在這一周里又發(fā)生很多事情，當(dāng)然這其中肯定有好的事情，比如疫情過后，很多車企都恢復(fù)正常銷量，實現(xiàn)新的增長。也有不好的事情，長安馬自達(dá)召回車輛、斯巴魯要面臨集體訴訟等等，接下來讓我們來看看到底發(fā)生了什么？

9月14日，周一：1-8月中國車企銷量TOP15：10家下滑/5家逆勢增長

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，中國汽車市場銷售汽車218.6萬輛，同比上漲11.6%。1-8月累計銷量1455.1輛，同比下滑9.7%。那么，前8月頭部中國品牌車企的銷量表現(xiàn)怎么樣呢？從中汽協(xié)公布的1-8月中國品牌車企銷量TOP 15名單中可見，前15名車企中，有10家銷量出現(xiàn)下滑，僅有5家銷量出現(xiàn)逆勢增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國品牌乘用車銷量共計408.9萬輛，同比下降21.3%，在各系別汽車中的市場份額占比為36.2%，同比下降2.7%。不過單從8月來看，中國品牌乘用車銷量進(jìn)一步回暖。

小結(jié)：在疫情得到有效控制后，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出兩大特點，1、車市消費后勁大增。2、強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的情況將越來越明顯。那么，如何在2020年剩下的幾個月中實現(xiàn)銷量增長，成為各個車企挑戰(zhàn)和努力的目標(biāo)。

9月15日，周二：要面臨集體訴訟？斯巴魯3種車型存在加速缺陷

本月提交給美國南加州地方法院文件顯示，斯巴魯正面臨聯(lián)邦訴訟，該公司被控訴其力獅、森林人和傲虎車型存在可能"突然加速"的缺陷，且該訴訟案正在申請成為集體訴訟。受此缺陷影響的汽車有斯巴魯2015至2019年款中型車力獅、2012至2018年款緊湊型跨界車森林人以及2015至2019年款中型跨界車傲虎。該訴訟聲稱，這些車輛的控制器局域網(wǎng)存在軟件協(xié)議缺陷，使電子節(jié)流操控不能正常運行。有些消費者還在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報了類似投訴。斯巴魯發(fā)言人當(dāng)日并沒有立即回應(yīng)置評請求。

小結(jié)：盡管斯巴魯在美國的銷量增長迅速，但汽車質(zhì)量仍是該品牌面臨的一個問題。目前斯巴魯也面臨好幾起訴訟，如果不能很好的維護(hù)消費者的權(quán)益，可能會影響銷量。

9月16日，周三：和PSA修改合并條款后，F(xiàn)CA股價提升將近8%

9月15日，F(xiàn)CA股價大幅上漲。此前FCA和法國合作伙伴PSA修改了合并交易條款，在合并完成后，F(xiàn)CA股東所獲得特別股息的現(xiàn)金部分將從55億歐元下降到29億歐元。但是，PSA方面將把其所持有的汽車零部件制造商佛吉亞股份的分拆計劃推遲到合并完成后，PSA持有佛吉亞46%的股份，后者的市值大約為58億歐元。根據(jù)新集團(tuán)Stellantis 50：50的持股比例，F(xiàn)CA和PSA將分別獲得佛吉亞23%的股份。兩家公司還進(jìn)一步確認(rèn)，預(yù)計將在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，F(xiàn)CA股價提升將近8%，PSA股價提升1.5%。

小結(jié)：修改合并條款后，F(xiàn)CA的股價確實提升很多，但上述合并交易仍面臨歐洲的競爭調(diào)查，兩家公司在合并后可能被迫轉(zhuǎn)讓部分廂式貨車業(yè)務(wù)。

9月17日，周四：因"油泵門"，長安馬自達(dá)召回近3萬輛汽車

日前，長安馬自達(dá)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。將自2020年10月30日起召回部分馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-8。召回范圍：1、2018年9月13日-2019年8月30日生產(chǎn)的部分馬自達(dá)3 昂克賽拉車型，共26444輛。2、2018年10月14日-2020年5月15日生產(chǎn)的部分馬自達(dá)CX-8車型，共2690輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪密度不足，進(jìn)而導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。不過，長安馬自達(dá)汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善后的低壓燃油泵芯，以消除安全隱患。

小結(jié)：對于汽車行業(yè)來說，汽車召回是一件很普遍的事情，這不僅是對車主的負(fù)責(zé)，也是對車企的負(fù)責(zé)。長安馬自達(dá)這次召回汽車，在一定程度上對馬自達(dá)的銷量起著促進(jìn)作用。

9月18日，周五：欠著1.5億貸款，眾泰被銀行告上法庭

9月17日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，因1.5億貸款及利息未能償還，債權(quán)方浙江永康農(nóng)商行向法院提出對眾泰汽車進(jìn)行預(yù)重整的申請。目前，眾泰已受到債權(quán)方向永康法院提交的《預(yù)重整申請書》，但尚未收到法院對眾泰預(yù)重整事項受理登記的通知書。針對債權(quán)方的申請，眾泰汽車對于公司自身的風(fēng)險進(jìn)行了提示。首先，預(yù)重整申請能否被永康法院受理登記，眾泰是否進(jìn)入預(yù)重整程序、預(yù)重整是否成功存在不確定性。其次，根據(jù)《股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，若眾泰2020年度財務(wù)報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

小結(jié)：曾經(jīng)幫了眾泰一把的銀行，如今卻將眾泰送上法庭，這一系列難題環(huán)繞的眾泰讓我們很難看到希望。目前，眾泰汽車雖然沒有倒下，但面臨多重困境。