紙化工藝傳輸。

總裝車間：單臺(tái)配送率超過 90%，智能化質(zhì)檢保障高品質(zhì)交付

總裝車間占地 2.4 萬平方米，主要包括內(nèi)飾線、底盤線、動(dòng)力總成分裝線、前懸后橋分裝線、車門分裝線、儀表分裝線、前端模塊分裝線，同時(shí)還具備獨(dú)立整車檢測車間。

海馬小鵬智能工廠總裝車間-電池包安裝

總裝車間同樣體現(xiàn)了智能科技感。首先，物流配送方面，總裝線應(yīng)用 100 臺(tái)物流 AGV ，配合自動(dòng)化輸送線，通過物流信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能物流體系，實(shí)現(xiàn)總裝車間 90% 的物料自動(dòng)配送。

其次，在玻璃涂膠線方面，為配合小鵬 G3 太空駕駛座艙的 1.889㎡ 全景擋風(fēng)玻璃，總裝車間使用的玻璃涂膠機(jī)器人，采用的是 ABB 公司的 IRB4600 系列機(jī)器人，線體為往復(fù)式循環(huán)結(jié)構(gòu)，節(jié)拍更快，可整體實(shí)現(xiàn)前后風(fēng)擋玻璃和四角窗玻璃的整體涂膠作業(yè)，風(fēng)擋玻璃機(jī)器人涂膠系統(tǒng)可自動(dòng)檢測風(fēng)擋玻璃的輪廓，智能調(diào)整涂膠軌跡，保證涂膠質(zhì)量。

海馬小鵬智能工廠總裝車間

另外，海馬小鵬智能工廠在規(guī)劃和建設(shè)中引進(jìn)了大量的智能化設(shè)備或控制方案，保證生產(chǎn)有效實(shí)現(xiàn)，比如采用了全球領(lǐng)先的阿特拉斯電動(dòng)工具進(jìn)行關(guān)鍵擰緊點(diǎn)的扭矩和角度的控制，同時(shí)建立了扭矩管理系統(tǒng)，可以對每個(gè)關(guān)鍵扭矩和角度進(jìn)行智能控制、記錄、追溯。

在海馬小鵬智能工廠的總裝車間中，還設(shè)有獨(dú)立的檢測車間。為了保證小鵬 G3 的高品質(zhì)交付，海馬小鵬智能工廠檢測線為德國進(jìn)口，是目前世界上最為先進(jìn)的檢測線之一，主要實(shí)現(xiàn)四輪定位、大燈標(biāo)定、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、高智能自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)及傳感器等檢測。

海馬小鵬智能工廠總裝車間-檢測車間

針對高智能自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)方面，小鵬汽車采用國內(nèi)領(lǐng)先水平的專業(yè)標(biāo)定檢測設(shè)備，通過多種場景目標(biāo)的仿真模擬，自動(dòng)對小鵬 G3 周身多處雷達(dá)、攝像頭等傳感器及對應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面測試。

小鵬 G3 先量產(chǎn)后交付，上市即交付

小鵬汽車作為新勢力造車?yán)锲鸩捷^早的一家，量產(chǎn)車的交付進(jìn)度卻落在了后面。關(guān)于這一點(diǎn)，小鵬汽車作出了回應(yīng)：在小鵬 G3 正式上市之前，已完成所有交付準(zhǔn)備工作，并處于產(chǎn)能爬坡期。確?！跋攘慨a(chǎn)后上市，上市即交付，交付即上路”，是小鵬汽車作出的承諾。

誠然，小鵬汽車并非最快交付的新勢力造車，但他們考慮的是交付品質(zhì)過關(guān)、用著省心的車，因此在交付之前要做好層層把關(guān)，而不是過分追求速度。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤表示：“海馬小鵬智能工廠是海馬汽車和小鵬汽車雙方按照高品質(zhì)和高智能標(biāo)準(zhǔn)共同建設(shè)的全新工廠。作為新造車勢力，小鵬汽車敬畏傳統(tǒng)，堅(jiān)信品質(zhì)制造是基礎(chǔ)。雙方合作充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，給消費(fèi)者提供高品質(zhì)的智能汽車。”

慢就是快，這是小鵬汽車的一大理念?！膬r(jià)值是努力做好交付的準(zhǔn)備工作，從小鵬 1.0 開始扎實(shí)地打磨產(chǎn)品品質(zhì)，充分準(zhǔn)備銷售、售后以及充電等各項(xiàng)工作。這樣一來，小鵬 G3 就能做到在確保品質(zhì)的前提下，上市即交付，讓用戶買到的是現(xiàn)貨，而不是期貨。

試駕小鵬 G3 ，產(chǎn)品的成熟度讓人印象深刻

在海馬小鵬工廠，我們在測試場地內(nèi)對小鵬G3 進(jìn)行了試駕。這款車所表現(xiàn)出來的成熟度，讓它不太像是造車新勢力造的車。

小鵬 G3 采用第二代永磁同步電機(jī)，最大功率高達(dá) 145kW，扭矩 300Nm ，0~50km/h 加速時(shí)間僅為 3.7 秒。無論在 ECO 經(jīng)濟(jì)、Comfort 舒適，它的初段加速體驗(yàn)十分線性。電機(jī)不會(huì)因?yàn)榧铀偬ぐ逋蝗徊鹊降锥屓水a(chǎn)生加速的不適感，也不會(huì)表現(xiàn)出在60km/h 后的再加速乏力。當(dāng)切換到 Sport 運(yùn)動(dòng)模式之后，純電動(dòng)汽車加速快的優(yōu)勢盡顯無疑，雖然它不是同級(jí)別最快的，但是絕對是同級(jí)別加速感受最舒服的。

在制動(dòng)性能方面，由于前艙蓋采用輕量化高強(qiáng)度鋁合金材料，減輕車身重量，在提升車輛操控性能的同時(shí)還能減少制動(dòng)距離。另外，小鵬G3 搭載博世最新一代 ESP 9.3 版本電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使得車輛 100-0km/h 的制動(dòng)距離為 40.15m 。

相比工程樣車，量產(chǎn)版最大的改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和底盤感受上做出了飛躍提升。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)更接近于傳統(tǒng)半液壓的機(jī)械質(zhì)感，相比同級(jí)別品牌它給人的質(zhì)感就是敦實(shí)、信心。通過兩次的 70km/h 繞圈感受，車身與底盤之間的抗側(cè)傾能力不錯(cuò)，懸掛的回彈比較柔和。

環(huán)島駕駛時(shí)，EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更加輕便精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半不超過 11.3 米，保證停車和入庫操作舒適；高速行駛時(shí)助力小，轉(zhuǎn)向力沉穩(wěn)，保證車輛高速行駛穩(wěn)定性；另外增加了主動(dòng)回正模塊，保證轉(zhuǎn)向盤能平順、自然，精確地回到中位零點(diǎn)，有效提高駕駛舒適性。

在駝峰橋的測試中，小鵬 G3 表現(xiàn)出一款 SUV 該有的通過性。小鵬 G3 擁有 15.3° 的接近角，同時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)可讓車輛在右腳離開制動(dòng)踏板，車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng) 2-3 秒左右，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故。

而在下坡時(shí)，當(dāng)坡度大于 5% ，時(shí)速低于 30km/h 時(shí)，陡坡緩降功能可以啟用，系統(tǒng)幫助駕駛員維持一個(gè)恒定而安全的車速下坡，防止意外發(fā)生。最后，小鵬 G3 的 23.3° 離去角，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)駛出坡路。

值得說明的是，試駕車的軟件版本為 V2.0 測試版，仍未是最終版本，但已經(jīng)能實(shí)現(xiàn) ACC 自適應(yīng)跟隨，在 30km/h 以上即可開啟。在體驗(yàn)過程當(dāng)中，車載 ADAS 系統(tǒng)已經(jīng)能從原來的識(shí)別當(dāng)前車道實(shí)現(xiàn)識(shí)別左右兩側(cè)一共三車道，這是目前中國新勢力造車產(chǎn)品中，智能級(jí)別最高的系統(tǒng)。

新出行點(diǎn)評：探訪海馬小鵬智能工廠，讓我們看到了小鵬汽車在造車品質(zhì)上的層層把關(guān)。而量產(chǎn)版的小鵬 G3 盡管是一家初創(chuàng)企業(yè)的產(chǎn)品，但在試駕過程中所表現(xiàn)出了非常高的成熟度，短時(shí)間的接觸下，足以體驗(yàn)到小鵬 G3 不錯(cuò)的制造品質(zhì)。接下來，小鵬 G3 將于 12 月 12 日正式上市，我們有足夠的理由期待它上市后的表現(xiàn)。