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和電影里五個(gè)故事角色的軌跡一樣，WEY也是帶著家鄉(xiāng)的印記出發(fā)。不同的是，WEY的終點(diǎn)不是回歸，而是帶著家鄉(xiāng)的希冀，向世界走去。
在看過《我和我的家鄉(xiāng)》五個(gè)故事單元的預(yù)告片之后，我很肯定，這將成為今年國(guó)慶檔的最大贏家。這種肯定倒不是歸于影片所呈現(xiàn)的強(qiáng)大導(dǎo)演以及演員陣容，而是來自于國(guó)人對(duì)于傳承了數(shù)千年的家國(guó)文化的情感認(rèn)同和共鳴，這些活躍在影片里的小人物，實(shí)際上就是我們的大多數(shù)。
無論是希望為家鄉(xiāng)做點(diǎn)什么的有志青年，擔(dān)憂家鄉(xiāng)未來的小村長(zhǎng)，還是希望重返1992年最后一課課堂的鄉(xiāng)村老師……其內(nèi)心最柔軟的地方都布滿了與家鄉(xiāng)的情愫。他們來自祖國(guó)的五湖四海，有著不同的身份角色和人生軌跡，但是他們又是相同的，那就是家鄉(xiāng)的建設(shè)者。
因此，這也很難讓人忽視與《我和我的家鄉(xiāng)》進(jìn)行戰(zhàn)略合作的WEY品牌。之所以這樣說，是因?yàn)閃EY品牌之于中國(guó)品牌的作用，之于整個(gè)汽車行業(yè)的帶動(dòng)，與這些真實(shí)活躍的小角色之于家鄉(xiāng)的建設(shè)，極為相似。
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WEY VV6與《我和我的家鄉(xiāng)》海報(bào)
事實(shí)上，早在品牌誕生之初，WEY就確定了品牌的發(fā)展軌跡，那就是為中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上圈出一席之地，為中國(guó)高端品牌在國(guó)際市場(chǎng)立鼎。因此，在2016年11月份，WEY品牌正式鳴響了中國(guó)品牌向上的第一槍。槍響之后，注定不能是以“匹夫之勇”的貿(mào)然向上，也不能是摸著石頭過河的嘗試。這也就是說，WEY品牌向上異軍突起，只能成功不能失敗，因?yàn)檫@承載著的是整個(gè)中國(guó)品牌的重量。![]()
VV7 GT brabus | automotive任務(wù)艱巨且極富挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)內(nèi)車市寒冬讓市場(chǎng)快速進(jìn)入變革階段，合資品牌的下壓更是讓中國(guó)品牌難以喘息。另一方面，如何向市場(chǎng)傳達(dá)中國(guó)式的高端豪華感，形成差異化的優(yōu)勢(shì)在高端市場(chǎng)扎根，也是個(gè)無法忽略的現(xiàn)實(shí)問題。總而言之，向上突破，便是向主流的合資品牌下戰(zhàn)書。通過近四年與合資品牌的貼身博弈，市場(chǎng)結(jié)果證明，WEY成功了。這或許是源于魏建軍骨子里那股不服輸?shù)捻g勁兒，也或許說是歷史機(jī)遇的造就。但是可以確定的是，精進(jìn)的制造技術(shù)、領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力、高端的工藝品質(zhì)……是WEY博弈的最大底氣。工欲善其事，必先利其器。從2016年11月品牌誕生，到VV7、VV5、VV6等車型以及其衍生款車型形成的足夠牢固的產(chǎn)品矩陣，WEY品牌只用了不到兩年的時(shí)間。作為首個(gè)沖擊高端豪華市場(chǎng)的中國(guó)品牌，WEY也成為了首個(gè)最快實(shí)現(xiàn)36萬+銷量的中國(guó)高端汽車品牌。![]()
正是在這種認(rèn)同下，WEY打破了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌被標(biāo)簽化的認(rèn)知，填補(bǔ)了中國(guó)品牌在高端豪華市場(chǎng)的空白與缺失，也帶領(lǐng)了中國(guó)品牌集體向高端化市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。憑借著高端的品質(zhì)感和先進(jìn)的技術(shù)力，讓中國(guó)品牌打破了價(jià)格的天花板，來到了更高的價(jià)值區(qū)間。不過，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。事實(shí)上，近年來，伴隨著年輕群體漸成市場(chǎng)消費(fèi)主力，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，年輕消費(fèi)群體對(duì)豪華和品質(zhì)有著標(biāo)準(zhǔn)化的需求，但同時(shí)他們的目光不再僅僅局限于傳統(tǒng)意義上的豪華品牌和高端合資品牌。得益于此，這種去權(quán)威化和去品牌化的趨勢(shì)也給中國(guó)品牌的向上帶來了突破的“東風(fēng)”。因此，為了真正讓中國(guó)品牌屹立于國(guó)際市場(chǎng)，WEY開啟了全球化之路。根據(jù)規(guī)劃，WEY品牌計(jì)劃在2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)以及全球其他市場(chǎng)等。無可置疑，在這些市場(chǎng)，WEY所面臨的挑戰(zhàn)將比本土市場(chǎng)的更為艱難。因此，從國(guó)際意義上向大眾、豐田這些巨擘發(fā)起挑戰(zhàn)，需要更強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力支撐。為給中國(guó)品牌的智能制造注入更大的含金量，WEY品牌也在不斷打破行業(yè)的圈層隔膜和技術(shù)壁壘。首先在品牌層面，通過與中國(guó)高科技領(lǐng)域的航天的相互賦能，WEY品牌正向研發(fā)的智能制造技術(shù)再次登上了新的臺(tái)階。![]()
WEY與中國(guó)航天戰(zhàn)略簽約儀式產(chǎn)品層面，目前WEY品牌已經(jīng)擁有了5/6/7和坦克四大車系車型，覆蓋了燃油車、新能源PHEV以及GT車型。其中，最值得一提的莫過于GT車型。全球最大的汽車獨(dú)立制造商、梅賽德斯-奔馳汽車的御用改裝廠，與巴博斯聯(lián)合打造的VV7 GT brabus | automotive的上市，成為了WEY品牌突破自己的又一里程碑，更是中國(guó)品牌的一個(gè)全新起點(diǎn)。
而WEY品牌旗下即將推出的智能豪華越野SUV——坦克300，不僅開創(chuàng)了智能豪華越野SUV新品類，也讓“智能+豪華+越野SUV”率先實(shí)現(xiàn)功能三合一，讓用戶可以擁有這樣一款豪華越野SUV不是夢(mèng)。
要知道，盡管當(dāng)前中國(guó)品牌向上已經(jīng)勢(shì)不可擋，但是在大多數(shù)人看來，對(duì)于中國(guó)品牌來說，將中國(guó)品牌的高度擢升到比普通豪華車更加高端和稀缺的高端定制市場(chǎng)，還是充滿著相當(dāng)?shù)碾y度。但是，憑借著巴博斯對(duì)于奢華和性能的理解，疊加WEY品牌對(duì)于智能科技技術(shù)的研發(fā)，VV7 GT brabus | automotive也表現(xiàn)出了WEY品牌與一線豪華SUV比肩的實(shí)力。事實(shí)證明，WEY又一次打破了市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的固有認(rèn)知。更值得一提的是，今年7月份，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)還一次性發(fā)布了“檸檬”“坦克·WEY”“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。其中，坦克·WEY便是長(zhǎng)城汽車最新打造的越野平臺(tái)，而坦克300便是基于坦克·WEY平臺(tái)打造的首款緊湊級(jí)智能豪華越野SUV。對(duì)于WEY品牌來說，坦克300的到來，不僅僅是產(chǎn)品線的一次延伸，得益于這種坦克級(jí)的越野能力，強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，WEY的品牌形象也得以更加立體化。同時(shí)，通過切入越野市場(chǎng)這樣的小眾藍(lán)海市場(chǎng)，WEY品牌的市場(chǎng)覆蓋也將更為全面，這種覆蓋不僅僅局限于中國(guó)市場(chǎng)，而是整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。不難看出，對(duì)于產(chǎn)品力和品牌力的打磨與塑造，WEY品牌都是以國(guó)際化的視角為切實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。如果說，作為市場(chǎng)的后起之秀，前面四年是品牌和產(chǎn)品的成長(zhǎng)起跑，那么在接下來的市場(chǎng)博弈中，憑借WEY在技術(shù)方面的積累和品質(zhì)方面的塑造，WEY顯然已經(jīng)來到了加速?zèng)_刺階段。![]()
通過回顧WEY品牌近四年的發(fā)展歷程，足以看出WEY品牌之于中國(guó)品牌的重要性。其不僅打破了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌低端化的固定認(rèn)知，更是助力中國(guó)品牌在世界級(jí)市場(chǎng)有了絕對(duì)性的地位。盡管當(dāng)前WEY品牌的體量還未達(dá)到主流高端合資品牌的規(guī)模，但是從其當(dāng)前清晰的發(fā)展路徑來看，銷量的爬坡，品牌形象的深入人心只是時(shí)間問題。 
