2018年10月，領(lǐng)克03從日本富士賽道上沖下來(lái)，一頭扎進(jìn)“高手云集”的A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)。截至目前，在一片或“叫好”或“質(zhì)疑”聲中，我的領(lǐng)克03也已經(jīng)陪我走過(guò)了18個(gè)月。而我這臺(tái)領(lǐng)克03如今也跑了接近4萬(wàn)公里的里程，在這段說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短不短的日子里也算是給我留下了非常多的印象，今天就跟大家嘮嘮，領(lǐng)克03到底有著怎樣的實(shí)際表現(xiàn)。

操控是其核心表現(xiàn)力

領(lǐng)克03初期上市的車(chē)型僅提供了1.5TD版本發(fā)動(dòng)機(jī)（180Ps最大馬力、265Nm峰值扭矩），在去年的4月才在全系切換國(guó)六之際，又推出了2.0TD車(chē)型（190Ps最大馬力、300Nm峰值扭矩），而我的這臺(tái)自然是1.5TD版本的沃爾沃T3發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)了。但是從市場(chǎng)來(lái)看，我一點(diǎn)不后悔我買(mǎi)的1.5TD版本，因?yàn)橄啾?.0TD版本，1.5TD版本確實(shí)要比2.0TD版本更經(jīng)濟(jì)。所以在我看來(lái)1.5TD版本不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，且僅僅比2.0TD少了10Ps的馬力，并沒(méi)有差出太多動(dòng)力上的差別。

不過(guò)當(dāng)然了，對(duì)于它的動(dòng)力方面，我其實(shí)是非常志滿意的，日常加速0-100區(qū)間加速大概僅需要8秒左右，有時(shí)候路面比較好的情況下感覺(jué)還能近8s內(nèi)，推背感還是很明顯的，在高速上超車(chē)也毫不費(fèi)力。雖說(shuō)有時(shí)候會(huì)比較暴力的去開(kāi)車(chē)，但是油耗方面領(lǐng)克03卻做的很好，高速平均6個(gè)油，日常駕駛平均8個(gè)左右，相比于這個(gè)級(jí)別的其他日系車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)稍稍高了那么一些，但是考慮到它的動(dòng)力表現(xiàn)，我覺(jué)得還是非常不錯(cuò)的。

而對(duì)于它的操控而言，其實(shí)這才是最令我滿意的地方。首先從底盤(pán)數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克03擁有同級(jí)中最寬的前后輪距，均為1597mm。就算是擁有B級(jí)車(chē)尺寸并且視覺(jué)效果很寬的阿特茲前后輪距也才達(dá)到了1585mm/1575mm的水準(zhǔn)，所以說(shuō)領(lǐng)克03是個(gè)“天生小寬體”并不算夸張。再加上2730mm的軸距，使得領(lǐng)克03的四輪著地面積領(lǐng)先于同級(jí)，從“物理原理”角度就擁有更好的行駛穩(wěn)定性。而且在輪胎上領(lǐng)克03還選擇了固特異eagle F1系列非對(duì)稱花紋高性能輪胎，配合上剛剛提到的底盤(pán)天賦，使03在彎中能夠帶來(lái)更多的抓地力，讓你有著更多過(guò)彎的信心。

也因此，在駕駛了這么久之后，領(lǐng)克03給我的駕駛感受不僅有緊湊級(jí)車(chē)一貫的靈巧，懸架在高速巡航時(shí)還能表現(xiàn)出不同以往的厚重感。

空間很夠用，配置很實(shí)在

我的身高在180cm、體重156斤，這樣的體格絕對(duì)算不上瘦小，甚至可以用胖來(lái)形容。而我坐在主駕駛位不會(huì)有任何壓力，坐姿舒服。并且當(dāng)我調(diào)整好我的坐姿坐到后排，腿部空間距離前排仍有著一定的距離，甚至我覺(jué)得瘦一點(diǎn)的人蹺二郎腿完全可以，而壯一點(diǎn)的人半躺著也絕對(duì)舒適。而在儲(chǔ)物空間上，領(lǐng)克03后備箱容積還算不錯(cuò)，支持后排座椅按比例放倒，實(shí)用性表現(xiàn)不能說(shuō)出色但完全夠用；平時(shí)出去旅行，后備箱完全能夠容納2～3個(gè)人所需要的行李，雖說(shuō)再多也就比較苦難了，但是我覺(jué)得很夠用。

在配置方面，我看到過(guò)很多車(chē)友們吐槽車(chē)機(jī)問(wèn)題的，確實(shí)我也有發(fā)生過(guò)類似的卡頓等現(xiàn)象，然后我也開(kāi)到店里檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)是里面的主機(jī)電路板故障，最后進(jìn)行了索賠并更換，目前使用一切正常，也算是合資車(chē)型里比較流暢的車(chē)機(jī)表現(xiàn)了。順便說(shuō)一下更換的價(jià)格，單獨(dú)更換加工時(shí)這個(gè)接近一萬(wàn)塊錢(qián)。如果你是人為原因?qū)е率ベ|(zhì)保（比如私自改裝或者加裝了什么東西）這個(gè)錢(qián)就要自己掏了。

對(duì)于其他配置而言，我日常比較常用到的是360度全景影像、自動(dòng)大燈、車(chē)窗一鍵升降、道路交通標(biāo)示識(shí)別、并線輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、車(chē)內(nèi)行車(chē)記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、導(dǎo)航等，反而像座椅加熱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及中控屏幕里的其他科技性功能就沒(méi)有過(guò)多的使用了。但是對(duì)它的配置來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得是非常的夠用且實(shí)在了，對(duì)于當(dāng)年這個(gè)價(jià)格的車(chē)型來(lái)說(shuō)，幾乎是獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03絕對(duì)是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車(chē)子，在行駛了這么多公里之后我依然覺(jué)得我的選擇其實(shí)并沒(méi)有錯(cuò)。雖說(shuō)我也看到過(guò)很多車(chē)友們對(duì)它的吐槽，但我想說(shuō)的是，適合自己的才是最重要的，更何況在當(dāng)時(shí)的那個(gè)價(jià)位下，你還真不一定能夠買(mǎi)到一臺(tái)比領(lǐng)克03更強(qiáng)的車(chē)子，就算是到現(xiàn)在領(lǐng)克03也有著過(guò)硬的技術(shù)和超實(shí)在的配置，真不是那些“減配”車(chē)型能夠完全比擬的。