引言：已經(jīng)進入11月份了，開始回顧各個品牌一年以來的銷量表現(xiàn)，之前所謂的寒冬變成了暖冬，一大波車企銷量突飛猛進。豪華品牌方面奔馳、雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎等銷量漲了兩三成，普通合資品牌本田、別克、Jeep等銷量也不錯。而最值得驕傲的是自主品牌，吉利、廣汽傳祺、獵豹、眾泰、東風(fēng)、東南、陸風(fēng)等品牌，增長勢頭超合資。

　　不過部分品牌的銷量“水分”很大，比如陸風(fēng)汽車，X系列共5個車型，9月銷量才6209輛，今年累計銷量達5.78萬輛，相比去年增長145.2%。這么看來，陸風(fēng)和眾泰之間的差距太大了，T600一款車足以秒殺，何況預(yù)售5天訂單破2萬的SR9。陸風(fēng)為何差那么多呢？

　　在國內(nèi)車市，有一種規(guī)律叫越罵越火，這點不得不佩服眾泰的營銷，陸風(fēng)汽車前期耍個滑頭，被路虎狀告之后，感覺就沒氣了。其實陸風(fēng)汽車在越野領(lǐng)域也算老牌的了，從97年開始研發(fā)，到出口外海甚至到了歐洲，但是在營銷和宣傳上做得不咋地。今年6月份路虎告陸風(fēng)，在雙方專利均被判無效后，陸風(fēng)應(yīng)該乘勢追擊，發(fā)布新車什么的，可直到現(xiàn)在才宣布了一款概念車圖。

　　陸風(fēng)那么多SUV，銷量才幾千，首先輸在了性價比上，以陸風(fēng)X7為例。作為一款緊湊型SUV，陸風(fēng)X7的車身尺寸4420*1910*1630mm，軸距與吉利博越一樣都是2670mm，但是X7只有一個2.0T排量發(fā)動機，起售價高達13萬元，雖然配置上很周全，這個錢買那么費油的車，實在不經(jīng)濟，博越、RX5、GS4等價位更低的車型都是更好的選擇。

　　其次輸在了品質(zhì)和可靠性上。根據(jù)車主反映，陸風(fēng)X7的問題不斷，掛倒擋車就鎖死、油箱蓋打不開、高速抖動、手剎溜車、暖風(fēng)不熱經(jīng)常熄火、車內(nèi)異味重等各種問題。落地15萬買來一堆操心的毛病，實在不能忍。家用車，省心才是最重要的，陸風(fēng)汽車的品質(zhì)顯然落后于其他自主品牌。

　　第三是用料做工上。這個好像沒法吐槽，一向是自主品牌車型的失分重地。陸風(fēng)X7車內(nèi)雖然能摸到的地方都是軟的，倒是手感細節(jié)還是不厚道，拼接處感覺用502膠水粘合，用料不好才導(dǎo)致車內(nèi)異味重。

　　然后2.0T發(fā)動機是三菱的，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米，車重1.8噸，工信部百公里油耗10.4升，實際13、14個油很正常。而變速箱匹配的8AT，為民營變速箱廠山東盛瑞生產(chǎn)的，調(diào)教還得請老外，相比5AT并沒有太多亮點?？傊?，就是沒有技術(shù)實力。

　　總結(jié)：眾泰如今月銷量過3萬，在設(shè)計、做工用料上都突飛猛進，我們看到了一個活生生的逆襲案例。而陸風(fēng)汽車而有點吃不消了。像陸風(fēng)X7這樣，沒有任何亮點和競爭力的車型，銷量自然會逐步下滑。e33這款概念車，有種馬自達CX-4的既視感，本質(zhì)上又能有多少料呢？