SUV的迅速崛起讓小型車(chē)遭受巨大的沖擊，尤其是不少自主品牌在10萬(wàn)元價(jià)位中可以提供空間更大、配置更優(yōu)車(chē)型的情形下。然而，這種生存空間的壓榨對(duì)于飛度而言卻更像是一個(gè)淘汰對(duì)手的過(guò)程——飛度在兩廂小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越少，如今只剩下大眾Polo和YARiS L致炫/威馳FS，而飛度熱度一直在。

究其原因，一方面，某種程度上，飛度代表著10萬(wàn)成本以下，合資品牌對(duì)一款產(chǎn)品塑造的最極致程度，這個(gè)光環(huán)某種程度上造就了飛度走紅的必然性。另一方面，飛度的“江湖傳說(shuō)”，讓其相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更高的話題性，而這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們最喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

而今，這款網(wǎng)紅車(chē)換代歸來(lái)，在設(shè)計(jì)層面回歸致敬了前兩代車(chē)型的它，能否“不忘初心”，在養(yǎng)車(chē)成本方面“照顧”購(gòu)買(mǎi)人生第一臺(tái)車(chē)的年輕人呢？這一期的養(yǎng)車(chē)成本分析，我們就來(lái)分析一番，希望能幫助到已經(jīng)把全新飛度列入候選名單的你們。

保養(yǎng)貴不貴

從以上的保養(yǎng)配件價(jià)格表可以看出，飛度整體的保養(yǎng)配件價(jià)格是非常親民的，且其中較為高價(jià)的項(xiàng)目，例如汽油濾芯、火花塞和變速箱油的更換頻率亦并不高，其中汽油濾芯每40000公里更換一次，火花塞每80000公里更換一次，而變速箱油每40000公里更換一次，兩種優(yōu)勢(shì)疊加，節(jié)約的保養(yǎng)成本可非小數(shù)目。

當(dāng)然啦！飛度在保養(yǎng)方面是有些許“拆東墻補(bǔ)西墻”的意味在其中的——從以上的保養(yǎng)明細(xì)表可以看出，飛度單次的保養(yǎng)費(fèi)用都不高，一次換機(jī)油的小保養(yǎng)只需424元，而最貴的一次保養(yǎng)為1459。但與同級(jí)大部分車(chē)型10000公里一保相比，飛度的保養(yǎng)周期更為密集，為5000公里一保，對(duì)于消費(fèi)者而言，要付出的時(shí)間成本和保養(yǎng)成本也隨之“水漲船高”。

不過(guò)，換個(gè)角度想，這也是合乎情理的，飛度在硬件方面底子是很好的，甚至有些技術(shù)過(guò)剩，在享受這套動(dòng)力組合“紅利”的同時(shí)，承受其超乎預(yù)期的保養(yǎng)成本也是合理的，有得有失嘛……而如果按每年行駛20000公里來(lái)算，三年的費(fèi)用就是到60000公里為止，一共是6349元，平均每年2116.3元。這個(gè)價(jià)格是撇除買(mǎi)保養(yǎng)套餐或代金券的結(jié)果，如果你有上述兩項(xiàng)優(yōu)惠方式的話，保養(yǎng)的價(jià)格就可以再壓一壓。

油耗高不高

全新飛度沿用了上一代的平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)也以優(yōu)化升級(jí)為主，以滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)網(wǎng)上真實(shí)車(chē)主的反饋和油耗實(shí)測(cè)結(jié)果，其百公里油耗為6.3L，結(jié)合今天廣東地區(qū)92號(hào)汽油的價(jià)格（每升5.77元），按照每年行駛20000公里來(lái)計(jì)算，飛度一年的油費(fèi)為7270.2元。

保險(xiǎn)省不省

全新飛度共提供了潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)兩種外觀共6種車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為8.18-10.88萬(wàn)元。而個(gè)別險(xiǎn)種又是與車(chē)型售價(jià)相掛鉤的，經(jīng)過(guò)計(jì)算，飛度入門(mén)車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)用為5669元，頂配車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)用為6244元。當(dāng)然，如果沒(méi)有出險(xiǎn)的話，后面的保險(xiǎn)會(huì)逐年下降的。因?yàn)檫@里計(jì)算的是全險(xiǎn)，所以會(huì)比較貴一些，我們就姑且先算飛度每年的保險(xiǎn)費(fèi)用為5669元。

所以，全部費(fèi)用均按最少的計(jì)算，飛度每年固定的養(yǎng)車(chē)成本為2116.3+7270.2+5669=15055.5元，平均每個(gè)月為1254.6元。不過(guò)需要注意的是，這個(gè)數(shù)值是在不加入停車(chē)費(fèi)、違章費(fèi)、洗車(chē)費(fèi)、高速費(fèi)等費(fèi)用的情況下所得的，這些開(kāi)銷(xiāo)因人而異，不能一并而論。

問(wèn)題大不大

誠(chéng)然，飛度的每一次換代都能給我們帶來(lái)一定程度的驚喜，但正所謂“車(chē)無(wú)完車(chē)”，全新飛度優(yōu)點(diǎn)的大光環(huán)下，究竟掩蓋了多少“瑕疵”呢？我們透過(guò)網(wǎng)上真實(shí)車(chē)主們的反饋去一探究竟。

1、全新飛度不再推出手動(dòng)擋車(chē)型，雖然這是廠商基于銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)比例分析作出的決策，但對(duì)于喜歡手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者而言無(wú)異于又失去一個(gè)選項(xiàng)，當(dāng)然，廠商出于成本考慮不推出手動(dòng)擋亦是情理之中。

2、全新飛度最大的槽點(diǎn)還屬配置，關(guān)于其配置的爭(zhēng)辯幾乎伴隨了第四代飛度的“成長(zhǎng)史”，其入門(mén)車(chē)型甚至常被調(diào)侃為“丐中丐”。當(dāng)然，如若脫離價(jià)格去談及其與海外版車(chē)型的配置差異，是有些耍流氓……

3、在談及飛度不足時(shí)，很難忽視噪音的存在，畢竟對(duì)于飛度而言，這也算是祖?zhèn)鲉?wèn)題了。好消息是全新飛度的隔音情況有所改善，只是還不至于是質(zhì)的飛躍。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，飛度動(dòng)態(tài)噪音的幾項(xiàng)還是超過(guò)了推薦值，尚有更上一層樓的空間。

4、運(yùn)動(dòng)性退步。全新飛度在針對(duì)排放進(jìn)行優(yōu)化以后，不免對(duì)駕駛感受帶來(lái)一些變化，直觀的感受就是相比于上代車(chē)型少了些沖勁，更多的是沉穩(wěn)和柔和。

5、全新飛度在做繞樁測(cè)試時(shí)，會(huì)有十分明顯的車(chē)身側(cè)傾，特別是Crosstar車(chē)型，相比之下，其懸架支撐性略微遜色。當(dāng)然，總體而言，全新飛度的可控性、底盤(pán)響應(yīng)和循跡水準(zhǔn)都相當(dāng)不錯(cuò)。

6、或許是為了更契合整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新飛度采用了兩幅式方向盤(pán)，但從新手司機(jī)角度出發(fā)可能會(huì)面臨一種尬境：難以瞬間分清正反，正常開(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)問(wèn)題，但低速挪車(chē)尤其倒車(chē)入庫(kù)偶爾會(huì)讓人遲疑一番。

以上，可以看出全新飛度依舊保有著出色空間利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，只是因著產(chǎn)品方向的調(diào)整和部分屬性的回歸，其一些性質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，但“硬傷”并沒(méi)有，相信其受眾群體依舊很廣。

至于選購(gòu)意見(jiàn)方面，正如我們前面所言，全新飛度共推出了6款車(chē)型，分為了潮跑Pro和潮越Max兩個(gè)系列，其中潮跑Pro系列共有4款車(chē)型，潮越Max系列共有2款車(chē)型，整體價(jià)格跨度并不大，但出于將購(gòu)車(chē)成本花到“極致”的考慮，筆者推薦潮跑版和潮越版，兩者配置并沒(méi)有特別豐富但足以夠用。當(dāng)然，如若成本預(yù)算充足，考慮兩個(gè)系列頂配車(chē)型也何嘗不可。