短短不到一個(gè)月的時(shí)間，第二次來(lái)敦煌。走在敦煌市區(qū)的街道上，少了幾分陌生，多了幾分熟悉，但是新鮮感卻有增無(wú)減。因?yàn)槲疫@一次來(lái)，是要體驗(yàn)最近人氣頗高的一款車——哈弗大狗。

說(shuō)起這款哈弗大狗，可謂多方面顛覆了我們對(duì)哈弗乃至自主品牌造車的印象。從造型到命名，乃至到最近哈弗大狗的一系列宣傳攻勢(shì)，都讓大狗成為了名副其實(shí)的網(wǎng)紅車。我的同事小馬，前不久也去做了一次到店實(shí)拍，對(duì)于這款車的一些造型和內(nèi)外飾配置進(jìn)行了最為直觀的體驗(yàn)。在節(jié)目中，小馬也分享了一些網(wǎng)友對(duì)于這款車的質(zhì)疑：如此硬核的外表下，卻是承載式車身+1.5T的動(dòng)力，沒(méi)有四驅(qū)的它能玩越野嗎？

哈弗大狗能不能越野，或者說(shuō)能夠適應(yīng)怎樣的非鋪裝路面，這也是我再赴敦煌想要搞清楚的。那這一次，等待我的是失望還是驚喜呢？

日常代步：像金毛一樣聰明

我們此行的試駕路線分為上午和下午兩個(gè)部分，上午全程為鋪裝路面，從位于敦煌市區(qū)的酒店出發(fā)，向西南開約60公里到達(dá)陽(yáng)關(guān)景區(qū)。沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)“西出陽(yáng)關(guān)無(wú)故人”里說(shuō)到的地方。

這段路程，也正好能讓我感受哈弗大狗是不是一臺(tái)合格的日常代步工具。前半段我是坐在副駕駛位置體驗(yàn)的，行駛在正常的柏油路面上，讓我感覺(jué)非常舒服，整臺(tái)車不論是乘坐舒適性還是行駛質(zhì)感，抑或是底盤濾震和噪音控制都做的更像是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。而我也可以一邊用它的無(wú)線充電板給手機(jī)充電，一邊用“你好，哈弗”和大狗搭載的最新版V3平臺(tái)智能語(yǔ)音系統(tǒng)互動(dòng)，感覺(jué)有些無(wú)聊還可以在12.3英寸的中控液晶屏上刷刷抖音，看看愛奇藝視頻。而且需要特別指出的是，大狗上搭載的是車機(jī)版抖音，是哈弗和抖音進(jìn)行特殊定制的版本，其推薦的視頻內(nèi)容也多為更適應(yīng)車機(jī)屏幕的橫屏版本。

行駛了差不多一半路程后，終于換到我來(lái)駕駛體驗(yàn)了。我們對(duì)于城市SUV動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)維度，無(wú)外乎“好開、好用”。關(guān)于“好用”我前一段也說(shuō)的差不多了，那這臺(tái)車夠不夠好開呢？

我們此次試駕的車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)全部為1.5T版本，動(dòng)力組合也是大家比較熟悉的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代7DCT的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩285N·m。從賬面參數(shù)來(lái)看，功率輸出不算出色，但扭矩夠大，也說(shuō)明這款車后勁十足。

在前往陽(yáng)關(guān)景區(qū)的雙向雙車道上，經(jīng)常會(huì)遇到一些行駛緩慢的大車，所以需要超車的情況也很普遍。得益于大狗1780mm的“身高”和良好的前方視野，以及寬大的兩側(cè)外后視鏡，可以很輕松地判斷周圍的路況適不適合變道超車。在保證安全的情況下，打燈變道，深踩油門，初段的動(dòng)力輸出或許會(huì)有些許遲疑，但當(dāng)油門踏板踩過(guò)1/3后，后續(xù)的動(dòng)力爆發(fā)會(huì)讓時(shí)速?gòu)?0km/h快速爬升到80km/h，順利完成超車動(dòng)作。

在編隊(duì)行駛過(guò)程中，我還體驗(yàn)了一下哈弗大狗搭載的ACC自適應(yīng)巡航功能，不論是面對(duì)走走停停的擁堵路況還是60km/h到80km/h勻速行駛的路況，哈弗大狗都能比較輕松地應(yīng)對(duì)，讓雙腳也得以解放。

當(dāng)你把哈弗大狗當(dāng)成一輛城市SUV，它是非常稱職的。就好比金毛一樣，總是能滿足你的指令和要求，甚至?xí)鲃?dòng)學(xué)習(xí)和適應(yīng)你的節(jié)奏。當(dāng)然，哈弗大狗的顏值也是絕對(duì)在線的，主觀點(diǎn)說(shuō)我個(gè)人是非常喜歡的，更不用提行駛在敦煌市區(qū)那舍我其誰(shuí)的回頭率了。

輕中度越野：像阿拉斯加一樣撒歡兒

經(jīng)過(guò)中午的休整，下午我們迎來(lái)的是全程約100公里的非鋪裝輕中度越野道路試駕，這也是今天體驗(yàn)的重頭戲。而我上次來(lái)敦煌，雖然也在游牧沙海景區(qū)的封閉越野路段內(nèi)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一把，但總感覺(jué)不盡興，看看這次能不能彌補(bǔ)遺憾。

雖說(shuō)沒(méi)有承載式車身，也沒(méi)有兩把鎖和四驅(qū)的硬派SUV標(biāo)配，但得益于哈弗大狗200mm的離地間隙，以及接近角24°、通過(guò)角22°、離去角30°的這一系列數(shù)據(jù)，讓我們所駕駛的1.5T車型在整個(gè)下午的體驗(yàn)中都表現(xiàn)得游刃有余，甚至也讓我充分體驗(yàn)到了輕中度越野的樂(lè)趣。

行走在基本由碎石和細(xì)沙組成的路面上，速度稍微起來(lái)一些就會(huì)讓你體驗(yàn)到什么是真正的飛沙走石，而排在車隊(duì)后半部分的我們也只能是“吃沙”的份兒。甚至有些時(shí)候，前面車輛帶起的沙塵會(huì)完全遮蓋住前方道路，讓你不得不降低車速等沙塵稍微消散一些再繼續(xù)前進(jìn)。

行駛在一望無(wú)際的沙漠戈壁上，路兩邊除了一些零零散散的耐旱植物，剩下的只有一眼蒼茫。而我們卻能在哈弗大狗里聽著流行音樂(lè)，用著無(wú)線充電，這種穿越時(shí)空之感確實(shí)很難得，也很神奇。

穿過(guò)了沙塵易起的低速路段，我們來(lái)到了一處換乘點(diǎn)，這里有幾處巨大的戈壁，表面能看到層層疊疊的巖層堆砌?；蛟S在億萬(wàn)年前，這里曾是水草豐茂的河流，在地質(zhì)作用和氣候突變的雙重作用下變成了如今這幅模樣，讓人不得不感嘆大自然的神奇力量。這樣蒼茫卻震撼的背景，卻也和哈弗大狗的硬核外表很搭。如果不是少許的沙漠植物提醒，會(huì)讓我們誤以為開著大狗來(lái)到了火星一般。

在滿足了大家拍照打卡的需求后，車隊(duì)繼續(xù)趕路。后面這段路較為平坦，也可以讓我們把車速提的更快一些，在領(lǐng)隊(duì)車的帶領(lǐng)下，大家依次把車速?gòu)?0km/h提到了80km/h，而整個(gè)車隊(duì)就好似一群在戈壁上奔跑的“沙漠版阿拉斯加”一樣，縱情撒歡兒地跑起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候，也讓我最真切體驗(yàn)到“大狗”這個(gè)名起的是那么恰如其分。

當(dāng)然，上面這些都是基于我在駕駛大狗時(shí)感受到的。至于乘坐體驗(yàn)，雖然整段路一直在持續(xù)顛簸，但好在大狗的底盤濾震還算不錯(cuò)，并不會(huì)讓你毫無(wú)防備地感受到路面的“硬核”，而且前排座椅的承托性和包裹性也比較到位。用領(lǐng)隊(duì)的話說(shuō)，就是讓你感受一次徹底的“全身SPA”。至于后排的兩位小伙伴，除了經(jīng)過(guò)一些較為坑洼的路面，他倆全程基本都在補(bǔ)覺(jué)的狀態(tài)，也足以說(shuō)明這臺(tái)哈弗大狗在面對(duì)輕中度越野時(shí)也能夠保持足夠的舒適性。

寫在最后

經(jīng)過(guò)了一天的試駕體驗(yàn)，可以說(shuō)哈弗大狗是一款足夠好玩足夠吸睛也足夠?qū)嵱玫腟UV。比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，這便是哈弗大狗想要實(shí)現(xiàn)的3/4刻度座駕，而它也確實(shí)做到了。和第三代哈弗H6都是誕生自長(zhǎng)城最新的檸檬平臺(tái)，可以想見，未來(lái)哈弗大狗不僅會(huì)有1.5T和2.0T的普通燃油版本，推出各種混動(dòng)版本甚至純電版本也是完全有可能的。

哈弗大狗不僅是哈弗家族中最獨(dú)一無(wú)二的存在，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位同級(jí)別車型中，它也算是一個(gè)“全新物種”，在城市SUV和硬派越野SUV中間開辟出了第三條路。

所以，你準(zhǔn)備好和哈弗大狗一起去撒歡兒了嗎？