在剛剛過去的北京車展里，團友們知道一共發(fā)布了多少款新車嗎？兵哥粗略統(tǒng)計了一下，數(shù)量大概是204款（上市&未上市）。這一數(shù)字背后意味著什么？兵哥先給團友們一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)：在2018年1月14日揭幕的北美車展上，發(fā)布的新車才85款；而隨后在3月8日開館的日內(nèi)瓦車展上，首發(fā)新車也不過128款。

 

2018年是中國改革開放40周年，我們可以看見中國汽車工業(yè)的崛起：從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“鼓勵汽車進入家庭”到連續(xù)9年位列全球汽車產(chǎn)銷量第一，從對全球汽車巨頭的亦步亦趨，到汽車“新四化”引領潮流，中國車企的“汽車強國夢”，已成為世界車壇的最強音。這便是北京車展約204款新車背后的意義。

 

而若要問哪個汽車品牌最能代表中國智造發(fā)聲，兵哥認為非比亞迪莫屬。為啥？且聽我娓娓道來。

 

我們可以看到，今年1月份，比亞迪在第30萬輛新能源車下線儀式上，正式宣布全面進入以國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心支撐的“造車新時代”。

 

量變引發(fā)質變。造車新時代的背后實際上是歷經(jīng)長年累月的資源、經(jīng)驗、制造等體系競爭力的練就。當然，體系競爭力的突破也將轉化為耀眼的銷量成績。因為體系競爭力造就的不是某個孤立的產(chǎn)品高峰，而是一條雄拔而綿延的車型矩陣。

（宋MAX）

 

作為比亞迪“造車新時代”的第一款產(chǎn)品宋MAX，一上市即成爆款，并一改中國品牌在家用MPV市場不溫不火的表現(xiàn)，榮膺10萬級MPV月銷“五冠王”。如今，“造車新時代”下的又一款重磅產(chǎn)品——全新一代唐在北京車展正式啟動預售，而強悍產(chǎn)品實力和15萬元起的爆款級預售價格，也注定了其將走向熱銷的命運。

可以預見的是，比亞迪品牌在體系競爭力方面的積累，將帶動全系車型擁有更為強勁的消費驅動力，而這正是比亞迪造車新時代的深層戰(zhàn)略意圖。

作為比亞迪傾心打造的豪華科技雙旗艦之作，全新一代唐已然成為品牌技術底蘊、體系競爭力乃至于造車實力的代表。接下來，就讓兵哥來跟你掰扯下，全新一代唐是如何代表比亞迪的體系競爭力吧！

全新一代唐由設計大師沃爾夫岡?艾格、底盤調校專家漢斯?柯克為代表組成的國際化造車夢之隊傾力打造。其最引人注目的“Dragon Face”設計語言，以“印象、科技、文化”三大元素為核心，讓人在百米開外也能一見鐘情。可以說，在比亞迪力推國際化的過程中，麾下已經(jīng)聚集了眾多國際行業(yè)精英，可謂是人才濟濟。

 

當然，國際造車團隊所帶來的研發(fā)、制造、服務等經(jīng)驗也讓全新一代唐的綜合品質更有保障。此外，全新一代唐還引入了國際化的供應鏈體系。我們可以看到，這款車的供應商有馬牌、博世、布雷博等國際一流零部件企業(yè)。而且，這些同時也是奔馳、寶馬、蘭博基尼、奧迪、通用、沃爾沃等高端汽車品牌的供應商。從團隊實力和供應鏈陣容來看，比亞迪造高端豪華車的態(tài)度確實非常認真。

 

全新一代唐基于比亞迪全新研發(fā)的大型豪華造車平臺打造，由底盤調校專家漢斯?柯克調校SEA豪華底盤。而且，為了在提升操控性能的同時更加節(jié)能，全新一代唐采用了全鋁底盤的設計。此外，LCB高剛度輕量化車身，B-safe安全系統(tǒng)，也筑就了其媲美豪華車型的安全保障。

 

如果說人生是個修羅場，不經(jīng)錘煉怎見鋒芒？一款踏實耐用的好車也是這樣，歷經(jīng)“九九八十一難”的打磨，才能練就十八般武藝和匠心品質。為了給予消費者更豪華的品質體驗，全新一代唐歷經(jīng)雙寒帶冰雪測試、NVH實驗、電池測試、EMC電池測試等多項煉獄級的考驗才出道，這樣耐心打磨產(chǎn)品的精神，確實值得其他中國品牌學習。

 

 

作為比亞迪“造車新時代”下的智能開放系統(tǒng)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是比亞迪基于移動互聯(lián)、智能AI、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新技術和用戶洞察，通過軟、硬件創(chuàng)新，完全獨立自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含DiPad、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺，能夠實現(xiàn)全面連接人-機-車-云。

 

 

區(qū)別于其他品牌的車機系統(tǒng)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能夠實現(xiàn)的功能更加豐富：其中不得不提的就是一塊14.6英寸的Pad大屏，它可實現(xiàn)玩游戲、拍攝、導航、叫外賣、看電影…總之，智能手機能做的它都能夠搞定；而且它還能實現(xiàn)語音控制空調溫度、APP遠程啟動發(fā)動機等功能。更厲害的是，比亞迪這套系統(tǒng)還開放了汽車幾乎所有的傳感器（總計341個）和66項控制權，這意味著DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將是一個極具延展性的生態(tài)。

 

2015年1月20日，比亞迪唐帶著“542”戰(zhàn)略讓世界重新認識了中國汽車品牌在新能源領域的黑科技。如今，全新一代唐攜比亞迪全面升級的第三代DM技術而來，并以全新的BSG電機架構、全新的后驅電機刷新人們對于比亞迪“542”戰(zhàn)略的更高認知與期待。

百公里加速僅4.5秒、全時電四驅毫秒級的瞬時響應速度、低于2L的百公里綜合工況油耗，這些堪稱業(yè)界標桿的動力科技，在全新一代唐的眼里，不僅是對性能的追求，也是對環(huán)境保護的職責。

 

 

在比亞迪的官方企業(yè)介紹中，有一欄文字格外引人矚目。

“中國想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實的。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當?！鮽鞲！?/strong>

 

 

在汽車“新四化”大潮流下，比亞迪已經(jīng)率先打破傳統(tǒng)造車思維，用開放的態(tài)度迎接汽車產(chǎn)業(yè)的變革。未來，比亞迪還將積蓄更加強悍的體系競爭力，推出更多爆款車型，實現(xiàn)從單點爆款到爆款滿堂的轉變，進而助力實現(xiàn)中國汽車強國的夢想。