在探店K5凱酷時，實際上新車是還沒上市的，那天烈日當空，因此4S店里的顧客比較少。筆者進店看到，K5凱酷擺在最顯眼的位置，任何進店的人都避不開。

       與進入其他品牌4S店不一樣的是，這家東風(fēng)悅達起亞店的銷售顧問并沒有主動迎上來，也許他們也看出來了我不是來買車的，這恰好給了我自由看車的時間。

確實好賣，K5凱酷對得起銷量擔(dān)當這個稱號

       關(guān)于K5凱酷產(chǎn)品本身，我相信很多人已經(jīng)非常了解，包括動力配置、車身尺寸以及售價等，它在上市之前就引起了很多消費者的關(guān)注，而無可比擬的售價更是讓進店看實車的人紛至沓來。我選擇了工作日探店，因此看不到那種“大場面”。但是在車上，通過一些蛛絲馬跡是可以想象到那種場景的。

        外觀不大能看出來，但進入車內(nèi)之后就很明顯，座椅、方向盤、大屏等多處都留下了人為“品鑒”過的痕跡，尤其是鍍鉻裝飾條、鋼琴烤漆面等表面有大量的觸摸印記，前、后排座椅下的腳印明顯，黑色的腳墊上幾乎已經(jīng)蒙了一層灰，可見這輛K5凱酷已經(jīng)接待了很多批次的看車客戶。而如果能經(jīng)常保持新車的整潔、靚麗，我認為其形象會更好。

       咨詢了一下銷售顧問，得知K5凱酷確實比較受歡迎，新車預(yù)售之后前來實地看車的客戶不少，而且目前店里已經(jīng)有三十幾個訂單。比較有意思的一點是，其中將近一半的訂單是一個銷售顧問搞定的。由此可見，K5凱酷算得上是銷量擔(dān)當?shù)拇嬖诹恕?/p>

它是觸手可及的中級車？

       日系、德系在轎車市場的強勢使得韓系難有作為，而抵抗對手蠶食最有效的方法就是降低售價，因此我們看到K5凱酷在售價上祭出了一記重拳。16.18萬的起售價還包牌，其中包牌禮包購置稅+保險，因此收獲了大量的訂單，目前已經(jīng)破萬，成為韓系車里最炙手可熱的車型，也成為中級車市場最觸手可及的車型。

       K5凱酷這樣的策略無疑是非常務(wù)實的，原本韓系車近幾年的日子不好過，再加上今年疫情的影響，車市整體基本面都不太好，出現(xiàn)一款爆款車型對于提升整個韓系車的精氣神是很有必要的。當然如果能憑借K5凱酷等車型東山再起的話，那自然是更好了，因此也能看到K5凱酷有另一番“打算”。

用選配提升售價，低調(diào)挑戰(zhàn)雅閣、凱美瑞

         從哪里能看出K5凱酷的這份雄心呢？配置，K5凱酷列出了大量的選裝配置。

具備選裝配置的車型基本都是中高端車型，也是就1.5T的高配車型與2.0T車型，售價在17.18萬以上，如果加上部分選裝配置之后，裸車價將會有較大的提升，從科技、舒適、運動等方面都有選裝配置，而更高的售價，起碼可以找回一些其作為中級車的顏面。

         由此可看出來，K5凱酷是有心與雅閣、凱美瑞等一爭高下的，至于16.18萬的起售價，K5凱酷似乎也心有不甘，則更像是一個煙霧彈，不過也能拉近與潛在消費者的距離。當然，對于目前的K5凱酷來講，它不可能在明面上捆綁銷售這些選裝配置，而由消費者自由選擇，否則走量就很難了。

        所以，不管哪種情況，從產(chǎn)品到品牌，K5凱酷都會有所收獲，這是其要想再次突圍而采取的策略。

寫在最后

        這次探店，關(guān)注點并不在產(chǎn)品本身，而是更多的將注意力集中在了K5凱酷所處的細分市場環(huán)境里來看。我們看到的是，它在訂單量上已經(jīng)有了很大起色，能不能保住自身的勢力范圍，就看接下來能夠給到用戶什么樣的用車感受。不過，性價比這條策略至少需要長時間的堅持下去。