也許你早已無(wú)數(shù)次見過(guò)凌晨四點(diǎn)的北上廣，但這肯定是你第一次見證凌晨零點(diǎn)的發(fā)布會(huì)。

2018年9月10日凌晨，同教師節(jié)一同到來(lái)的還有歐尚COS1°（科賽）的正式上市。這款2016年末諜照首曝、2018年1月首發(fā)官圖的車型，終于在國(guó)內(nèi)體量最廣的社交沃土——朋友圈正式上市。在三尺講臺(tái)上誨人不倦的人民教師桃李滿天下，創(chuàng)新營(yíng)銷方式的歐尚COS1°（科賽）又給車企新品牌發(fā)展軌跡提供哪些路徑與思考呢？傳言歐尚COS1°山寨長(zhǎng)安福特車型又是真的嗎？

外貌協(xié)會(huì)當(dāng)?shù)?顏值是第一要義

以貌取人看似膚淺，卻也是初次接觸后效率最高的篩選方式。畢竟，留給你“日久見人心”的時(shí)間也許并不多，而“長(zhǎng)得好看就是最大的才藝”，“顏值就是最硬的敲門磚”。長(zhǎng)得好看，可以讓消費(fèi)者對(duì)于新品的觀望態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I買買”的消費(fèi)沖動(dòng)；長(zhǎng)得好看，可以讓你停好車后的每一次回眸都變得賞心悅目；長(zhǎng)得好看，你就可以自豪地唱出“我怎么這么好看”而全然沒(méi)有被揶揄挖苦的后顧之憂。

歐尚COS1°（科賽）車頭六邊形進(jìn)氣格柵引用“星辰大?！钡脑O(shè)計(jì)寓意，滿天星中網(wǎng)視覺(jué)效果很寫意，兩側(cè)霧燈區(qū)的C字型棱線很有攻擊性。

車側(cè)上腰線一以貫之，看起來(lái)很硬朗干練；但更令人印象深刻的是懸浮車頂?shù)奶幚矸绞?。后排車窗采用隱私玻璃材質(zhì)的同時(shí)，車窗框線延伸至車尾采用上翹的處理，尾部造型更輕盈；上黑框、下鍍鉻的材料包覆，看起來(lái)活潑不單調(diào)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔/氣氛素雅 感覺(jué)清爽愿買單

新品牌的第一次，難免捎帶青澀，但同樣也有積極意義，在于歐尚COS1°（科賽）同樣有很多成功的元素可以借鑒。首款車型的內(nèi)飾風(fēng)格也應(yīng)證了這一點(diǎn)，給人的感覺(jué)就是“既熟悉又陌生”。你能在內(nèi)飾風(fēng)格中找到很多經(jīng)典設(shè)計(jì)的影子，大面積觸控屏取代相當(dāng)一部分實(shí)體案件后，視覺(jué)效果看上去也更清爽；好在空調(diào)、風(fēng)量這些按鍵依舊實(shí)體，用起來(lái)也算順手。

新車7座 勇氣可嘉 空間大才能掏腰包

作為品牌內(nèi)的第一款量產(chǎn)市售SUV，直接一步到位采用3排7座設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)步子邁得挺大，好在秉承MPV的設(shè)計(jì)理念后，歐尚COS1°的空間表現(xiàn)值得一贊，2+2+3的座椅布局，保證了中排乘客的長(zhǎng)途乘坐舒適性，非滿載情況下很友好。

動(dòng)力可以不強(qiáng) 但行車質(zhì)感要好

作為一臺(tái)中型SUV，歐尚COS1°的1.5T的排量可能看上去有點(diǎn)兒?jiǎn)伪。四椭宰犹?shí)開以外，不會(huì)有其他的想法；好在參數(shù)不錯(cuò)，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265N·m，配上的6AT可以算是額外的獎(jiǎng)勵(lì)，起碼換擋品質(zhì)不會(huì)有大問(wèn)題。反之，要是動(dòng)力充盈，但變速箱偶發(fā)頓挫，那行駛質(zhì)感才叫人崩潰。前麥弗遜/后多連桿的底盤懸掛調(diào)校得很“勁道”，一個(gè)人開也不會(huì)顯得很無(wú)聊。

瓜田李下的山寨之嫌

當(dāng)然啦，有好評(píng)就有爭(zhēng)議。囿于和長(zhǎng)安福特的某種曖昧關(guān)系，歐尚COS1°雖是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但也存在部分山寨嫌疑，包括頭燈組與翼虎的謎之相似，以及整車車身輪廓與銳界的貌合神離，都有一絲“說(shuō)不清道不明”的糾纏不清。當(dāng)然，這也只是很多人的主觀臆斷，不能泯滅COS1°（科賽）在設(shè)計(jì)上花費(fèi)的功夫。

小插曲與小波折 卻讓這個(gè)品牌更鮮活

新品牌、新車型、新上市，如果一切都完美無(wú)缺，那未免太“童話”了。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)大趨勢(shì)下，任何蛛絲馬跡的疏忽都會(huì)被無(wú)限倍數(shù)放大。歐尚style APP后臺(tái)卡頓的小插曲，經(jīng)官方解釋后，更像是對(duì)于密集信息流與高曝光度的隱晦炫耀。前前后后，綜合來(lái)看，這一波造勢(shì)，歐尚不虧。

推新車 定位準(zhǔn)才能銷路廣

定位于7座中型SUV市場(chǎng)的歐尚COS1°，采用“云鷹”標(biāo)識(shí)，以80-90后為代表的“新城市、新中產(chǎn)”，自然也成為市場(chǎng)消費(fèi)的主力軍。歐尚品牌雖然年輕，但憑持“初生牛犢不怕虎”的氣勢(shì)，似乎與年輕人渴望嘗鮮的躍躍欲試不謀而合，這樣讓繼SUV產(chǎn)品后的MPV與新能源車型更值得期待。

對(duì)競(jìng)品 雖青澀但有優(yōu)勢(shì)

歐尚COS1°（科賽）在10-15萬(wàn)元中型7座SUV區(qū)間內(nèi)，最大的“假想敵”即是華晨中華V7與奇瑞瑞虎8。前者有寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持，同時(shí)提供5/7座靈活選配方案；后者作為奇瑞新旗艦SUV，也是蓄力已久。

歐尚COS1°（科賽）作為年輕品牌，在底蘊(yùn)積淀等方面可能存在一定劣勢(shì)，但新車型的設(shè)計(jì)思路、配置分配也更傾向年輕化及豐富性，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備廂、內(nèi)置行車記錄儀以及座椅通風(fēng)/加熱等，都是優(yōu)勢(shì)加分項(xiàng)。

新品牌就是不一樣。從別具一格的上市方式，到與眾不同的營(yíng)銷思路，包括“發(fā)福利”的優(yōu)惠政策，就像車名的三角函數(shù)一樣，處處體現(xiàn)一個(gè)“新”字，這是否也會(huì)給老牌車企提供新思路，去迎合年輕群體的嘗鮮心理呢？至于是否山寨，如果產(chǎn)品銷量形勢(shì)喜人，應(yīng)該沒(méi)人會(huì)一直揪住不放，前提是立足產(chǎn)品，做好品質(zhì)。