我們都知道現(xiàn)在的汽車市場是拼細(xì)分市場的時(shí)代，當(dāng)預(yù)算低的時(shí)候，有時(shí)一兩萬，兩三萬，都能開辟出一個(gè)細(xì)分市場出來。但是到了豪華車領(lǐng)域，這個(gè)尺度就會變成5萬以上。25-35萬是豪華車們在銷量上爭奪得最激烈的市場，也是降價(jià)策略用的比較多的市場。40萬元級別的市場則是豪華品牌們銷量和利潤率平衡的較好的市場。

　　在這個(gè)市場中，主要有豪華中大型轎車及豪華中型SUV兩類，鑒于SUV整體火熱的情況，很多人會認(rèn)為SUV銷量更好，但是實(shí)際上轎車的銷量仍然穩(wěn)固。寶馬5系在9月的銷量達(dá)到14907輛，比豪華中型SUV中賣的很好的奧迪Q5要多3000輛以上。那么一個(gè)預(yù)算在40萬左右的消費(fèi)者，面對轎車和SUV應(yīng)該怎樣選擇呢，其實(shí)還是那句話，看個(gè)人需求。

　　寶馬5系

　　為什么寶馬5系在豪華轎車市場能夠反超奧迪A6L，并且面對SUV的競爭能夠從容應(yīng)對呢，因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">寶馬5系的定位，產(chǎn)品力和策略都滿足了市場的要求。雖然寶馬整體的品牌調(diào)性是偏向運(yùn)動(dòng)的，但是寶馬5系卻沒有那么激進(jìn)，它的外觀看起來比較沉穩(wěn)商務(wù)，加長版的空間非常的奢侈。而寶馬集團(tuán)最近的豪華配置和科技配置也是第一時(shí)間搭載，受重視程度非常高。為什么同樣采用偏保守策略的寶馬X3又沒有得到較好的銷量呢，可能因?yàn)樗荢UV吧。

　　奧迪Q5

　　奧迪Q5其實(shí)也是一款比較有歷史的車型了，長年的積淀也是它獲得銷量成功的一個(gè)較為重要的因素。如果說奧迪Q5單純是憑著品牌，口碑和消費(fèi)習(xí)慣而獲得成功，那未免有些太小看它了。其實(shí)它是抓準(zhǔn)了大多數(shù)人購買豪華SUV的消費(fèi)者心理，他們對車的要求脫離了基本需求，想要有一點(diǎn)品質(zhì)，但是又嫌轎車太傳統(tǒng)太老氣，但是他們的年齡和所處的社會環(huán)境讓他們也不想太跳脫，所以一輛綜合素質(zhì)高，品牌過硬，風(fēng)格沉穩(wěn)的SUV正是最佳選擇。

　　GLC

　　如果說Q5是因?yàn)槌练€(wěn)而獲得銷量上的成功，那么奔馳GLC之所以能夠重新獲得細(xì)分市場靠前的銷量，卻是因?yàn)槟贻p化。為什么會出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)橘徺ISUV的人群其實(shí)是在變化的。在中國市場，購車人群的年齡是逐漸年輕化的，而年輕人對于汽車的要求就是運(yùn)動(dòng)的，個(gè)性的和感情外放的。在奔馳的新策略中，不僅GLC這個(gè)級別的SUV車型在風(fēng)格上轉(zhuǎn)向了年輕化，包括GLS這種百萬級別的也一樣。從現(xiàn)在看，它的策略初步取得了成功，而從奧迪Q5的最新一代車型來看，它們也在轉(zhuǎn)向年輕化，那么幾年之后豪華中型SUV的格局會不會變，冷叔認(rèn)為可能性不小。

　　XT5

　　如果說奧迪和奔馳的兩款車型銷量成功還有車型本身的歷史積淀的話，那么作為一款另起爐灶的全新車型，凱迪拉克XT5的成功基本上算是憑借純實(shí)力。冷叔在這里并不是說凱迪拉克的上一代車型SRX實(shí)力就不強(qiáng)，只是說SRX沒有抓到消費(fèi)者的點(diǎn)而已。當(dāng)凱迪拉克XT5采用了年輕化的外觀，內(nèi)飾和配置向智能化靠齊，并采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，冷叔就知道它找對了路子。也許它現(xiàn)在不錯(cuò)的銷量得來有偶然的成分，能夠持續(xù)多久也不確定，不過這樣積極轉(zhuǎn)變并獲得不錯(cuò)結(jié)果的例子，我們希望多來幾個(gè)。

　　奧迪A6L

　　雖然奧迪A6L現(xiàn)在的銷量已經(jīng)沒有巔峰期那種壟斷的感覺，在排位上也被寶馬超越，但是它并不會掉出豪華中大型轎車的第一集團(tuán)。因?yàn)樗鼘τ谥袊藖碚f是具有特殊感情的車，除了那個(gè)“官車”的形象外，很多年輕人對于奧迪A6L的印象也很好，這保證了它在未來持續(xù)的生命力。

　　當(dāng)然，作為一個(gè)進(jìn)取的廠家，奧迪一直都對A6L的改進(jìn)不遺余力，各項(xiàng)新的科技都會第一時(shí)間出現(xiàn)在它身上。奧迪已經(jīng)在執(zhí)行2020計(jì)劃，A9這款搭載新能源和無人駕駛技術(shù)的概念車也已經(jīng)公布，未來這款概念車的技術(shù)也會下放到奧迪A6L上，所以冷叔才說，有進(jìn)取心的車廠才會活的好。

　　奔馳E級

　　這幾年奔馳的發(fā)展勢頭是比較好的，這主要應(yīng)該歸功于新的家族外觀風(fēng)格，新的動(dòng)力系統(tǒng)，以及積極的營銷策略?，F(xiàn)在奔馳正在全球市場與寶馬爭奪最大的豪華品牌這個(gè)稱號，作為奔馳最重要的車型之一，奔馳E級被寄予眾望。新一代的奔馳E級在外觀上進(jìn)行了革新，更加貼近奔馳S級的外觀，因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">奔馳E級的用戶又和競爭對手不同，他們更傳統(tǒng)，希望有更好的豪華性。當(dāng)然奔馳E級在科技含量上也不會低，從內(nèi)飾的兩塊巨大屏幕就可見一斑。

　　以上說的都是已經(jīng)取得成功的車型，或者即將鞏固地位的新貴。下面我們可以說一下兩位有實(shí)力獲得這個(gè)價(jià)位一席之地的競爭者。

　　大眾輝昂

　　大眾輝昂是一款還未上市的新車，為什么現(xiàn)在就說它會是一個(gè)有實(shí)力的競爭者呢？第一，它是大眾，也許這個(gè)名號在百萬級別的市場里沒那么硬，但是在40萬元的市場還是相當(dāng)好使的。第二，它確實(shí)有實(shí)力，作為大眾目前的旗艦轎車，它搭載了大眾集團(tuán)所有的新科技，在實(shí)力上是不輸奧迪A6L的。

　　XC60

　　雖然沃爾沃仍然不算豪華品牌里的第一線，但是它近幾年頗有復(fù)蘇的現(xiàn)象，XC60，XC90等車型都有還不錯(cuò)的銷量。尤其是XC60，仍然有成長的空間；想象下，如果是沃爾沃出一個(gè)寶馬7系那種級別的轎車，你可能不會掏錢。但是它有一款風(fēng)格小清新，既能顯示生活態(tài)度，又低調(diào)的SUV，你肯定就很想下手了。

　　車控總結(jié)：隨著豪華車購買人群的成分改變，新貴階層的崛起，豪華車的造車哲學(xué)也在改變。豪華SUV的崛起在意料之中，豪華轎車的堅(jiān)挺也是理所當(dāng)然。但是有一個(gè)不是理所當(dāng)然的，就是吃老本。如果面對變化，不去擁抱變化，那就只會沒落。而像凱迪拉克和沃爾沃這樣進(jìn)取的廠家，未嘗沒有機(jī)會獲得更大的成功。