隨著共享自行車、共享充電寶的興起，越來越多的人開始關(guān)注并接納共享經(jīng)濟(jì)帶來的便利，而這一潮流也自然而然的蔓延到汽車領(lǐng)域。在一二線城市中，相信不少朋友都遇到過共享汽車，它們的車型五花八門，有科沃茲、小螞蟻、POLO、觀致3等等。

如此多樣的車型選擇、靈活的計費方式以及較低的用車門檻，讓共享汽車成為了一些新手司機(jī)的最愛：買新車練手，發(fā)生擦碰自己會心疼，而選擇共享汽車去練手，駕車心態(tài)則會輕松許多，畢竟是租的車……在前不久，車叔也抱著這樣的心態(tài)去嘗試了一下共享汽車，本以為會有驚喜，但實際情況卻令人后怕，究竟發(fā)生了什么？

一直以來，車叔都比較看好共享經(jīng)濟(jì)，無論是共享充電寶還是共享自行車，較低的使用成本以及突出的便利性，帶來了許多實惠。因此，懷著同樣的期待，車叔也準(zhǔn)備去嘗試一下共享汽車。

由于汽車的特殊屬性，不能像共享充電寶、共享自行車那樣隨借隨還，因此便利性方面要打下折扣，這也能夠理解，畢竟駕駛汽車需要更高門檻，駕駛員也必須遵守相應(yīng)的交通規(guī)則。不過在指定用車地點取車、還車確實有些不便利，這一點，還是希望共享汽車企業(yè)多開發(fā)一些合作停車場。

回到正題，車叔滿心歡喜的下載了一個共享汽車App，按照操作注冊了一個賬號，繳納了699塊錢的押金，隨后來到指定停車場準(zhǔn)備租車。地圖上顯示，停車場里一共有2臺共享汽車可以使用，分別是一臺POLO和一臺科沃茲。由于POLO的空間太小，舒適性一般，因此我瞄準(zhǔn)了科沃茲。

走到科沃茲車旁，眼前的一幕讓我驚呆了，只見這輛科沃茲的前保險杠擦碰嚴(yán)重，一道道劃痕直達(dá)底漆。在車前保險杠下方，垂落著一個塑料零件，搖搖欲墜。車身側(cè)面和車尾的受損情況更加嚴(yán)重，一個后尾燈有明顯損壞痕跡，后車門車漆有明顯色差。看到這樣的情形，我有些凌亂，雖然心理早有準(zhǔn)備，但還是讓我大開眼界。無奈之下，我還是硬著頭皮選擇了這臺共享汽車。根據(jù)App指引，用手機(jī)從3個角度拍攝完車輛后就可以進(jìn)入車內(nèi)了。我打開車門坐入主駕，一股“餿味”撲面而來，車內(nèi)的座椅、腳墊、方向盤也都有不同程度的污漬，這種情況與車內(nèi)貼著的“車內(nèi)已消毒，請放心使用”標(biāo)簽格格不入。

之前的體驗已經(jīng)讓車叔快要打退堂鼓了，但想一想，都走到這一步了，為何不開一開這輛車呢？隨后，我啟動了車輛，掛上了D擋，駛出了停車場。

從儀表上看，這臺車的里程僅10000公里出頭，但是從駕駛感受來看它就像是一臺上了年紀(jì)的老車。經(jīng)過細(xì)致的駕駛體驗，我可以肯定這是一臺1.0T+6AT的科沃茲，按理來說，這樣的動力不會太差，加速能力甚至?xí)揭恍?.6L車型，但我又一次錯了。

松垮的油門踏板非常折磨駕駛者，踩輕了沒反應(yīng)，踩重了車輛猛的一躥。當(dāng)速度超過60公里/小時后，深踩油門只能聽見發(fā)動機(jī)干吼，動力來的非常緩慢。而怠速時，來自車輛各處的抖動、異響能讓你產(chǎn)生坐公交車的錯覺。更令人擔(dān)心的要算若有若無的剎車，輕柔的踏板踩下去很沒腳感，制動力很弱，全力制動甚至踩不出ABS系統(tǒng)，這不免讓人懷疑到底是剎車系統(tǒng)有問題，還是車輛被別人更換了輪胎呢？總之，這樣的體驗車叔是不想再有第二次了。

車叔總結(jié)

滿懷欣喜的去嘗試，大失所望的結(jié)束行程，這次共享汽車體驗實在差勁。當(dāng)然，車叔并想過多吐槽這臺殘破不堪的科沃茲，畢竟經(jīng)過不同素質(zhì)、不同駕駛水平的駕駛者蹂躪，車輛很難擁有好的車況。但是，既然企業(yè)是做共享汽車生意的，那么日常的維護(hù)、運(yùn)營工作應(yīng)該做好，而不是放任不管。共享汽車畢竟是汽車，是走在路上的交通工具，不是玩具，安全性應(yīng)該被所有人重視，如果以這樣的方式去管理共享汽車，那么等待它的就只有被淘汰的份了。?