在前一段時(shí)間，紅旗H9終于正式上市了，作為目前整個(gè)紅旗車型序列里，在滿足“親民”這一條件下的最高旗艦表現(xiàn)車型。紅旗H9從最初的曝光到發(fā)布，從預(yù)售到正式上市，可謂是吊足了所有人的胃口，而后來正式上市時(shí)極為誠(chéng)意的定價(jià)，30.98-53.98萬元更是注定了其火熱的銷售場(chǎng)面，一車難求一度成為了不少地區(qū)4S店的常態(tài)。

當(dāng)然，隨著上市后的產(chǎn)能不斷爬升，伴隨著交車量和保有量的持續(xù)增加，紅旗H9在大街上的能見度也明顯開始提升；而伴隨著這一切的是，許多曾經(jīng)不曾考慮國(guó)產(chǎn)車型的BBA死忠粉們開始有了一絲動(dòng)搖，“差不多的預(yù)算，我是繼續(xù)堅(jiān)守BBA呢？還是轉(zhuǎn)投民族驕傲紅旗的懷抱？畢竟從來沒接觸過，不知道這個(gè)紅旗H9值不值得買？”

對(duì)于有這些疑問的消費(fèi)者們，筆者認(rèn)為咱不說別的，就看下面這一組圖，就足以說明問題了。

很明顯的，從氣場(chǎng)上來說，紅旗H9對(duì)比競(jìng)品，其優(yōu)勢(shì)幾乎是“降維打擊”。這組圖片上的對(duì)比車型分別是BBA里面的奧迪A6L、寶馬5系、以及奔馳S級(jí)，其中，寶馬5系和奧迪A6L與紅旗H9還略有些競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，價(jià)格也沒有相差太大，但停在一起時(shí)BBA氣場(chǎng)被徹底壓制，從尺寸到感覺都是如此。而奔馳S級(jí)定位更高，價(jià)格更高，但很明顯，紅旗H9氣場(chǎng)依然略勝一籌。

所以毫無疑問的，從價(jià)格、從氣場(chǎng)各個(gè)角度來看，紅旗H9都無疑是更值得的選擇，甚至其本身的設(shè)計(jì)和性能配置也絲毫不輸，不少細(xì)節(jié)還非常的可圈可點(diǎn)。

論氣場(chǎng)顏值，紅旗H9直逼RR與賓利

相信看過上面這一組圖片之后，肯定有不少消費(fèi)者會(huì)有點(diǎn)意外，30萬出頭起售的紅旗H9，何德何能竟然能在氣場(chǎng)上形成如此巨大的優(yōu)勢(shì)，紅旗是怎么就突然覺醒了？

在回答這個(gè)問題之前，我們不妨先了解幾個(gè)前提。

1.賈爾斯·泰勒這位前勞斯萊斯首席設(shè)計(jì)師確實(shí)是加入了紅旗，但今天的紅旗H9卻并非他的作品，它真正的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是中國(guó)的，負(fù)責(zé)人名為丁楊峰，也正因?yàn)槭侵袊?guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，所以H9才更能理解中國(guó)的豪華文化。

2.2017年紅旗曾經(jīng)公布了“尚·致·意”理念，從那時(shí)起紅旗就已經(jīng)在覺醒了，這套理念是指引品牌未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，H9當(dāng)然也是這套指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物。

3.豪華品牌需要積淀，而紅旗是中國(guó)本土最有豪華底蘊(yùn)沉淀的汽車品牌，沒有之一，同時(shí)也是世界上屈指可數(shù)能打造超豪華車型的品牌之一。

看完了這幾個(gè)前提，您可能已經(jīng)明白了，紅旗H9的成功絕不是一蹴而就的，而是紅旗在多年積累的實(shí)力下，一次精準(zhǔn)發(fā)力的產(chǎn)物，其代表的是紅旗世界級(jí)的技術(shù)實(shí)力，當(dāng)然，最主要的還是其瞄準(zhǔn)了這一有著巨大需求的客戶市場(chǎng)。

再細(xì)說設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，紅旗H9確實(shí)在其30萬出頭起售這一級(jí)別有著尺寸上的優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5137/1904/1493mm，軸距也有3060mm，確實(shí)是一臺(tái)大車，有著大氣的基礎(chǔ)條件。但是，問題在于市面上大尺寸的車也不少，但并不是每一臺(tái)的設(shè)計(jì)都那么舒展大氣，不是每一臺(tái)車都有著那樣的“體量感”。

而這，就不得不提紅旗H9設(shè)計(jì)上最成功的兩個(gè)點(diǎn)，側(cè)身設(shè)計(jì)與中網(wǎng)。

先說車身側(cè)面，就像上面這組圖一樣，對(duì)比勞斯萊斯和賓利，紅旗H9在車身側(cè)面幾乎有著一樣的流暢雪茄式車身，尤其是接近平行布局的窗線和腰線，這個(gè)設(shè)計(jì)幾乎是豪華車和超豪華車的專屬設(shè)計(jì)，就像有個(gè)很有意思的觀點(diǎn)所說的一樣“廉價(jià)車的車尾是翹起來的，豪華車的車尾是坐下去的”。

而除了側(cè)身的大氣之外，紅旗H9的豎向格柵配合超過1米9的車身寬度，使得前臉的“厚重感”也非常到位，不僅通過豎直向的中網(wǎng)和幾近完全橫向的燈組營(yíng)造出了莊嚴(yán)的感覺，還成功通過霧燈區(qū)域和下進(jìn)氣壩的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使得前臉沒有呆板的感覺，大氣之余不失靈動(dòng)，設(shè)計(jì)功底可見一斑。

硬件與配置，紅旗H9實(shí)力演繹旗艦品質(zhì)

當(dāng)然，超高的顏值是紅旗H9能熱銷的第一步，而能像今天這般持續(xù)的熱銷，其實(shí)歸根結(jié)底還是本身產(chǎn)品實(shí)力過硬，包括硬機(jī)械與軟配置兩個(gè)層面。

動(dòng)力部分，紅旗H9搭載了兩種動(dòng)力總成，分別是售價(jià)在30.98-36.98萬之間的2.0T直四渦輪增壓+48V混動(dòng)以及售價(jià)在45.98-53.98萬之間3.0T V6機(jī)械增壓引擎。后者3.0T V6機(jī)械增壓無論是排量還是缸數(shù)，無論是絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)還是平順度，都對(duì)得起旗艦的身份；而最難能可貴的，其實(shí)是2.0T+48V的總成，其意義不僅成功拉低了紅旗H9的入門門檻，讓豪車更加觸手可及，還在于其通過調(diào)校，使得這一套動(dòng)力總成的平順性和絕對(duì)參數(shù)并沒有輸給3.0T V6太多，甚至就算是相差最大的馬力這一項(xiàng)，也僅僅只少了31匹而已。

而在配置部分，紅旗H9除了豪華的車內(nèi)設(shè)計(jì)與用料之外，最值得一提的是其非常有誠(chéng)意的一系列安全與舒適化配置，尤其是在對(duì)比BBA競(jìng)品車型時(shí)，其配置優(yōu)勢(shì)更為顯著。

具體來說，比如我們能看見的，紅旗H9在32.98萬的次低配車型身上，就已經(jīng)具備主動(dòng)安全能力，比如標(biāo)配有主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、矩陣式自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)雨刷等等；并且舒適性配置也絲毫不差，同樣是這一款車，諸如后排隱私玻璃、253色氛圍燈、12喇叭BOSE音響、座椅加熱通風(fēng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能也是一應(yīng)俱全；而如果您預(yù)算充足，每一款配置車型往上走，配置都有顯著的升級(jí)與增加，甚至在頂配車身上更是有著僅4座的超豪車級(jí)奢華體驗(yàn)。

所以最后總結(jié)一下，如果您的購(gòu)車預(yù)算恰好是這個(gè)級(jí)別，恰好又是有著“面兒”上的需求，那么毫無疑問，紅旗H9真的值得您購(gòu)買。