自從2019年2月，官網(wǎng)證實下一代豐田86和斯巴魯BRZ會回歸之后，包括車叔在內(nèi)，大家一直都對下一代的改變充滿期盼。在官網(wǎng)確定的一年之后，我們得知豐田86將重新命名，將搭載斯巴魯渦輪增壓發(fā)動機，并將定位轉(zhuǎn)向高端市場。在2020年3月，最新的小道消息暗示2021款豐田86和斯巴魯BRZ將很快和大家見面。然而一份最新的報告表明，之前我們所得到的很多消息根本就是謠傳，那意味著所謂的渦輪增壓也只是大家美好的幻想。

豐田的TNGA平臺行不通

在上一次的報告中車叔了解到，2021豐田86和斯巴魯BRZ將過渡到豐田的TNGA平臺上，并且按道理說，這將使下一代汽車做得更好。當時，曾經(jīng)有報道說，“豐田的TNGA平臺是一個更好的候選。它可以滿足小眾定制，擁有更好的重量分配，并最終提高駕駛體驗。”斯巴魯?shù)默F(xiàn)有平臺也是BRZ和86不能使用渦輪增壓發(fā)動機的原因，因為它會破壞汽車的動力布局。

但是不幸的是，最近有外媒報告指出說豐田的TNGA平臺不適合后驅(qū)車。這意味著這兩輛車還是要基于斯巴魯?shù)睦掀脚_生產(chǎn)，盡管這個平臺已經(jīng)過時且限制了BRZ和86的發(fā)展。

豐田的TNGA平臺本應(yīng)為渦輪增壓和更優(yōu)秀的重量分配打開大門，但由于下一代車型仍在老平臺上，正如我們所見，這兩款車都陷入了尷尬的境地。

2021豐田86和斯巴魯BRZ將不會搭載渦輪增壓發(fā)動機

車迷一直在期待渦輪增壓的BRZ/86的到來，但是早在2018年3月，總工程師就解釋了為什么在目前這一代車型上無法實現(xiàn)渦輪增壓的原因。

好吧，新一代的車型還是被斯巴魯?shù)钠脚_限制住了，渦輪增壓還是沒有實現(xiàn)。最新消息稱，代號為FA24的四缸發(fā)動機還是保持不變，將以自然吸氣的形式工作。新款車型的功率輸出預(yù)計為217馬力和242牛·米扭矩，只增加了12馬力和28?！っ?。6速手動變速箱保持不變，新的8速自動變速箱還在考慮中。

這樣看來，新款的BRZ/86和老款相比還是有所提高，但是與預(yù)期的255馬力和273牛·米的扭矩相差很遠。但是同樣的FA24發(fā)動機如果是渦輪增壓的話，這個數(shù)據(jù)可以說是小菜一碟。

下一代BRZ/86外觀變化微乎其微

之前有外媒說，86和BRZ應(yīng)該是以全新的設(shè)計語言來面向車迷，甚至還可能會轉(zhuǎn)向高端市場。那車叔又要給你潑一盆冷水了，如果最新的這份報告是準確的，那么現(xiàn)在已有8年歷史的車只不過是小小的整容一下而已?？傊篌w上看下一代汽車外觀和現(xiàn)款車型外觀相同，除了一些小小修改后的外部裝飾件。

車叔總結(jié)

車叔之前還很高興看到下一代豐田86和斯巴魯BRZ會升級到渦輪增壓并過渡到豐田的TNGA平臺，畢竟這設(shè)想完全就是為這兩款小車打開了一扇大門。不幸的是，斯巴魯和豐田還是選擇了節(jié)省研發(fā)成本，那換到FA24發(fā)動機的意義何在？我們期待著更好的駕駛體驗，更好的性能表現(xiàn)，讓人眼前一亮的大升級換代。但是如果最新的報告屬實，豐田86和斯巴魯?shù)臅r代只會持續(xù)最后幾年，然后被徹底停產(chǎn)。