20萬(wàn)級(jí)智能SUV大比拼，誰(shuí)會(huì)用科技吊打?qū)κ?/h1>

車云網(wǎng) 2020-09-17 18:23:31

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智能網(wǎng)聯(lián)上車是大勢(shì)所趨，自主品牌動(dòng)作最快，在線音頻、語(yǔ)音交互這些我們已經(jīng)不陌生了。這幾年，合資車奮起直追了。有行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的因素，可要我說(shuō)，年輕用戶愈發(fā)關(guān)注科技帶來(lái)的新體驗(yàn)，加上咱國(guó)產(chǎn)車駕乘體驗(yàn)逐漸與合資車看齊，才是讓海外車企感到火燒眉毛的最主要因素。

當(dāng)然，海外品牌在這方面也有了一些成果，大眾開始普及眾行家車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就連保守的本田也有了新動(dòng)作。不過(guò)好用與否沒(méi)法靠討論得出答案，騾子還是馬拉出來(lái)溜溜自然見(jiàn)分曉。

那就來(lái)場(chǎng)無(wú)差別混戰(zhàn)吧。這次我們請(qǐng)來(lái)了四款主流SUV，分別是2021款WEY VV7科技版（指導(dǎo)價(jià)19.28萬(wàn)）、2019款紅旗HS5智聯(lián)旗領(lǐng)四驅(qū)版（指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)）、2020款一汽-大眾探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro（指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)）和2021款東風(fēng)本田CR-V 240TURBO四驅(qū)尊耀版（指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)）。

這里有20萬(wàn)級(jí)的VV7科技版，也有用戶們“往上夠夠”能入手的合資車，橫評(píng)混戰(zhàn)咱就從智能科技座艙體驗(yàn)出發(fā)。

豪華科技大PK，合資車簡(jiǎn)直“糊弄差事”

單獨(dú)看大眾探岳或本田CR-V，極簡(jiǎn)風(fēng)格與實(shí)用主義都是不出彩但耐看的風(fēng)格。有全液晶儀表和觸控空調(diào)面板的探岳，數(shù)字味道更濃。CR-V則在中控臺(tái)上放了木紋飾板，看上去穩(wěn)重、居家，不過(guò)科技感沒(méi)那么濃。

左上：VV7科技版；右上：紅旗HS5；左下：大眾探岳；右下：本田CR-V

換到紅旗HS5上，豪華感和科技感比大眾、本田高了不止一個(gè)檔次。藍(lán)白撞色設(shè)計(jì)和帶網(wǎng)格紋理的真皮面料在同級(jí)不多見(jiàn)。儀表和中控屏是兩塊12.3英寸液晶屏，科技味道很足。不過(guò)相比兩位合資選手，HS5在按鍵質(zhì)感、中控臺(tái)搪塑部分紋理等方面，處理的不夠細(xì)膩。

紅旗HS5

至于VV7科技版，要我說(shuō)它在豪華感、科技元素、觸感和細(xì)節(jié)方面做的最出色。WEY品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格很獨(dú)特，沒(méi)有隨大流的影子。中控臺(tái)和座椅等處都采用了Nappa真皮包裹，用料做工都很到位，營(yíng)造豪華感這事上，WEY很有發(fā)言權(quán)。

VV7科技版

全液晶儀表和中控屏都是12.3英寸的，分辨率為1920x720，能抑制屏幕反光、指紋沾染。直觀的說(shuō)，VV7科技版能給你蘋果新款iPad的觀看體驗(yàn)，其他三款車更像是不同價(jià)位的安卓平板，良莠不齊。

四款車放在一起，發(fā)力高端卻依舊接地氣的WEY，一上來(lái)就給我們留下了好印象，紅旗也不錯(cuò)，只是細(xì)節(jié)欠了點(diǎn)火候。兩款合資車“沒(méi)毛病”，可想讓人“一眼入魂”也不容易，思路還是保守了。初印象這事很主觀，看著效果好、摸著手感出眾就會(huì)給用戶留下好印象。不過(guò)也很客觀，用料上去了、細(xì)節(jié)用心了自然會(huì)得到消費(fèi)者認(rèn)可。說(shuō)白了，就是能讓你覺(jué)得買它值。

智能網(wǎng)聯(lián)battle，合資SUV輸了一個(gè)時(shí)代

設(shè)計(jì)總有看膩的那天，智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的新體驗(yàn)才是“有趣的靈魂”。跟咱們用車最相關(guān)的無(wú)外乎導(dǎo)航、在線音頻、空調(diào)、車窗控制這幾項(xiàng)，以前咱都是動(dòng)手解決，現(xiàn)在比的就是哪款車只動(dòng)嘴就能搞定一切。

有意思的是，在線語(yǔ)音、導(dǎo)航和音頻這方面，四位選手的方案很相似，軟件上沒(méi)逃開常見(jiàn)的幾個(gè)。雖然大眾沒(méi)有牽手科大訊飛，但大眾問(wèn)問(wèn)卻是大眾中國(guó)與出門問(wèn)問(wèn)成立的合資公司，整合能力上更有優(yōu)勢(shì)。

本田CR-V

VV7科技版、紅旗HS5和大眾探岳的語(yǔ)音系統(tǒng)，都支持喚醒詞+方向盤按鍵兩種喚醒方式。本田CR-V只能通過(guò)方向盤按鍵或點(diǎn)擊屏幕圖標(biāo)喚醒，這還是要進(jìn)入Honda CONNECT模塊后才行。便利性上，前三位選手對(duì)主副駕人員都很友好，喚醒成功率都很高。不過(guò)本田的更適合駕駛員操作，副駕乘客想按到麥克風(fēng)圖標(biāo)不容易。

左上：VV7科技版；右上：紅旗HS5；左下：大眾探岳；右下：本田CR-V

當(dāng)然，語(yǔ)音系統(tǒng)好不好用還要搭配任務(wù)一起聊，比如導(dǎo)航。VV7科技版、紅旗HS5和本田CR-V直接采用了高德地圖車機(jī)版，而探岳的導(dǎo)航地圖來(lái)自高德，不過(guò)UI和操作邏輯保留了大眾風(fēng)格，觸控操作沒(méi)另外三位方便。

像“導(dǎo)航去天安門”這樣單一目的地的指令，四款車都能找到相關(guān)地點(diǎn)并發(fā)起導(dǎo)航。不過(guò)本田CR-V沒(méi)法用語(yǔ)音添加途經(jīng)點(diǎn)，只能手動(dòng)操作。大眾探岳在開始導(dǎo)航后再次搜索地點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)問(wèn)你設(shè)為途經(jīng)點(diǎn)還是目的地。

VV7科技版和紅旗HS5不僅能識(shí)別“先去西直門再去天安門”這樣的雙地點(diǎn)指令，說(shuō)“導(dǎo)航去天安門，順便去加油站”，系統(tǒng)還能找到沿途最近、開車最順的加油站。相比合資選手，兩款國(guó)產(chǎn)車更容易get到你規(guī)劃的路線。

左上：VV7科技版；右上：紅旗HS5；左下：大眾探岳；右下：本田CR-V

雖然四位選手的語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)路線的理解能力表現(xiàn)不一，但搜索歌曲或歌手時(shí)，表現(xiàn)并不懸殊。除了鄧紫棋、泡沫等耳熟能詳?shù)母枋趾透枨猓鹦歉纾˙runo Mars）、黃老板（Ed Sheeran）這些綽號(hào)四款車都能識(shí)別。只是部分歌曲是酷我音樂(lè)VIP才能聽(tīng)的，上車的軟件能包含版權(quán)就好了。

當(dāng)然，這場(chǎng)比賽的難度不會(huì)這么低，我們還準(zhǔn)備了歌詞識(shí)別。直接說(shuō)“走到玉林路的盡頭”或“要是能重來(lái)我要選李白”，VV7科技版和紅旗HS5能找到對(duì)應(yīng)的歌曲，探岳和CR-V就不行了。

本田CR-V

接下來(lái)，語(yǔ)音系統(tǒng)迎來(lái)了終極挑戰(zhàn)——車控。就是用語(yǔ)音完成空調(diào)溫度、風(fēng)量、出風(fēng)模式、車窗、天窗、座椅加熱、場(chǎng)景化體驗(yàn)等一系列操作。有些功能在國(guó)產(chǎn)車上不少見(jiàn)了，現(xiàn)在在往情景化方向走，對(duì)VV7科技版和紅旗HS5有挑戰(zhàn)?；叵胛抑皽y(cè)試過(guò)的合資車，海外品牌都比較保守，這一項(xiàng)對(duì)大眾探岳和本田CR-V難度不低。

大眾探岳

大眾探岳能實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)，甚至?xí)诼?tīng)到“我熱了”后調(diào)低空調(diào)溫度，這已經(jīng)超出我的預(yù)期了。不過(guò)“空調(diào)吹臉”、“打開天窗”這些指令它能聽(tīng)的懂，可沒(méi)法執(zhí)行。本田CR-V跟預(yù)期相同，語(yǔ)音系統(tǒng)只能調(diào)動(dòng)高德地圖和酷我音樂(lè)，其他的不太行。

這項(xiàng)測(cè)試中，VV7科技版和紅旗HS5各有所長(zhǎng)。在VV7科技版上，說(shuō)“打開遮陽(yáng)簾”能免喚醒操作，指令“我想看星星”對(duì)應(yīng)的結(jié)果是打開天窗。而紅旗HS5能聽(tīng)懂“我要抽煙”，同步完成打開部分車窗、上翹天窗的操作，能應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景更多。

上：VV7科技版；下：紅旗HS5

用手點(diǎn)或按好幾下的事情，說(shuō)句話就能搞定，減少了操作步驟還串聯(lián)了各功能板，這就是智能語(yǔ)音系統(tǒng)的作用。從四位選手的表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車發(fā)力早，能實(shí)現(xiàn)的功能也更多，相比合資車，智能體驗(yàn)這塊優(yōu)勢(shì)不小。

VV7科技版在反應(yīng)速度、穩(wěn)定性等長(zhǎng)期使用會(huì)很在意的細(xì)節(jié)上，表現(xiàn)不錯(cuò)。紅旗HS5雖然實(shí)力不俗，但多次喚醒、指令輸入后的穩(wěn)定性，還有優(yōu)化空間。至于兩款合資車，大眾在智能化上的發(fā)力有目共睹，比其它海外品牌步子快。本田代表了日系的慎重，網(wǎng)聯(lián)功能在2021款車型上有體現(xiàn)，豐富用車體驗(yàn)的目的達(dá)到了。

自動(dòng)泊車正面硬剛，“越級(jí)科技”吊打合資

新手開車最怕什么？泊車，就算有全景影像、超聲波雷達(dá)的輔助，自己動(dòng)手還是有點(diǎn)慌，要是車能自己停到車位里簡(jiǎn)直不要太香，所以這個(gè)環(huán)節(jié)咱們比的就是自動(dòng)泊車。不過(guò)2020款的探岳全系沒(méi)有這項(xiàng)功能，紅旗HS5試駕車由于自身原因沒(méi)法參賽，所以這場(chǎng)成了VV7科技版和本田CR-V的battle。

本田CR-V

先說(shuō)CR-V吧，它是用全景影像攝像頭判斷車位的半自動(dòng)泊車系統(tǒng)。開啟后，可選擇垂直或平行的車位。綠色虛線框變?yōu)閷?shí)線后，點(diǎn)擊開始即可。你根據(jù)中控屏的操作提示，控制車速、剎停、換擋就行，過(guò)程中手不用扶方向盤。

泊車完成后，車身姿態(tài)比較“正”，兩側(cè)也留有余量。雖然攝像頭能識(shí)別車位線，但看不到車位是不是空著，怎么選車位需要你自己拿捏。

VV7科技版

VV7科技版用前后8顆超聲波雷達(dá)判斷車位，這種方案更擅長(zhǎng)判斷自己能不能停在兩車之間。四顆攝像頭組成的360度全景影像系統(tǒng)，能幫用戶了解車身周圍的情況。再加上它是全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，泊車開始后就能“大撒把”了，停完車系統(tǒng)會(huì)換到P擋并提示你接管車輛。整個(gè)過(guò)程中，車速稍微有點(diǎn)快，不過(guò)適應(yīng)一下你就對(duì)它放心了。

站在“拯救新手”的角度上說(shuō)，VV7科技版的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)更實(shí)用一點(diǎn)。一來(lái)怎么判斷車位就是個(gè)難事，坐在車?yán)锢走_(dá)比肉眼量的準(zhǔn)。二來(lái)倒車時(shí)不用駕駛員控速的VV7科技版，對(duì)新手來(lái)說(shuō)壓力更小。

自帶黑科技，豪車消費(fèi)者不可錯(cuò)過(guò)的真香之選

除了我們上文提到的導(dǎo)航、在線音樂(lè)等功能外，通過(guò)“今天天氣怎么樣”、“今天適合穿什么衣服”等指令，這四位選手都能進(jìn)行實(shí)時(shí)天氣查詢。不過(guò)從車機(jī)畫面來(lái)看，VV7科技版和大眾探岳會(huì)顯示“著長(zhǎng)袖”或“空調(diào)衫”，另兩位選手只是播報(bào)穿衣建議，顯然前兩位選手更直觀。

左上：VV7科技版；右上：紅旗HS5；左下：大眾探岳；右下：本田CR-V

當(dāng)然，智能科技座艙不只屬于前排乘員，后排也要照顧到，這塊VV7科技版和本田CR-V都提供了后排控制區(qū)。先說(shuō)本田CR-V的，這個(gè)區(qū)域里包含開關(guān)天窗遮陽(yáng)簾、切換媒體音源及廣播調(diào)頻等，后排座椅加熱的按鍵放在了兩側(cè)車門扶手上，功能不算豐富但很實(shí)用。

本田CR-V

VV7科技版后排中間扶手上鑲嵌了一塊觸控屏，除了媒體音量、音源、屏幕亮度調(diào)節(jié)等常規(guī)功能外，座椅按摩、加熱、通風(fēng)、腰托調(diào)節(jié)、天窗和遮陽(yáng)簾的開閉，都能用這塊觸屏操作。相比本田CR-V功能更豐富，也大幅提升了乘坐舒適性。

VV7科技版

不僅如此，四款橫評(píng)的車型中，VV7科技版還是唯一提供AI面部識(shí)別功能的車型。通過(guò)左側(cè)A柱的紅外傳感器，它不僅會(huì)在你上車后“核實(shí)”你的身份，并同步調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、娛樂(lè)系統(tǒng)、氛圍燈和顯示風(fēng)格等個(gè)性化設(shè)置，還能識(shí)別你的情緒，以及監(jiān)測(cè)你是否處于疲勞分心狀態(tài)，甚至?xí)鶕?jù)你的心情推薦合適的歌曲，相當(dāng)人性化了。

VV7科技版

VV7科技版上獨(dú)立的ANC主動(dòng)降噪裝置，通過(guò)發(fā)出與噪音相反的聲波，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。與同類系統(tǒng)不同，這套哈曼專利的主動(dòng)降噪技術(shù)，能確保音樂(lè)信號(hào)能夠不受降噪功能的影響。更安靜的智能科技座艙，加上Infinity12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，車內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)盛宴是另外三位對(duì)手給不了的。VV7科技版

除了乘坐、視聽(tīng)感受外，智能科技座艙的環(huán)境健康也是智能化的一個(gè)分支，VV7科技版裝備的智能座艙清潔系統(tǒng)就是例子。進(jìn)入車輛前，通過(guò)WEY·道手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟智能座艙清潔功能，讓車內(nèi)空氣外循環(huán)換氣。再加上對(duì)≥0.3μm的顆粒過(guò)濾效率達(dá)95%以上的CN95空調(diào)濾芯，換氣的同時(shí)也不用擔(dān)心懸浮顆粒物、細(xì)菌、病毒會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。

有意思的是，車機(jī)系統(tǒng)里也有“保健醫(yī)生”，它就是騰訊汽車管家。作為騰訊針對(duì)汽車開發(fā)的車載應(yīng)用安全類軟件，它具備一鍵加速、安全檢測(cè)、網(wǎng)絡(luò)診斷、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)測(cè)速、應(yīng)用管理文件管理等功能。能夠優(yōu)化系統(tǒng)性能、保護(hù)信息安全。

VV7科技版

此外，VV7科技版也有“守WEY模式”。車輛前視、流媒體后視鏡和車內(nèi)攝像頭，共同組成了三視行車記錄儀系統(tǒng)。攝像頭收錄的畫面能用WEY·道手機(jī)APP直接看，這也是其它競(jìng)品不具備的。

VV7科技版

除了最常用的導(dǎo)航、在線音樂(lè)等基礎(chǔ)功能外，四位選手在用車便利性、舒適性等方面也有各自的長(zhǎng)處。VV7科技版是這四款中功能最全面的，既能通過(guò)面部信息進(jìn)行整個(gè)車機(jī)的大賬號(hào)管理，也可以為用戶提供健康的智能科技座艙環(huán)境。產(chǎn)品力強(qiáng)弱，最后比的往往是誰(shuí)更細(xì)心、更用心、更能站在用戶的角度思考怎么做產(chǎn)品。

車云小結(jié)

從車機(jī)網(wǎng)聯(lián)化到智能科技座艙，新體驗(yàn)并不局限于中控屏里的內(nèi)容，而是包含駕駛員、前排和后排乘客，以及上車前、行車中和停車后的全過(guò)程?？v觀紅旗HS5和VV7科技版作為同級(jí)最智能的科技座艙，有了功能突破向體系化用車感受轉(zhuǎn)變的影子。反觀合資車，起步晚了點(diǎn)，可在近幾年的新產(chǎn)品上都有了動(dòng)作，功能有些零散但給用戶帶來(lái)了不少便利。只說(shuō)智能科技座艙這一塊，合資車不想被國(guó)產(chǎn)車“吊打”，最好加點(diǎn)速。

現(xiàn)在關(guān)注智能汽車的人更多了，為新體驗(yàn)買單的消費(fèi)者也有不少。再加上國(guó)產(chǎn)與合資車的駕乘體驗(yàn)、機(jī)械素養(yǎng)差距在縮小，智能科技座艙體驗(yàn)逐漸成了新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車開始與合資對(duì)手混戰(zhàn)，其實(shí)“硬剛”的是科技和對(duì)用戶的重視。

至于最讓人印象深刻的，還是VV7科技版。車如其名，無(wú)論是面部識(shí)別、智能座艙清潔系統(tǒng)，還是能應(yīng)對(duì)你百般刁難的語(yǔ)音系統(tǒng)，它的亮點(diǎn)、爽點(diǎn)都在科技上。當(dāng)然，在智能駕駛安全配置上，它也有過(guò)人之處，一張表足夠說(shuō)明問(wèn)題了。可以說(shuō)VV7科技版“同級(jí)最智能科技座艙”稱號(hào)是實(shí)錘了。