在安聰慧眼中，吉利和領(lǐng)克才剛剛開始，現(xiàn)在還完全沒有到談?wù)摮晒Φ臅r候，領(lǐng)克還在開始的道路上，現(xiàn)在和未來還可能遇到更多問題，領(lǐng)克對于吉利的重要性不言而喻，而領(lǐng)克的發(fā)展核心就是產(chǎn)品，做好基礎(chǔ)產(chǎn)品，才能實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

　　6月29日，和進(jìn)入夏至的大多數(shù)中國城市不同，位于北京西北方向的張家口處于一年最舒適的時節(jié)，晝夜的溫差讓上一天為一輛汽車誕生忙碌一整晚的人們獲得了足夠的休息。

　　領(lǐng)克02上市的第二天早上，一身休閑裝束，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧坐到了媒體面前，講述領(lǐng)克和吉利近期的點點滴滴。

　　在頭天晚上的發(fā)布會上，安聰慧宣布了領(lǐng)克一件大事情，但似乎并沒有引起人們的足夠重視，1億元的領(lǐng)克創(chuàng)投基金和1款真正的產(chǎn)品放在一起，習(xí)慣了看車的中國人并沒有把目光放在未來的布局上。

　　面對提問，習(xí)慣將自己形容為產(chǎn)品經(jīng)理的安聰慧回答了外界關(guān)心領(lǐng)克的核心問題，也對領(lǐng)克的未來與吉利汽車的發(fā)展做了系統(tǒng)的回應(yīng)。在他看來，領(lǐng)克還在開始的道路上，現(xiàn)在和未來還可能遇到更多問題，領(lǐng)克對于吉利的重要性不言而喻，而他的發(fā)展核心就是產(chǎn)品，做好基礎(chǔ)產(chǎn)品，才能實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。

　　帶動張家口汽車發(fā)展 加快解決發(fā)動機(jī)產(chǎn)能

　　就在領(lǐng)克02上市當(dāng)晚，一位地方政府領(lǐng)導(dǎo)向安聰慧表示，吉利在張家口這一沒有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市發(fā)展，同時去打通整個城市的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這一任務(wù)很大。

　　據(jù)了解，吉利在臨海、路橋、春曉、上海、蘭州、湘潭，寶雞、桂林，晉中，張家口，成都、濟(jì)南、慈溪都設(shè)有工廠，吉利控股集團(tuán)旗下所有品牌在在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設(shè)計、研發(fā)中心。

　　對于吉利近年來在各地的投資，無論是對當(dāng)?shù)谿DP還是對地方的品牌形象、高素養(yǎng)人才的引進(jìn)以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈都起到了重要作用。

領(lǐng)克張家口工廠

　　對于外界關(guān)心的張家口領(lǐng)克生產(chǎn)基地產(chǎn)能規(guī)劃，安聰慧介紹，張家口工廠的產(chǎn)能規(guī)劃是20萬輛，隨著領(lǐng)克02的上市，2018年領(lǐng)克03的上市，張家口工廠的產(chǎn)能爬坡會很快。他表示，根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律和對品質(zhì)的把控，20萬產(chǎn)能不會瞬間飽和。

　　領(lǐng)克產(chǎn)能受限的另一個因素是發(fā)動機(jī)供應(yīng)壓力，由于領(lǐng)克與沃爾沃共享發(fā)動機(jī)，在當(dāng)前歐洲對排放要求提高，整個歐洲市場開始從柴油車向汽油車轉(zhuǎn)型，加上沃爾沃汽車近幾年的發(fā)展，因此在發(fā)動機(jī)供應(yīng)上也要做好協(xié)調(diào)。就這一問題，目前吉利旗下?lián)碛?個發(fā)動機(jī)工廠，這一問題正在解決中。

　　對于接下來的產(chǎn)銷配比，領(lǐng)克02上市后第一個月工廠將可以投入銷售產(chǎn)品2000輛，后期保證產(chǎn)品的前提下陸續(xù)供貨。

　　吉利未來起步產(chǎn)品就是48V 傳統(tǒng)車只是過渡

　　在領(lǐng)克02上市當(dāng)晚，領(lǐng)克發(fā)布了創(chuàng)投基金，對于這一基金成立的初衷，安聰慧首先回顧了吉利在2015年吉利新能源的發(fā)展規(guī)劃，在當(dāng)時人們對吉利的規(guī)劃并不看好。但從2017年開始，跨國車企都已經(jīng)布置了更激進(jìn)的新能源計劃。

　　新能源與智能化是不爭的事實，安聰慧透露，吉利仍然堅持到2020年實現(xiàn)90%電氣化產(chǎn)品，在2018年年內(nèi)領(lǐng)克01、02、03插電式混合動力汽車就將投放市場。

領(lǐng)克01PHEV

　　其中，01插電式混動車型已經(jīng)在昨天正式發(fā)布預(yù)售價，7月27日，領(lǐng)克商城將在線開售領(lǐng)克01 PHEV。未來沃爾沃汽車和領(lǐng)克汽車還將在Drive-E系列動力總成、電氣化等前沿技術(shù)中進(jìn)一步深入合作共享，同時，也會推出MHEV輕度混合動力技術(shù)。據(jù)介紹，領(lǐng)克CMA架構(gòu)本身就是為新能源汽車量身設(shè)計的，2019年領(lǐng)克混合動力車與純電動汽車也將投放市場。

　　安聰慧表示，目前領(lǐng)克正在開發(fā)專用的純電動汽車架構(gòu)，不論是吉利還是領(lǐng)克，未來產(chǎn)品起步就是48V產(chǎn)品，傳統(tǒng)動力只是過渡產(chǎn)品。到2020年吉利90%是新能源產(chǎn)品，剩下的10%傳統(tǒng)動力產(chǎn)品也以出口為主。

　　對于成立創(chuàng)投基金，安聰慧表示領(lǐng)克希望支持有助于推動汽車工業(yè)發(fā)展的技術(shù)理念。未來汽車將是一個汽車交通服務(wù)一體化的產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)投基金的誕生源于吉利接收到全球很多的汽車技術(shù)創(chuàng)意，但他們?nèi)狈Y金和技術(shù)平臺，因此吉利希望將這些好的理念落地，聚集各方面的優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，除了領(lǐng)克汽車外，目前包括雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、寶馬、豐田等跨國車企也都成立了針對不同新技術(shù)的創(chuàng)投基金，創(chuàng)投基金的設(shè)立可以幫助企業(yè)能夠快速完成電氣化、自動駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)方面的積累，形成自我造血機(jī)制，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，完成向汽車交通服務(wù)一體化車企轉(zhuǎn)型。

　　中國汽車要用產(chǎn)品優(yōu)勢彌補(bǔ)品牌劣勢

　　對于中國SUV市場的發(fā)展與領(lǐng)克的機(jī)遇，安聰慧認(rèn)為領(lǐng)克必須在每一個細(xì)分市場擁有標(biāo)桿產(chǎn)品。隨著領(lǐng)克03的上市，領(lǐng)克也將形成轎車、SUV的平衡，未來也將擁有MPV產(chǎn)品。

　　對于領(lǐng)克推出對吉利汽車品牌的影響，安聰慧回應(yīng)在中國整個市場細(xì)分中，豪華品牌占到10%，合資品牌占到50%，自主品牌占到40%份額。

　　目前吉利控股集團(tuán)旗下豪華品牌沃爾沃主打10%的豪華市場，領(lǐng)克主打50%合資品牌市場，吉利主打40%自主市場，吉利未來應(yīng)對的是不同的細(xì)分市場。

　　對于領(lǐng)克未來預(yù)期盈利時間，在安聰慧看來這不是問題，只是盈利多少而已。安聰慧表示盈利不是吉利追求的，但盈利是吉利繼續(xù)造血、培養(yǎng)人才和技術(shù)的基礎(chǔ)。吉利要想成長，必須在研發(fā)上投入更多，在人才上培養(yǎng)更多，在客戶體驗上做到更多。

　　安聰慧認(rèn)為領(lǐng)克盈利需要獲得市場的根本認(rèn)可，這必須在產(chǎn)品上做的更多。在他看來領(lǐng)克產(chǎn)品是越級的，對標(biāo)的是豪華品牌。例如座椅使用皮質(zhì)、音響等全面對標(biāo)。但從吉利的角度十分清楚，產(chǎn)品對標(biāo)豪華，但市場與價格對標(biāo)合資，吉利希望得到市場認(rèn)同，必須做到這些。

　　和領(lǐng)克相比，吉利也對標(biāo)合資品牌，但市場目標(biāo)是自主市場，吉利未來要用產(chǎn)品的優(yōu)勢彌補(bǔ)品牌的劣勢。

領(lǐng)克02售價

　　包括領(lǐng)克02公布的價格，安聰慧表示領(lǐng)克02的產(chǎn)品成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于01。他舉例，一般車企只改變軸距，不改變輪距。領(lǐng)克02比01寬，比01低，帶來的駕駛體驗一定更好，這是成本的因素。對于看得見的地方領(lǐng)克要做扎實，但看不見的地方領(lǐng)克也要做到極致，領(lǐng)克在研發(fā)初期很多人都在反對改變輪距，但安聰慧否認(rèn)了這一理念，未來消費者一定會懂汽車技術(shù)，不是單純節(jié)省成本。

　　吉利銷售公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為，隨著合資品牌溢價能力下降，中國消費者的評價也在改變，以領(lǐng)克01的高配車型一直處于3個月等待來看，只要提供好的產(chǎn)品，消費者是愿意買單的，因此越級對標(biāo)、提供更好的產(chǎn)品，而不是打價格戰(zhàn)。在林杰看來，沒有企業(yè)愿意打價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)本身是因為產(chǎn)品的乏力。

　　股比放開，讓中國汽車進(jìn)入歐美是大趨勢

　　在中國股比放開問題上，安聰慧認(rèn)為這是好事，吉利從發(fā)展初期就已經(jīng)將目光放在與全球汽車競爭的高度。盡管中國市場很大，但在中國做的再好只是基礎(chǔ)，真正在發(fā)達(dá)國家市場發(fā)展起來是氣場也發(fā)展的規(guī)律。所有的發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)都很強(qiáng)，汽車是一個國家工業(yè)的綜合體現(xiàn)，整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長，從歐洲、美國到日韓，這一規(guī)律沒有變化。

　　另外一個規(guī)律是本土品牌在本國市場一定起到主導(dǎo)作用，在德國一定是德國產(chǎn)品主導(dǎo)，在英國盡管當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)在萎縮，但本土品牌仍然主導(dǎo)，市場占有率一定是最高的。

　　中國正在從大國走向強(qiáng)國的道路，因此中國企業(yè)應(yīng)該集體向上，隨著股比放開，將有利于汽車企業(yè)競爭發(fā)展，參與到世界汽車。總是在保護(hù)中很難發(fā)展，汽車工業(yè)現(xiàn)在奠定了好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在走出去是一個好時機(jī)。

　　在安聰慧看來，進(jìn)入歐美市場，一定是中國汽車發(fā)展的大趨勢，2019年領(lǐng)克比利時工廠全部調(diào)試完成，2020年將在根特工廠正式生產(chǎn)進(jìn)入歐洲市場。

　　中國汽車消費升級讓吉利嘗到了甜頭

　　對于近期各地新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整的問題，安聰慧回應(yīng)吉利新能源產(chǎn)量的研發(fā)規(guī)劃從不考慮政策補(bǔ)貼的問題，因此不存在補(bǔ)貼調(diào)整對產(chǎn)品終端的影響。

　　據(jù)了解，吉利新能源汽車產(chǎn)品在定價時就已經(jīng)考慮了政策帶來的影響，以2018年3月上市的帝豪EV450為例，在上市之初，吉利就承諾新能源補(bǔ)貼政策過渡時期，吉利將承擔(dān)補(bǔ)貼退坡部分。

　　在中國消費升級的大環(huán)境下，安聰慧坦言吉利嘗到了甜頭，無論吉利哪款車型都是高配賣的好，這和十年前吉利的產(chǎn)品有了大不同，這說明產(chǎn)品是最好的廣告。

　　安聰慧自豪的表示，領(lǐng)克的油漆是拿起來可以喝的，在他看來，吉利要做的是把看見和看不見的地方都多做功夫，讓消費者對產(chǎn)品的長期體驗有一個好的回饋。他提出，領(lǐng)克的發(fā)展是一場硬仗，必須考過，這關(guān)過不了，領(lǐng)克和吉利都會碰到天花板。

　　總結(jié)領(lǐng)克產(chǎn)品投放的這一年，安聰慧認(rèn)為隨著整體中國市場增幅放緩、企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)兩極分化是必然的，未來中國汽車不需要這么多的汽車企業(yè)。例如之前的日韓國家都曾出現(xiàn)過上百家車企，最終剩下的并不多。

　　對于企業(yè)“三年河?xùn)|、三年河西”的發(fā)展魔咒，安聰慧判斷核心在企業(yè)避免這種理論的核心還是產(chǎn)品，一旦有一代產(chǎn)品出現(xiàn)問題，扭轉(zhuǎn)這一敗局至少需要3-5年，周期規(guī)律恰恰證明了汽車發(fā)展的復(fù)雜性。吉利也曾說過18個月造出車，但現(xiàn)在吉利不這么做了，一個全新的產(chǎn)品周期需要各方驗證，包括新能源汽車一樣復(fù)雜，例如新能源的減速箱可靠性、耐久度都十分復(fù)雜。

　　吉利如何避免這種情況？安聰慧認(rèn)為這是與吉利文化、戰(zhàn)略投入、人才各方面有關(guān)，他表示吉利現(xiàn)在在控制產(chǎn)品節(jié)奏，現(xiàn)在去投放市場的產(chǎn)品太多，吉利的目標(biāo)是推出一款產(chǎn)品就要形成市場標(biāo)桿，要劃分到幾萬個細(xì)分項目中，要從產(chǎn)品定義做好，形成標(biāo)桿產(chǎn)品，才能保證企業(yè)的發(fā)展不會脫節(jié)。

　　隨著造車新勢力的興起，安聰慧評判有新思路的企業(yè)就是新勢力，而不是進(jìn)入汽車行業(yè)的先后時間。他指出，客戶體驗、新能源這些新企業(yè)的思路吉利天天在研究，吉利天天想的就是這些事。

　　在安聰慧眼中，吉利和領(lǐng)克才剛剛開始，現(xiàn)在還完全沒有到談?wù)摮晒Φ臅r候，領(lǐng)克還在開始的道路上，現(xiàn)在和未來還可能遇到更多問題，領(lǐng)克對于吉利的重要性不言而喻，而領(lǐng)克的發(fā)展核心就是產(chǎn)品，做好基礎(chǔ)產(chǎn)品，才能實現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。