作為SUV的車主，周末去野外瘋一下，跑跑土路，翻座山越個野什么的，那是再正常不過的事兒了。特別是現(xiàn)在臨近年底，有相當一部分人開始會使用自己過去一年中積累下來的年假，去個自駕游之類的。

　　但很多人在回來之后都不免問一個問題：撒野之后的SUV，到底車子的哪些部件可能會出現(xiàn)問題？

　　懸掛！

　　如果只是簡單的，全程都在鋪裝路面上的自駕游，懸掛自然不必過多擔心。但一旦您曾經(jīng)開車翻過山，跑過土路石子路之類的非鋪裝路況時，懸掛系統(tǒng)的檢查就非常有必要了。當然，如果您開的是像吉普牧馬人、豐田陸巡這類本身就有相當越野能力的硬派SUV，路況也不太惡劣的話，懸掛出問題的幾率還是很低的。

　　但至于絕大部分的城市型SUV來說，它們的懸掛部件強度并沒有那些硬派SUV那么強悍。翻山涉水之后有可能會導致懸掛的某些緩沖件出現(xiàn)一些裂痕，這些狀況一時半會在正常行駛中是察覺不出來的，但就像一個人的韌帶損傷一樣，小問題不斷積累，很可能就會變成大問題。

　　因此，懸掛系統(tǒng)是建議大家首先進行檢查的，畢竟它直接關系著以后的行車安全，甚至是二手車殘值。

　　輪胎輪圈和翼子板

　　這三個部件大家也都清楚為啥要檢查了。在野外路況，輪胎和輪圈的受傷風險是最大的，特別是大多數(shù)SUV采用的鋁合金輪圈，在經(jīng)過一些惡劣路況后，很可能會產(chǎn)生輕微的變形現(xiàn)象。輪胎也可能會因為沖擊力的作用而產(chǎn)生一些結(jié)構(gòu)上的損壞，這些都是外觀很難察覺的，需要多加留意。

　　翼子板就更不用說了，各種砂石直接打在上面，質(zhì)量好的也許就只是被打出坑洞，質(zhì)量差點的會直接被打穿，為了愛車的形象，翼子板也是要多加留意的。

　　大家可能都會忽略的部分

　　一般來說檢查到了這里幾乎就可以結(jié)束了，但實際上，您還得觀察一下發(fā)動機保護板的狀況。在野外駕駛時，有相當幾率會托底，那些堅硬的石頭直接和發(fā)動機保護板硬碰硬，造成護板變形，甚至可能整個護板直接被刮穿。

　　實際上，我們曾經(jīng)見過不少在野外行走后，整個發(fā)動機保護板報廢，油底殼嚴重變形甚至漏油的。對發(fā)動機護板的檢查，也一定不能掉以輕心。

　　百萬SUV車主聚集的平臺！請關注：SUV大師