在國內(nèi)SUV陣營中，豐田漢蘭達一直都有特殊的地位。

上市于前年7月份的2018款漢蘭達，至今已經(jīng)接近銷售尾端。

但漢蘭達依舊是從未降價，還是一車難求，部分地區(qū)甚至需要加價才能提到。

雖然漢蘭達當下依舊不愁銷路，但不可否認的是，面對更具年輕化潮流化風(fēng)格的探岳、奧迪Q5L等車型，2018款漢蘭達已經(jīng)隱隱有些落后。

不過，從海外社交平臺曝光的一組諜照來看，新款漢蘭達開發(fā)完整度已經(jīng)達到了很高的水平。

新車基于全新的TNGA-K平臺打造，不僅是外觀內(nèi)飾有所提升，底盤性能也會有質(zhì)的飛躍。

更為驚喜的是，國內(nèi)版也會同步上市，最快在今年年底開啟預(yù)售。

造型設(shè)計：精致感及立體感突出

全新漢蘭達采用了家族SUV設(shè)計語言，相較于老款來說潮流感及精致感都有提升。

正面采用梯形進氣格柵搭配波浪形中網(wǎng)，豐田車標下采用飛翼鍍鉻裝飾條，凸顯年輕化及潮流感。

側(cè)面設(shè)計依舊是典型的SUV設(shè)計理念，粗壯的線條搭配19寸輪轂彰顯強勁的動力。

另外，較高的離地間隙意味著漢蘭達卓越的越野性能得到保留。

尾部設(shè)計是最大的亮點，兩個大燈與車身的連接并沒有采用慣用的光滑處理，而是采用了頗有棱角的突出設(shè)計；

另外，加上中部貫穿式腰線，凸顯尾部的立體感，在外觀上相較于老款有質(zhì)的飛躍。

底盤設(shè)計：TNGA-K加持

全新漢蘭達將基于TNGA-K平臺打造。

相較于老款車型，整車質(zhì)心進一步降低，運動操控質(zhì)感更為突出。

另外，在動力總成上，除了常規(guī)的2.0L發(fā)動機之外，還會有搭載THS 3.0系統(tǒng)的混動車型上市，不管是從經(jīng)濟性還是從低速扭矩輸出上，都會有不錯的提升。

傳動系統(tǒng)上，搭載2.0L發(fā)動機的車型有可能匹配更為高端的愛信8AT變速箱；

混動版本依舊是E-CVT，兩者的換擋平順性都表現(xiàn)優(yōu)異。

駕駛配置：科技配置升級是重點 

據(jù)悉，漢蘭達可能搭載目前豐田最完善的輔助駕駛系統(tǒng)，包括并線輔助、車道保持、道路信號識別、主動剎車、全速域ACC巡航等功能，實現(xiàn)L2.5級別自動駕駛功能。

另外比較常規(guī)的12.3英寸中控大屏、全景天窗、電動后尾門、座椅通風(fēng)/加熱、無鑰匙進入等功能都有搭載。

雖然新款漢蘭達對諸多配置進行了升級，但按照豐田一貫的作風(fēng)，新款漢蘭達的售價大概率維持當下的價格區(qū)間保持不變。

結(jié)束語：作為一款優(yōu)秀的中型SUV，漢蘭達依靠極為穩(wěn)定的性能以及不錯的二手保值率受到國內(nèi)消費者的追捧。全新漢蘭達上市之后將繼承現(xiàn)款漢蘭達獨有的氣質(zhì)并在整體實力上有所提升。但不可避免的是前期產(chǎn)能爬坡階段還是會出現(xiàn)一車難求的情況，那么作為消費者的你，愿意加價提漢蘭達嗎？