文字丨「豐收哥」

圖片丨「比亞迪」

提到重慶，除了想起著名的火鍋盛宴，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一座空間利用率很高的城市，由于地理環(huán)境的獨(dú)特性，人們只能依山就勢(shì)，利用好每一片空間而建設(shè)，在這里，你能見到漫天神奇的輕軌從高樓里穿過，你還能欣賞到獨(dú)一份的吊腳樓群。城市的無可替代性，是自身優(yōu)勢(shì)下的發(fā)展結(jié)果，比亞迪秦 Pro 也是如此，除了“龍顏印象”頗為深刻之外，走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“宮檐龍階”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念不但擁有視覺之效，還有空間利用率的提升，這些是如何巧妙實(shí)現(xiàn)的呢？

“宮檐”指宮殿的屋檐，體現(xiàn)在秦 Pro 中控臺(tái)的橫向線條上；“龍階”則是宮殿前的玉階，這一設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)了縱向的空間感。設(shè)計(jì)師通過中國(guó)傳統(tǒng)的宮殿建筑，傳達(dá)出秦 Pro 的開闊和平直的簡(jiǎn)約風(fēng)格，使之原有的寬闊空間再一次得到視覺升華。

將古典中國(guó)風(fēng)融入到秦Pro 內(nèi)飾里，頗為大氣

比亞迪秦 Pro 的車身尺寸為 4765/1837/1500mm，同級(jí)合資車型幾乎是清一色的“46xx 毫米”示人，而秦 Pro 的車身長(zhǎng)度早已邁入 A+ 級(jí)別了，軸距更是達(dá)到 2718 mm。毫無疑問，在空間、軸距兩大數(shù)據(jù)上，秦 Pro 對(duì)競(jìng)品實(shí)施了升維打擊，使之車身數(shù)據(jù)全面超過同級(jí)車型。更讓人意外的是，它的后備箱容積達(dá)到 500 L，再加上后排座椅支持 4/6 比例放倒，如果非滿載乘客的前提下，其后備箱在靈活性、可利用率方面的表現(xiàn)，可比我家 B 級(jí)車型十代雅閣（容積為 570L、后座只能整體放倒）還要夸張一些。

秦 Pro 的寬敞空間讓其后排乘坐的滿意度大增，后備箱的容積也挑不出毛病。是的，想要在 A 級(jí)車型里，將產(chǎn)品做到面面俱到，并提升競(jìng)爭(zhēng)力，頗為考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的“空間創(chuàng)造力”，況且，再融入一個(gè)舒適而大氣的室內(nèi)氛圍，這件事情就變得復(fù)雜很多了。顯然，我們需要深入了解才知道秦 Pro 在空間利用率的長(zhǎng)進(jìn)，不過，其外觀設(shè)計(jì)的直觀感受就簡(jiǎn)單多了。事實(shí)上，自從比亞迪重金挖來前奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格先生，短短三年時(shí)間，其家族車型的外形設(shè)計(jì)趨向統(tǒng)一，產(chǎn)品也越來越具有設(shè)計(jì)前瞻性。

秦 Pro 的前臉設(shè)計(jì)采用貫穿于燈眉的延伸飾條將大嘴分成上下兩大部分，下半部分的縱向和橫向線條向左右兩端拉伸，通過更直接、更舒展的線條去提煉了“龍顏”咄咄逼人的氣勢(shì)，從觀感上，秦 Pro 的設(shè)計(jì)顯得很大氣、也很有高級(jí)的質(zhì)感。

不得不提的是，艾格先生帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，提高了比亞迪的品牌形象和產(chǎn)品辨識(shí)度，引領(lǐng)一股設(shè)計(jì)潮流；無可否認(rèn)的是，這是時(shí)代發(fā)展、品牌進(jìn)步的必然，就如千年歷史底蘊(yùn)的重慶，不會(huì)無緣無故的變成“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，其間必有自我的邏輯——一個(gè)城市得天獨(dú)厚與自我修養(yǎng)，我想，這才是秦 Pro 與重慶的城市魅力不謀而合的原因吧。

當(dāng)然，大家不要誤認(rèn)為比亞迪設(shè)計(jì)師是針對(duì)某一個(gè)城市靈感而設(shè)計(jì)秦 Pro，而是立足于中國(guó)放眼世界，就如秦Pro，其賦予的“Dragon Face”英文含義，融入“宮檐龍階”理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，摒棄紛繁冗雜的手法，從而突出傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合的氣息，我們?cè)诟袊@古建筑的雕梁畫柱之時(shí)，也不要忘記一句話：民族的才是世界的，比亞迪的晉升之路需要這樣的全新品牌設(shè)計(jì)理念加持，而短短3年時(shí)間，比亞迪的設(shè)計(jì)能力得到了質(zhì)的飛躍，如今，“Dragon Face”設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了比亞迪的家族傳統(tǒng)，整體顏值提升了一個(gè)臺(tái)階。

設(shè)計(jì)的力量重塑了比亞迪品牌，而科技的探索，又改變了秦 Pro 的人機(jī)交互體驗(yàn)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的中堅(jiān)力量——比亞迪 DiLink 系統(tǒng)，它是一個(gè)足夠開放和包容的生態(tài)系統(tǒng)，它整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（金融、出行等），并連接開發(fā)者、駕駛者以及乘坐者的人機(jī)交互，而秦 Pro 的身上，你可以通過語音控制天窗、音樂、導(dǎo)航、微信等，而且不用說出固定句式，你說出一個(gè)需求，系統(tǒng)就能智能識(shí)別，從而做出正確反應(yīng)。

IT 技術(shù)起家的比亞迪，在車載系統(tǒng)的研發(fā)上，從最早采用 WinCE 系統(tǒng)到 DiLink 系統(tǒng)，一直具備深厚的技術(shù)積累。重要的是，比亞迪是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的拿到安卓原生態(tài)系統(tǒng)授權(quán)的車廠，與國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠商一樣，比亞迪可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深度定制和優(yōu)化，除了可以將安卓市場(chǎng)的所有應(yīng)用都安裝在搭載 DiLink 系統(tǒng)的車機(jī)上，系統(tǒng)還可對(duì)后臺(tái)運(yùn)行的程序會(huì)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)內(nèi)存占用進(jìn)行優(yōu)化。

可自適應(yīng)的旋轉(zhuǎn)屏幕，掙開了非橫即豎的禁錮，讓車內(nèi)使用場(chǎng)景得到更充分地發(fā)揮。

除了 DiLink 之外，用手機(jī) NFC 充當(dāng)車鑰匙，比亞迪算是一個(gè)先行者，這也是智能車聯(lián)網(wǎng)過程的重要嘗試。NFC 鑰匙是比亞迪云服務(wù)為用戶提供的一種可以將手機(jī)注冊(cè)為車鑰匙并用手機(jī)解閉鎖車門的功能，與普通藍(lán)牙不同的是，NFC 使用起來更加方便，安全等級(jí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有實(shí)體鑰匙。

NFC 鑰匙的最大作用體現(xiàn)在各種日?？梢姷挠密噲?chǎng)景中,比如：我們下班回家才發(fā)現(xiàn)忘記鎖車門；小區(qū)遛狗你突然有急事需要駕車出去，只要手機(jī)在手，就沒必要按電梯上樓取車鑰匙了。可以說，秦 Pro 全系車型搭載這一功能，除了擴(kuò)大了車主的用車便利性，也大大提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，購買秦 Pro 車型可最高享受 1,000 元定金抵10,000 元車款的現(xiàn)金優(yōu)惠，至高 5,000 元貼息，另外，最低 2 成首付或最高 24 期 0 息的超值金融政策，親民的價(jià)位，給力的優(yōu)惠，秦 Pro 無疑是一款頗具誠(chéng)意的越級(jí)車型。                                        

在重慶，無論是高樓大廈，還是城市交通設(shè)施，很多時(shí)候你都可以從下往上看，也可以從上往下看，你站的地方很可能不是“首層”。而坐在秦 Pro 的室內(nèi)，其規(guī)劃合理、錯(cuò)落有致，富有層次感設(shè)計(jì)，如同自己身處重慶 8D 魔幻城市的概念中。毫無疑問，融合了中國(guó)傳統(tǒng)元素與歐洲理念的成功設(shè)計(jì)，使比亞迪秦 Pro 的魅力大增，更重要的是，當(dāng)你手握 7-11 萬之間的預(yù)算，并遇見了一款整合內(nèi)外設(shè)計(jì)的大空間、高科技于一身的秦 Pro，我們又有什么理由拒絕深入了解它、去深入試駕它呢？我想知道各位網(wǎng)友是怎么想的，趕緊去評(píng)論區(qū)告訴我吧。

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