按照計劃，在參觀完昌河位于景德鎮(zhèn)洪源的新工廠之后，我們將會直接在工廠里借出了一輛全新的量產Q35進行長途自駕的路試。接下來幾天的時間里，我們將從景德鎮(zhèn)一路開回廣州，相信在幾天的相處過程中，我們可以更深入地了解如今的昌河的造車水平。

　　廠家給到我們的是一臺很sharp的藍白雙色的Q35，個人覺得親眼看這個顏色比照片更年輕炫目，即使在陰沉的天氣下也會覺得它很亮眼，很有年輕的活力，我和稀飯都很喜歡。甚至我個人覺得懸浮式設計的C柱從側后方看過去，頗有點MINI的味道，年輕人肯定會喜歡。

　　這次拿到車型是次頂配的1.5L自動擋車型，已經有了定速巡航、自動大燈、自動雨刮這些非常實用的裝備，配置算是比較豐富的了。不過用起來怎么樣，我們出發(fā)都用過再跟大家分享。

　　剛坐上這輛車，首先給我第一感覺是視野很好，即使我不高的身材，把座椅調到最低，仍然能非常清晰地看到發(fā)動機蓋，A柱也不會很粗，窗線也遠在肩部之下，加上車不大，即使在繁忙復雜的市區(qū)街道上行駛，也能給人很小的行車壓力。而腳踏板、方向盤、座椅的角度都很恰當，非常輕松地就找到理想的坐姿，人機工程做得不錯。

　　另一點我比較滿意的地方是，即使這臺車是一臺只走了100多公里的全新車，但是坐進車廂之后我并沒有聞到難聞的氣味，中控、座椅都沒有刺鼻的新車味，這是比較難得的，要知道許多自主品牌這一點上一直都做不好。

　　1.5L的動力在市區(qū)60km/h以內開的話還是挺輕快的，尤其是0-40km/h這一段的低扭挺好的，油門響應也快，可以在堵車的時候輕松跟緊前車，以防止加塞。4AT的完善度很高，日常開幾乎感覺不出有頓挫感，換擋的邏輯也比較正常，需要超車的時候毫不猶疑地降擋拉高轉，動力來得很順暢。

　　由于Q35的車身不大，加上視野較好，在市區(qū)駕駛起來感覺是很輕松靈活的。轉向用上了電子助力，方向盤打起方向來很輕便，在停車場挪車泊位的時候，輕松程度就和一臺A0級小車相當。

　　不過，有一點需要吐槽的是剎車踏板的調校比較考驗右腳的動作細膩度，就是它的前1/4基本是虛位，再踩深一點點剎車力度又會覺得太大，不太容易控制。在交通狀況比較混亂的景德鎮(zhèn)市區(qū)駕駛的時候，我們就深有體會，由于電動車和行人都不太守規(guī)矩，需要我們頻繁地使用剎車，不管是開的人還是坐的人都覺得不舒服，其實這就是剎車踏板不夠線性的表現(xiàn)。倒是剎車效能讓人滿意，需要緊急制動的時候制動力來得毫不猶豫。

　　當然，剛剛接觸才不到24小時，對于Q35我們還有很多未了解的地方等待發(fā)現(xiàn)，接下來我們會去到福建的武夷山，在那里我們會考察一下這臺車的山路駕駛會有怎樣的表現(xiàn)。

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