【有車以后 北京車展】9月26日，第八代高爾夫正式亮相北京車展，并開啟預(yù)定，預(yù)售價為15-16.5萬元。作為全球首款出自大眾MQB Evo平臺的車型，它采用了全新的電氣架構(gòu)并首次搭載CANFD以及車載以太網(wǎng)技術(shù)，使得車輛的ADAS系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)的功能全面提升。

外觀方面，新車前臉造型極具攻擊性。黑色下中網(wǎng)造型十分夸張，兩側(cè)的黑色飾條描邊更是增加了視覺寬度。LED燈帶貫穿整個前臉，亮起后頗有些電動車的既視感。燈帶左側(cè)下方加入了“R”標(biāo)識，來證明這是一臺R-Line版的車型。

大燈采用全新造型設(shè)計，相比現(xiàn)款車型更加纖細(xì)也更具辨識度。

車身側(cè)面依然是大眾典型的硬朗設(shè)計，凌厲的上下兩條腰線刻畫出更具立體感的車身，前后輪拱處也有明顯的“輪眉”設(shè)計，進(jìn)一步增加了車身的力量感。新車長寬高分別為4296×1788×1471mm，軸距為2631mm，與現(xiàn)款車型尺寸相差不大。

細(xì)節(jié)方面，兩前翼子板處同樣帶有彰顯身份的“R”標(biāo)識，后視鏡為更具運動感的亮黑色。

17寸雙五輻輪轂采用啞光灰噴漆，看起來運動感十足。輪胎使用的是鄧祿普SP SPORT MAXX系列，這是一款主打操控與抓地力的輪胎，輪胎規(guī)格為225/45 R17。

車尾層次感也十分豐富，相比于車頭較為鋒利的造型，我更喜歡車尾運動中帶著一絲穩(wěn)重的感覺。

全LED尾燈造型同樣很獨特，點亮后更是極具辨識度，讓你一眼就能認(rèn)出它是全新一代高爾夫。

下方的四出排氣配上黑色包圍，給人帶來滿滿的駕駛欲望。但你仔細(xì)看，其實所謂的“四出排氣”只是裝飾而已，真正的排氣管隱藏在下方。

一直關(guān)注第八代高爾夫的朋友們見到圖中的中控應(yīng)該并不陌生，無論是此前發(fā)布的高爾夫、高爾夫GTI、高爾夫GTE，還是最近官方發(fā)布的高爾夫旅行版官圖，它們的內(nèi)飾設(shè)計都是一樣的。全液晶儀表+中控屏的雙連屏設(shè)計，非常符合當(dāng)下的時尚潮流。

中控臺大量的非對稱式橫向線條的設(shè)計，不僅使車內(nèi)看起來更加寬敞、精致，而且也不會像老大眾的橫向線條那樣顯得“呆板”。仔細(xì)看這條亮黑色的中控飾板就會發(fā)現(xiàn)，它加入了許多蜂窩狀的花紋，這樣的飾板花紋在車門板也可以看到。中控臺中間的藍(lán)色氛圍燈以及車門板儲物格內(nèi)若隱若現(xiàn)的藍(lán)色燈點，與深藍(lán)色的車身配色非常的搭。

當(dāng)以俯視的角度看過去時，我們又會發(fā)現(xiàn)中控臺的造型設(shè)計非常的立體，并且富有層次感。相較于現(xiàn)款高爾夫“磚墻”一樣平平的設(shè)計，第八代高爾夫中控看起來就顯得格外的豐滿和時尚。空調(diào)出風(fēng)口位于飾板下方，依舊保留了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口樣式的設(shè)計。

接著讓我們再回到這兩塊屏幕，這次未來的第八代高爾夫車主不用再羨慕別人家的大屏了。首先是這塊10.25英寸的全液晶儀表，它可顯示信息非常豐富，像平均油耗、續(xù)航、總里程、小計里程、車門未關(guān)提醒、安全帶提醒、娛樂等信息均可顯示。

通過方向盤上的“VIEW”按鍵，我們可以切換至全景導(dǎo)航顯示界面。與傳統(tǒng)液晶儀表顯示邏輯不同的是，這塊全液晶儀表可調(diào)整顯示的信息主要集中在左右兩側(cè)的“圓形”或“方形”塊內(nèi)。我們可以通過方向盤上的兩個按鍵，來打開需要顯示的菜單項。

這塊10英寸多媒體中控屏也開始加入了一些我們常用的App，不過在實際體驗時，應(yīng)用商店、在線音樂等功能提示需要登錄賬號，暫時無法進(jìn)行體驗。

當(dāng)然除了這些智能互聯(lián)功能外，這套車機(jī)系統(tǒng)也支持語音控制功能，我們可以通過“你好，大眾”來對語音助手進(jìn)行喚醒。從功能菜單可以看到，這套語音助手支持聲源定位以及免喚醒功能。

第八代高爾夫的功能按鍵幾乎全部采用了帶振感的觸摸按鍵，比如中控屏下方長條樣式的空調(diào)功能按鍵以及下方自動泊車、駕駛模式等按鍵。

三輻式多功能方向盤按鍵也同樣采用了有振動反饋的觸摸按鍵，音量按鍵以及切歌按鍵還可以進(jìn)行滑動操作。而且就連我們最熟悉的燈組旋鈕開關(guān)按鍵也改成了觸摸按鍵，燈組按鍵部分還集成了前后窗除霧功能。

第八代高爾夫的擋把以及整個擋把區(qū)域都進(jìn)行了重新設(shè)計，撥片樣式的電子擋把設(shè)計很有格調(diào)?！癙”擋位是一個單獨的按鍵，無鑰匙啟動開關(guān)在“P”擋前方。

儲物空間方面，第八代高爾夫的表現(xiàn)就比較常規(guī)了，在擋把區(qū)域前方進(jìn)行了掏空處理，可以放置手機(jī)等一些小物件，前排中央杯架加入了可活動的隔板，非常的方便和實用。除此之外，第八代高爾夫車內(nèi)的電源接口也非常充裕，比如前排配備了2個Type-C接口以及1個12V電源接口，后排則配備了2個USB就接口。

在實際體驗中，第八代高爾夫的車內(nèi)乘坐空間并沒有太大的變化。我們此次拍攝的第八代高爾夫是一款R-Line版本的車型，座椅材質(zhì)采用的是Alcantara+皮革，并加入了白色線條做裝飾。座椅靠背也加入了“R”元素，來證明這是一臺R-Line版本的車型。

第八代高爾夫的后備廂空間非常規(guī)整，后排座椅靠背也支持按比例放倒，并且放倒后可實現(xiàn)全平，提升了后備廂空間的可拓展性。 

動力方面，先期推出的第八代高爾夫?qū)⒗^續(xù)搭載1.4T或1.2T發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大馬力為150PS，最大扭矩為250Nm，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。此外，未來第八代高爾夫還將會搭載代號為EA211 EVO2的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率為160馬力。

懸掛方面，這款第八代高爾夫R-Line車型采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。

   寫在最后

對于第八代高爾夫的外觀和內(nèi)飾，我都是比較喜歡的，尤其是看著更精致的內(nèi)飾設(shè)計。不過對于帶振動反饋的觸摸按鍵，我還是覺得實體按鍵使用起來更爽快一些。至于性能以及操控方面，我們目前還不得而知，希望能對得起這副頗具攻擊性的皮囊。