小改也有新鮮感，哈弗F7/哈弗F7x 2021款正式上市

9月16日，哈弗F7 2021款以及哈弗F7x 2021款正式上市，其中哈弗F7 2021款官方指導(dǎo)價(jià)為11.18-15.18萬元，哈弗F7x 2021款官方指導(dǎo)價(jià)為11.99-15.49萬元。

另外，針對在9月30日前下訂的車主，哈弗還專門推出“上心”七重大禮，具體內(nèi)容如下：

這兩款車都換了一套全新的進(jìn)氣格柵造型，雖然只是小幅度的改動，但卻有耳目一新的感覺。與此同時(shí)，這兩款車的內(nèi)飾中控部分都做了設(shè)計(jì)上的調(diào)整，中控屏幕升級到12.3寸，全新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和裝飾圖案，依舊有很強(qiáng)的科技感和時(shí)尚感。

哈弗F7 2021款和哈弗F7x 2021款在智能配置上都做了一定的升級，全新Fun-Life 2.0系統(tǒng)，搭載騰訊TAI3.0功能，除了具備語音助手、智能導(dǎo)航等常見的功能，它還內(nèi)置微信車載版、Bilibili視頻等多種娛樂功能，更貼近年輕人的喜好。此外，它們搭載的ADAS全新高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠支持L2級自動駕駛。

至于動力，它們繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力169匹，峰值扭矩285牛·米，2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力224匹，峰值扭矩358牛·米，兩款發(fā)動機(jī)均匹配7速濕式雙離合變速箱，并提供搭載全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

作為一次小幅度的改款，哈弗F7 2021款和哈弗F7x 2021款依舊能給人帶來足夠的新鮮度，這么一來消費(fèi)者也可以感受到新款車型的價(jià)值感，一定程度上迎合了消費(fèi)者的消費(fèi)心理。

運(yùn)動、年輕寫在臉上，榮威i6 MAX/榮威ei6 MAX正式上市

同樣在9月16日上市的車型，還有上汽榮威i6 MAX及榮威ei6 MAX，其中，燃油版車型榮威i6 MAX官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-12.58萬元，扣除3000元購置稅補(bǔ)貼優(yōu)惠后指導(dǎo)價(jià)為10.68-12.28萬元；插電混動車型榮威ei6 MAX補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為13.38-15.38萬元。

作為榮威換新標(biāo)后推出的首款緊湊型轎車，榮威i6 MAX及榮威ei6 MAX也很自然換上全新的家族化設(shè)計(jì)語言，與以往榮威旗下車型相比，它們看起來更加運(yùn)動，年輕的氣質(zhì)全寫在臉上。不過，它們的內(nèi)飾與之前上市的榮威R ER6基本一樣，同樣繼承了榮威中庸、居家的特點(diǎn)。

以一款緊湊型轎車來說，榮威i6 MAX及榮威ei6 MAX的尺寸屬于偏大的類型，它長寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm，它看起來也顯得很修長。燃油版車型榮威i6 MAX搭載一臺最大馬力達(dá)到173匹的1.5T發(fā)動機(jī)，峰值扭矩275牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。而插電混動車型榮威ei6 MAX則搭載由最大馬力169匹的1.5T發(fā)動機(jī)和最大功率100kW（約136匹馬力）的電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，并匹配10速EDU二代智能電驅(qū)系統(tǒng)。

SUV市場火起來以后，消費(fèi)者對轎車的熱情似乎降低了不少，但緊湊型轎車市場依然有重要的地位，這也是各大車企不愿意放棄該領(lǐng)域的原因。榮威i6 MAX及榮威ei6 MAX對榮威來說是一款重要的車型，這也顯示出它們并沒有忽略轎車市場的發(fā)展。

奶爸車也要帥，捷途全新一代X90上市

捷途全新一代X90在9月16日晚上正式上市，共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.99-13.59萬元。

盡管換了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，捷途全新一代X90的車身尺寸并沒有明顯變化，長寬高依舊為4840/1925/1780mm，軸距達(dá)到2850mm。不過，它可以提供5座、6座、7座版本，對于“二胎”家庭來說，選擇也更多更豐富。

捷途全新一代X90搭載1.5T發(fā)動機(jī)和1.6T發(fā)動機(jī)，前者最大馬力156匹，峰值扭矩230?！っ祝ヅ?速手動變速箱或6速雙離合變速箱，后者最大馬力則達(dá)到197匹，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

捷途X90推出時(shí)間并不長，但換代卻很快，因?yàn)槭袌鲎兓靡埠芸?，它們不得不這么做。不過，捷途全新一代X90更像是換了新包裝，主要在一些肉眼能看到的地方做了改變，對于這款車的潛在消費(fèi)者來說，這些變化已經(jīng)具有吸引力。

比亞迪宋PLUS燃油版正式上市

9月16日晚上，比亞迪宋PLUS燃油版正式，它的官方指導(dǎo)價(jià)為11.58-14.38萬元，共推出4款車型。

宋PLUS的定位介于宋Pro與唐之間，長寬高尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。它的外觀同樣采用Dragon Face 3.0家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的風(fēng)格也跟比亞迪唐類似，大尺寸的懸浮式中控屏幕也可以旋轉(zhuǎn)。有意思的是，它的副駕駛裝飾面板還可以顯示動態(tài)的圖案，與內(nèi)飾氛圍燈配合，可以產(chǎn)生炫酷的效果。

它還配備了豐富的配置，它全系標(biāo)配六安全氣囊、ESP、全LED大燈、一體式座椅、PM2.5高效過濾器（CN95）、后排空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗、NFC鑰匙、第三代DiLink系統(tǒng)等配置。

宋PLUS燃油版搭載全新1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到185匹，峰值扭矩為288?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱。

對于比亞迪來說，宋PLUS燃油版的存在能夠進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，填補(bǔ)比亞迪在緊湊型SUV細(xì)分市場的空白。面對尺寸越來越大的競爭對手，比亞迪總算能夠全力應(yīng)戰(zhàn)。

馬自達(dá)CX-30壓燃版/馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版同時(shí)上市

9月16日是特別的日子，因?yàn)樯鲜械能囆鸵蔡貏e多，長安馬自達(dá)CX-30壓燃版和馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版也選擇在這一天上市。其中，馬自達(dá)CX-30壓燃版官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬元，馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版為18.99萬元。

馬自達(dá)CX-30壓燃版和馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版顧名思義，就是搭載了全新的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機(jī)，它具有獨(dú)創(chuàng)的SPCCI（火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）技術(shù)，起到降低油耗、提升動力的效果，與24V輕混系統(tǒng)配合，最大馬力能達(dá)到180匹，峰值扭矩224牛·米，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達(dá)CX-30和新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉上市以后，大家都等待這款“黑科技”滿滿的發(fā)動機(jī)的到來，因?yàn)槿绻绷诉@臺發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)CX-30和新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉就會變得不完整，并失去它們的魅力。不過，看到這高昂的售價(jià)，就算是馬自達(dá)的真粉，恐怕也愛不起來了！

上汽斯柯達(dá)明銳 2020款賣9.99-14.99萬元

上汽斯柯達(dá)明銳 2020款最近正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99-14.99萬元，這次改款的車型全部為轎車版本。

按照年度小改款的慣例，明銳 2020款的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沒有改動。不但如此，它就連配置都沒有太大的變化，除了TSI280 DSG智行旗艦版配備了六個(gè)安全氣囊，其它車型均只配備主副座駕駛安全氣囊，其它實(shí)用的配置，像ESP、胎壓監(jiān)測、上坡輔助等，它卻能做到全系標(biāo)配。

它與2019款車型一樣，提供1.5L發(fā)動機(jī)、1.2T發(fā)動機(jī)和1.4T發(fā)動機(jī)三種動力選擇，1.5L發(fā)動機(jī)最大馬力113匹，匹配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱；1.2T發(fā)動機(jī)最大馬力116匹，1.4T發(fā)動機(jī)最大馬力則為150匹，這兩臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)均匹配7速雙離合變速箱。

斯柯達(dá)的車型四舍五入就是一輛大眾，雖然有一定的性價(jià)比優(yōu)勢，但消費(fèi)者似乎更喜歡大眾的車標(biāo)，而且大眾也有不少性價(jià)比很高的車型，斯柯達(dá)似乎就沒有優(yōu)勢。所以，斯柯達(dá)明銳通過性價(jià)比贏得市場的這條路已經(jīng)被堵死了，想要改變似乎也不可能，這恐怕只能寄希望于下一代明銳了。

續(xù)航跟上大隊(duì)，福特領(lǐng)界EV 2020款上市

江鈴福特領(lǐng)界EV 2020款在9月15日正式上市，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)位17.98-19.28萬元，全系共兩款車型。

領(lǐng)界EV 2020款主要針對配置和續(xù)航做調(diào)整，高配車型提供的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)改為選裝配置。而它搭載的騰訊TAI車載系統(tǒng)也做了升級，并配有虛擬藍(lán)牙鑰匙、車載微信等功能。

它的電池組容量則提升至60.4kWh，NEDC續(xù)航里程也提升到435km。不過，它的動力并沒有改變，依舊搭載最大功率120kW（約163匹馬力），峰值扭矩280牛·米的永磁同步電機(jī)。

對于純電動車來說，續(xù)航里程的提升意味著產(chǎn)品力也會得到提升，領(lǐng)界EV 2020款的續(xù)航能力提升到同級別的平均水準(zhǔn)，算是一種進(jìn)步。不過，現(xiàn)在同級別純電動車的續(xù)航能力也在增長，領(lǐng)界EV 2020款似乎還是沒能完全跟上時(shí)代的步伐。

復(fù)古風(fēng)的“淑女”，日產(chǎn)Z Proto跑車發(fā)布

日產(chǎn)370Z的繼任者終于來了！最近，日產(chǎn)正式發(fā)布Z Proto原型車，從它的造型已經(jīng)知道，它的設(shè)計(jì)完全是在向經(jīng)典的“淑女Z”（Fairlady Z）致敬。它的尺寸為4382/1850/1310mm，車身顯得很修長，很有經(jīng)典車型的韻味。

日產(chǎn)Z Proto的內(nèi)飾可以用平平無奇來形容，但由于配備了運(yùn)動座椅，中控臺中間還有三組小儀表，再配合信息量很大、界面漂亮的全液晶儀表，整體運(yùn)動氛圍還是能烘托出來。

它還將搭載全新的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速手動變速箱，繼續(xù)采用后輪驅(qū)動布局，不過具體排量和動力參數(shù)暫時(shí)沒有公布。

看到這里，日產(chǎn)Z Proto的競爭對手也就變得很明顯，就是豐田Supra，這些經(jīng)典車型能復(fù)活重聚，讓一眾JDM粉絲興奮不已。不過，在目前這樣的大環(huán)境，它們也受到環(huán)保政策的限制，雖然它們復(fù)活了，但性能和可玩性也不會像以前那么瘋狂。