皮埃爾·勒克萊克于2014年加盟長(zhǎng)城汽車，任職長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，主導(dǎo)長(zhǎng)城WEY的外形設(shè)計(jì)。不過在長(zhǎng)城工作四年之后，這位設(shè)計(jì)師選擇了離開，在他離職一年之后，長(zhǎng)城終于找到了自己的新任設(shè)計(jì)總監(jiān)——菲爾·西蒙斯。

長(zhǎng)城與皮埃爾的故事

一個(gè)好的設(shè)計(jì)師對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌來說非常重要，好的設(shè)計(jì)可以在短時(shí)間內(nèi)改變一個(gè)品牌的形象。從長(zhǎng)城發(fā)展歷程來看，長(zhǎng)城早期起家走的就是親民路線，皮實(shí)耐用也是長(zhǎng)城從皮卡車型就傳承的良好口碑。

但在顏值方面，外形設(shè)計(jì)并不是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。早期的長(zhǎng)城汽車在外形設(shè)計(jì)方面模仿的痕跡比較重，缺少家族化的DNA設(shè)計(jì)，而且在向中高端市場(chǎng)發(fā)展的過程中受到很大阻礙。

經(jīng)歷了換車標(biāo)，再到后來獨(dú)立的哈弗品牌，長(zhǎng)城也慢慢明白，要做高端市場(chǎng)除了技術(shù)還離不開外形設(shè)計(jì)，這也是為什么長(zhǎng)城會(huì)花3000萬的年薪請(qǐng)皮埃爾的原因。

▲ Aston Martin DB4 GTZ

在加入長(zhǎng)城汽車之前，皮埃爾曾分別在意大利ZAGATO設(shè)計(jì)室、福特和寶馬任職。2000年他從福特汽車轉(zhuǎn)投寶馬，最早是在寶馬位于美國(guó)的洛杉磯設(shè)計(jì)工作室工作。

▲ 當(dāng)時(shí)皮埃爾看上去還是非常青澀的

▲ 沒錯(cuò)，這個(gè)西裝革履的就是阿德里安·范·霍伊敦克

2005年，皮埃爾轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了總部寶馬慕尼黑工作室，他主導(dǎo)了寶馬X6的外觀設(shè)計(jì)，這款大家從沒見過的SAV車型讓他聲名鵲起。6年后，他晉升至首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)寶馬M系列車型的設(shè)計(jì)，在寶馬這段時(shí)間的主要作品包括寶馬X6、寶馬3系GT、M3、X5M、X6M等車型。

在成為寶馬首席設(shè)計(jì)師3年后，皮埃爾決定來到中國(guó)，展開職業(yè)生涯新的一頁。2013年，皮埃爾正式加入了長(zhǎng)城汽車，擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，帶領(lǐng)一隊(duì)155人的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，并直接向長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍匯報(bào)工作。

在皮埃爾主導(dǎo)長(zhǎng)城設(shè)計(jì)不過幾年多的時(shí)間，長(zhǎng)城推出了非常多新設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，特別是哈弗SUV，車身比例發(fā)生改變，整體設(shè)計(jì)語言也能夠符合多數(shù)人審美。而且在同價(jià)位車型中，H6在檔次感的營(yíng)造方面做的很好。

皮埃爾不僅僅重新塑造了哈弗品牌SUV的外觀設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了家族化的DNA設(shè)計(jì)。他主導(dǎo)設(shè)計(jì)了哈弗H8、H6、H2S等車型，讓長(zhǎng)城的不同級(jí)別車型間有了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

皮埃爾主要的作品WEY系列也是受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一致好評(píng)，VV7的銷量大家有目共睹，馬路上的可見度非常高。通過WEY，長(zhǎng)城也算真正的開始往中高端市場(chǎng)發(fā)展。

菲爾·西蒙斯為何到來

皮埃爾在長(zhǎng)城汽車就職的幾年時(shí)間里，將哈弗以及高端品牌魏派的外形設(shè)計(jì)提高到國(guó)際化的水準(zhǔn)，產(chǎn)品也得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。然而在VV7風(fēng)頭正勁的時(shí)候，皮埃爾卻突然轉(zhuǎn)投韓系品牌起亞的懷抱。有人說他不適應(yīng)長(zhǎng)城的軍事化管理模式，有人說長(zhǎng)城和他老東家寶馬合作，影響到了他。

皮埃爾離開之后，哈蒙·丹尼·吉納這位年輕的荷蘭人，開始接替他的工作，他在長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)哈弗汽車的造型設(shè)計(jì)。新H6 Coupe算是他主導(dǎo)完成的車型，這也標(biāo)示著全新哈弗家族設(shè)計(jì)語言的誕生，但市場(chǎng)反應(yīng)的情況并不那么樂觀，這個(gè)設(shè)計(jì)并不讓大多數(shù)人接受。

人們說萬事開頭難，其實(shí)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來說，換代時(shí)的2.0版本的設(shè)計(jì)更難。在皮埃爾離開之后，長(zhǎng)城汽車在換代車型的設(shè)計(jì)上做的不夠好，不同車型外形差異化不足的缺點(diǎn)展露出來，問題也直觀反映在了銷量上。長(zhǎng)城汽車2017年不僅沒有完成125萬輛的銷量目標(biāo)，而且比2016年還有0.4個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還將2018年的銷量目標(biāo)調(diào)整至116萬輛，與2017年的125萬輛年銷目標(biāo)相比明顯降低。

這個(gè)時(shí)候，菲爾·西蒙斯來了。這哥們?cè)谠O(shè)計(jì)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)不輸皮埃爾，出生于英國(guó)，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域工作超過29年。在與哈弗合作之前，他曾擔(dān)任路虎外觀設(shè)計(jì)的工作室總監(jiān)。

最新款的路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、星脈、攬勝極光和發(fā)現(xiàn)都是在他的領(lǐng)導(dǎo)下完成的設(shè)計(jì)工作。眾所周知，路虎一直只生產(chǎn)SUV車型，而長(zhǎng)城目前也是聚焦SUV，所以找一位路虎的設(shè)計(jì)師來操刀長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)，似乎更加合適。只是不知道他來了之后，長(zhǎng)城剛剛建立起來的家族化設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)要推倒重來。

花這么多錢請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師值得嗎?

據(jù)說之前皮埃爾在長(zhǎng)城的年薪為3000萬元，這回菲爾·西蒙斯來了，自然也不會(huì)便宜?；ㄟ@么多錢找大牌設(shè)計(jì)師究竟值得么？我們直接拿寶馬作為例子吧。寶馬近幾年在國(guó)內(nèi)被奔馳逼的特別慘，新車上市沒多久就開始出現(xiàn)較大優(yōu)惠。很多人調(diào)侃，寶馬的旗艦轎車7系是不想買S級(jí)的那部分消費(fèi)者的第二選擇。為什么會(huì)這樣呢？

這就要提到另一個(gè)設(shè)計(jì)大咖——克里斯·班戈，前寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)。無論在設(shè)計(jì)師的眼中,還是在寶馬粉絲眼中，他都是一個(gè)傳奇人物。他被稱為鬼才設(shè)計(jì)師，在寶馬任職時(shí)期的作品充滿爭(zhēng)議，而在他離開之后，很多人卻說“沒有了班戈的BWM失去了靈魂”。

▲ 克里斯·班戈（右）與阿德里安·范·霍伊敦克

“傳說有一位藝術(shù)家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個(gè)吻將作品救活。而我的工作也是如此---我要給車帶來生命”，這是克里斯·班戈曾說過的一句經(jīng)典名言。

基于這種工作理念的班戈在BMW的任職期間（1992-2009年），他主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助寶馬超過奔馳成為豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。7系（E65）也是唯一一次可以與奔馳S級(jí)剛正面的一代，E65也成為史上最暢銷的7系車款，在E65之后，7系一直被S級(jí)打壓著，成了千年二哥。

▲ 在擁有班戈時(shí)期的寶馬Z4（E85）

▲ 圓石灘車展發(fā)布的最新寶馬Z4

班戈利用“立體火焰”的手法造就Z4（E85）長(zhǎng)前懸短后懸、緊湊座艙的修長(zhǎng)比例。這么多年過去了，班戈的設(shè)計(jì)毫不過時(shí)，即使用現(xiàn)在的眼光來看也充滿味道，而最新的Z4卻沒有給人眼前一亮的感覺，毫無傳承的設(shè)計(jì)也引來一眾寶馬粉絲的哀嚎。

在售的寶馬3系、5系、7系也開始隨波逐流使用了套娃風(fēng)格設(shè)計(jì)，讓人唏噓，當(dāng)年擁有鷹眼5系（E60/E61）和寶馬史上最酷的7系（E65）的那個(gè)時(shí)代再也回不去了。

這一代5系G30在國(guó)內(nèi)上市之前，作為設(shè)計(jì)主導(dǎo)的Karim Habib已經(jīng)主動(dòng)離開了寶馬，可見設(shè)計(jì)師也對(duì)于自己在集團(tuán)把控下做出的量產(chǎn)作品不那么滿意。這種設(shè)計(jì)怎么可能在多年之后被封為經(jīng)典？

不知道寶馬會(huì)不會(huì)重新思考自己的定位，這個(gè)不同于奔馳和奧迪的品牌應(yīng)該重新找到自己在設(shè)計(jì)這一特色——運(yùn)動(dòng)與個(gè)性。

國(guó)內(nèi)的廠商近幾年倒是比較看重設(shè)計(jì)這一塊，除了長(zhǎng)城，比亞迪也是花了大價(jià)錢挖來了前奧迪設(shè)計(jì)師，全系車型在外形設(shè)計(jì)部分都進(jìn)行了非常大的改動(dòng)，Dragon Face家族臉譜設(shè)計(jì)也改變了大家對(duì)于比亞迪的固有印象。長(zhǎng)城一直以來都想做國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的第一名，所以花高薪尋找自己的設(shè)計(jì)總監(jiān)也是情理之中的事。

AL頻道小結(jié)

雖然說菲爾·西蒙斯是一位非常知名的設(shè)計(jì)師，但是并不代表他的設(shè)計(jì)就一定符合中國(guó)人的喜好。在他的帶領(lǐng)下，路虎近幾年的新車在設(shè)計(jì)風(fēng)格可是發(fā)生了巨變，特別是新一代發(fā)現(xiàn)，這款車相比老款車型變得更加“柔美”，并沒有獲得大多數(shù)人的認(rèn)可，

他加入長(zhǎng)城之后，是不是就一定能夠做出符合中國(guó)人審美的新設(shè)計(jì)呢？歡迎在評(píng)論中分享你的觀點(diǎn)。

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