談到20萬合資緊湊型SUV，就不自覺想到日系，再深入聯(lián)想日系三劍客，目標(biāo)車型輪廓已經(jīng)清楚浮現(xiàn)在腦海里。不用多說，各位觀眾也想到是哪三款車型。沒錯(cuò)，今天依然是熟悉的老朋友：RAV4榮放、CR-V、奇駿。它們分別經(jīng)歷換代、中期改款、年度小改款，改款后的它們依舊維持它們應(yīng)有的賣點(diǎn)嗎？
NO.1：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
把奇駿放在最第一位來說是因?yàn)樗囆褪亲罾系模自捳f“尊老愛幼”，年齡最大的奇駿當(dāng)然要將它放在第一位?；貧w正題，2014年上市至今，已經(jīng)過去6.5個(gè)年頭，與其說敵人是榮放、CR-V，倒不如說是奇駿本身，車輛外觀還是內(nèi)飾都遠(yuǎn)落后與另外兩位選手，坦白來講，目前奇駿最需要通過一次改頭換面的車型換代，來填補(bǔ)與兩位對手之間的差距。
雖然奇駿在設(shè)計(jì)方面落后，但對于乘客舒適性方面，奇駿優(yōu)勢依舊明顯，日產(chǎn)成名絕技之一“造沙發(fā)”功力完全體現(xiàn)在奇駿座椅上，坐墊柔軟厚實(shí)、包裹感強(qiáng)，有種坐上去不想下車的感覺，并且在空間方面也優(yōu)勢明顯，外觀方正的造型是車內(nèi)空間保障，再配合上4675*1820*1722mm，軸距2706mm車身尺寸，車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)，得益于出眾的車身尺寸，奇駿是這三款車中唯一帶有第三排座椅的車型，雖說緊湊型SUV搞7座布局純屬雞肋，但存在即合理，有與沒有是0-1之間的區(qū)別。最后再提醒一下想購買7座奇駿消費(fèi)者，7座車型需要兩年驗(yàn)一次車，而5座車前6年免檢。
在車型選擇方面，我首推2021款2.0L 2WD智聯(lián)舒適型，推薦理由：2.0L百公里加速12.7s，2.5L車型百公里加速11.5s，兩者都屬于無欲無求的動(dòng)力表現(xiàn)，并且，城市路況駕駛更多考驗(yàn)變速箱換擋平順性，搭載CVT變速箱的日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力輸出線性方面足夠優(yōu)異，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與油門力度非常同步，使得市區(qū)跟車更為從容。
NO.2：一汽豐田RAV4榮放
TNGA架構(gòu)下出來的豐田車，宛如去了韓國整容，變化之大一臺更甚一臺。其中，RAV4無疑是花了做多錢那位，從外觀到內(nèi)飾再到整套動(dòng)力系統(tǒng)都經(jīng)歷翻天覆地的變化。
“優(yōu)秀的公司賺取利潤，偉大的公司贏得人心”外形設(shè)計(jì)這些表面功夫誰都會(huì)做，但深入到消費(fèi)者看不見的層面，企業(yè)能不能頂住利潤的誘惑，在關(guān)鍵位置保證初心呢？顯然豐田是做到了。在去年的中保研25%偏置碰撞測試中，TNGA架構(gòu)下的豐田車型都取得優(yōu)秀成績，雖然RAV4仍未參加測試，但比RAV4低一個(gè)級別的卡羅拉、CH-R，都能取得優(yōu)異表現(xiàn)，比它們更貴的RAV4成績只會(huì)有過之而無不及。另外，在主動(dòng)安全方面，全新RAV4標(biāo)配新一代 TSS 智行安全系統(tǒng)，包含L2級別自適應(yīng)續(xù)航、自動(dòng)剎車、防碰撞預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全功能，做到安全面前人人平等。
動(dòng)力方面也是換代亮點(diǎn)之一，最新一代的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)以及E-FOUR電控四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓RAV4的駕駛體驗(yàn)提升一個(gè)檔次。
在車型選擇方面，首推2.0L兩驅(qū)風(fēng)尚型，相比最低配增加中控10英寸屏幕、360度全景影像、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等實(shí)用性配置。如果預(yù)算充足，建議選擇2.5L混動(dòng)四驅(qū)車型，三電機(jī)帶來的酣暢淋漓加速效果以及出色的駕駛操控表現(xiàn)，定會(huì)讓你愛不釋手。
NO.3：東風(fēng)本田CR-V
CR-V在上市初期遇到些小麻煩，但好在廠家應(yīng)對態(tài)度端正，及時(shí)召回車輛并延長質(zhì)保時(shí)間，經(jīng)歷一段時(shí)間沉浸之后，銷量已回到正常應(yīng)有水平。
作為一臺本田車，空間是CR-V的首要賣點(diǎn)，拋開已經(jīng)說爛的乘坐空間不談，單說儲(chǔ)物空間方面，前排中央扶手處的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)無人能敵，同級別少有車型能做到CR-V這種地步。
除此之外，本田遺留下來的賽車基因在家用車領(lǐng)域就轉(zhuǎn)變?yōu)楹瞄_，電控助力的方向盤阻尼低速輕、高速沉，兼顧日常挪車便利性也保證高速行駛穩(wěn)定性；懸掛濾震干脆利落，小震動(dòng)斷絕于車外，路過坑洼路段，回彈速度快，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng)。此外，中期改款后的CR-V通過增加全車隔音材料，讓噪音不再是其軟肋。
在車型選擇方面，首選混合動(dòng)力車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中段再加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出撕心裂肺的吼叫聲，對于行車質(zhì)感方面有所影響。而搭載第三代I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅油耗低，而且駕駛感受非常接近電動(dòng)車，動(dòng)力隨叫隨到，沒有渦輪增壓固有的動(dòng)力延遲感。所以，為了讓自己開的更舒服和讓家人有更舒適的乘坐體驗(yàn)，預(yù)算充足混動(dòng)優(yōu)先。
總得來說，三款車能取得如今的市場地位，與它們自身產(chǎn)品力息息相關(guān)。奇駿有著不錯(cuò)的舒適性，并且還是三輛車中唯一帶第三排座椅，但外觀內(nèi)飾比較老氣。豐田RAV4，外觀內(nèi)飾都不錯(cuò)，甚至在安全方面做到同級別拔尖水平，只是車機(jī)未來如果能優(yōu)化一下，會(huì)更具有競爭力。中期改款后的CR-V在各方面都有著不錯(cuò)的升級，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題需要著重優(yōu)化。所謂各花入各眼，買車不需要將目標(biāo)車型鎖定在這三臺車身上，也許看看其它品牌，會(huì)發(fā)現(xiàn)意想不到的收獲。