時間還得往前推到大半年前，那是在長安歐尚的爆款SUV長安歐尚X7的上市發(fā)布會后，我在返回酒店的大巴車上遇見了長安歐尚X7的總設(shè)計師。自己的作品上市了，又提前斬獲了不少訂單，總師大人的心情顯然不錯。在閑聊中他說："我們還有很多的新車計劃哦！最多一年，你就能看到臺一定能讓你說"哇塞"的長安歐尚新車"。這吊足了我的胃口，但我的一再追問完全"沒戲"，總師大人口風(fēng)非常的緊，全用"到時候你肯定會的"來"對付"我。
事實證明總師大人確實所言不虛，大半年后的重慶車展上亮相的長安歐尚X5的確是一臺讓人眼前一亮的產(chǎn)品。
這次的主題是品質(zhì)
大家都知道，長安歐尚的每一款產(chǎn)品都能用一組詞歸納出來，例如空間巨大的科賽、越級擁有電動雙側(cè)滑門的科尚，還有前面提到的，上市即爆款的X7。而這次的X5同樣可以被這樣歸納，這次屬于長安歐尚X5的詞語，是由煉獄打磨出的品質(zhì)。
煉獄？是的，這是長安汽車墊江試驗場的專屬稱號，對于任何一款汽車產(chǎn)品來說這里都是不折不扣的"煉獄"和"噩夢"。你能想象到的任何"折磨"汽車的項目在這都能找到，光是針對車輛可靠性考核的路面就有32種，還有67種特殊的考察路面，以及20種綜合評測的路面實驗場，更別說還有各種各樣涵蓋了汽車各個子系統(tǒng)的考評環(huán)節(jié)了。要知道即便是唐僧師徒四人取經(jīng)也僅僅是經(jīng)歷了九九八十一難，對于汽車來說，在墊江試驗場進行測試等于在取經(jīng)路上走上好幾個來回。
而最終長安歐尚X5得到的結(jié)果無疑是讓人振奮的，歷經(jīng)工程和設(shè)計團隊的艱苦攻關(guān)，這臺長安歐尚家族的新丁在這"煉獄"中如魚得水，宛若平地。當(dāng)試車手在長達5430m的高速環(huán)道中將長安歐尚X5的車速提至215kmh時，這臺十萬級的SUV所表現(xiàn)出的動力表現(xiàn)和高速穩(wěn)定性令人印象深刻——畢竟在這個價位，有不少車型車速根本就無法突破200kmh大關(guān)。
大力出奇跡的絕對信徒
或許是血脈里的那股純正的軍工血統(tǒng)在"作祟"，長安歐尚汽車一直是個動力不足恐懼癥患者，同時也極其不喜歡在核心部件上被"卡脖子"受制于人。所以我們看到了先進的藍(lán)鯨發(fā)動機和自主研發(fā)的雙離合變速箱在長安歐尚旗下產(chǎn)品的大面積裝備。作為長安歐尚的最新產(chǎn)品，長安歐尚X5自然也沿襲了這一"傳統(tǒng)"，還將其進一步"發(fā)揚光大"，這次它搭載的是最新的1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動機，這臺發(fā)動機的輸出功率，可是有足足180匹。
但這并不是藍(lán)鯨NE發(fā)動機最強悍之處，它最令人值得稱道的是擁有高達300牛米的峰值扭矩，并且僅僅在1250轉(zhuǎn)時就能全數(shù)迸發(fā)。要知道常規(guī)的1.5T發(fā)動機普遍扭矩范圍都在250牛米左右，藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機的180馬力300牛米動力參數(shù)已經(jīng)能超過不少1.8T、甚至2.0T的動力表現(xiàn)了。擁有這樣一臺"大心臟"，也難怪能輕松以215kmh的速度貼地飛行——這就是標(biāo)準(zhǔn)的"大力出奇跡"。想想看十萬元級還有誰能提供這樣的動力表現(xiàn)？答案是，沒有。
實際上藍(lán)鯨NE發(fā)動機的威力不止于此，和它搭檔的是長安汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，換擋速度和動力傳輸效率都達到了非常高的水準(zhǔn)。在這兩位的聯(lián)手之下，長安歐尚X5的百公里加速時間只有7.79秒。更讓人驚訝的則是它的0-60kmh加速時間：只要3.63秒，甚至比不少200馬力級別、以起步快著稱的新能源車還快！"紅綠燈起步王"這個稱號，放在長安歐尚X5的頭上絕對實至名歸。
細(xì)節(jié)，決定成敗
但造一臺車，尤其是一臺能穩(wěn)穩(wěn)地以215kmh撒腿狂奔的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)只需要一臺強勁的發(fā)動機和優(yōu)秀的變速箱，這需要整車所有系統(tǒng)的通力合作，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，這對整車的設(shè)計整合能力提出了很高的要求——并不是拿著優(yōu)秀的零部件就一定能造出來好車，二戰(zhàn)中的英國人就是例子：他們有最優(yōu)秀的發(fā)動機變速箱，最優(yōu)秀的裝甲，最優(yōu)秀的火炮，卻造出了大國中最差的坦克。
好在長安歐尚的設(shè)計師工程師們早已駕輕就熟，在長安歐尚X5上他們又一次通力合作，收獲了相當(dāng)出眾的效果：長安歐尚X5流暢又簡練的外形設(shè)計下隱藏的是僅僅0.30的超低風(fēng)阻系數(shù)，這對于SUV車型來說極為難得，要知道即便是造型低矮、以速度為己任的超級跑車蘭博基尼Aventador風(fēng)阻系數(shù)都有0.33。又因為采用了比例更高的高強度鋼和熱成型鋼材，零部件達到同樣剛度所需要的重量被大大降低，長安歐尚X5的整備質(zhì)量被控制在了1350千克的同時還提升了30-40%的車身剛性。輕巧的車身和很低的風(fēng)阻系數(shù)，這既是將長安歐尚X5推上215kmh的幕后功臣，也是長安歐尚技術(shù)實力的展現(xiàn)。
不得不說，長安歐尚這個品牌對技術(shù)有一種近似于偏執(zhí)的執(zhí)拗，他們對每一點點，哪怕是只有0.01的進步都錙銖必較，甚至不惜建造一個巨大的實驗場親自下場驗證。無論是之前的科賽還是X7都是這樣，而這次的X5毫無疑問是這位技術(shù)狂人的又一力作。對于年輕的消費者來說，這肯定是個好消息——大馬力、輕車身，加速快，還有令人過目不忘的時尚外形設(shè)計，這樣的SUV誰不愛？