?當(dāng)今時代似乎特別流行反差萌，例如播新聞時一本正經(jīng)的央視主持人拍起小視頻來就化身成為了一枚玩轉(zhuǎn)單押雙押的段子手，體型彪悍的猛男卻喜歡開著MINI、甲殼蟲這些可愛形象的車出門，當(dāng)年路虎攬勝極光剛推出也帶來了反差萌的效果，只是當(dāng)時好像還沒這個詞。

這次，形象硬漢而高貴的奔馳G-Class，迎來了史上排量最小的版本，2.0T四缸的G 350，就問你，這反差，萌嗎？

大G本身的意義是什么？

四缸版的大G其實(shí)早前就有傳聞，即便是在傳聞出現(xiàn)之前，民間就有調(diào)侃過四缸大G的兩三事，甚至有人說奔馳推出1.3T的大G也一樣會有人買的，畢竟很多人買了八缸的大G回去，也用不到它那排山倒海的動力，用不到三把鎖帶來的硬核越野性能。

至于大G家族中的頂級型號——AMG G 63，甚至還是個自相矛盾的存在，這又是為什么？

既然是G-Class的AMG版本，想必是要啥有啥，沒錯，AMG G 63的確是要啥有啥，AMG調(diào)教的V8機(jī)器，馬力兇猛，前中后三把鎖保證了絕對的越野性能。這龐然大物勢必需要很強(qiáng)的制動力，所以G 63也有著尺寸巨大的剎車盤，配以六活塞的剎車卡鉗。然而為了容納這套巨大的剎車盤，AMG原廠就為G 63配備了20寸起步的大輪圈，還可以選擇更大的22寸，視覺效果一流，逼格高，范兒正！

是不是會覺得哪里不對？

是的，再怎么硬核的越野性能，用上了大輪圈和薄胎也基本歸零，要是車主自己想把輪圈換小吧，剎車卡鉗的實(shí)力不允許。于是三把鎖的本領(lǐng)無處安放，只好讓自己成為擺設(shè)。

縱使大G有著卓越的越野能力，但在實(shí)際使用中，“越野”二字體現(xiàn)的更多是車主以及乘客爬上車的這個動作是否足夠從容優(yōu)雅：一起爬山嗎？

事實(shí)上，并不會有幾個G 63的車主會想要把輪圈換小，因?yàn)樗麄兏揪筒粫汛驡開去越野，他們只會把大G開去鬧市區(qū)，開去夜店，用低沉的"轟隆隆”告訴路人：“我來了?！倍啡艘矔醯赝度ゾ磁宓哪抗猓骸班?，這人不簡單?！?/p>

綜上所述，其實(shí)G-Class身上有著很多經(jīng)典的傳承，也有著高規(guī)格的機(jī)械硬件水平，但對于大多數(shù)買它的人來說，這些都不重要。要知道，“硬漢形象”跟“硬漢”，本來就是兩種不同的概念，多數(shù)人要的只是這個方頭方腦的外觀帶來的硬漢形象，以及在現(xiàn)今社會上被炒作起來的附加值。于是也就有了調(diào)侃四缸大G的話題，只是萬萬沒想到，奔馳竟然跟網(wǎng)友們想到一塊去了！

G 350，尾標(biāo)的含義是？

生產(chǎn)一輛四缸2.0T的G-Class攏共分幾步？第一步，從發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線拿來一臺四缸2.0T發(fā)動機(jī)；第二步，裝進(jìn)大G的發(fā)動機(jī)艙里；第三步，貼上“G 350”的尾標(biāo)，完成。

這件操作起來看似并不難的事被奔馳提升了日程。這時候你會想，怎么說也是大G，奔馳好歹應(yīng)該給它配上中等偏上的四缸機(jī)型吧？這“350”的尾標(biāo)代表的是哪款2.0T？

這要是幾年前，尾標(biāo)為350的奔馳那可都是3.5L V6的規(guī)格。

不過在2020年，奔馳的尾標(biāo)規(guī)則其實(shí)有些凌亂。其中最讓人摸不著頭腦的恰恰就是“350”這個尾標(biāo)了，它被廣泛應(yīng)用在奔馳家族的車系中，包括有S 350 L、E 350(L)、CLS 350、GLE 350、EQC 350，當(dāng)然了，我們把電動車EQC先放一邊，另外幾個350則分別代表了三種不同的動力。

2020款S 350 L是目前奔馳“350”尾標(biāo)車型中唯一一款搭載六缸發(fā)動機(jī)的車型——3.0T配48V輕混系統(tǒng)，有趣的是，這款六缸發(fā)動機(jī)的最大馬力與E 350(L)、CLS 350搭載的四缸2.0T同為299馬力，并且E 350(L)、CLS 350同樣配有48V輕混系統(tǒng)。實(shí)際上，這套299馬力+48V的四缸2.0T動力也曾出現(xiàn)在2019款的S級身上，但那時候尾標(biāo)是S 320 L，顯然，一輛S級采用一顆四缸的小心臟，連奔馳自己都看不下去。而2019款的S 350 L搭載的則是313馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，不帶48V輕混系統(tǒng)。

再有就是GLE 350，采用的是不帶48V輕混的中等功率2.0T發(fā)動機(jī)，有258馬力。然而這套動力放在E級和CLS上，尾標(biāo)則均為“300”。

那么G 350將會采用的是高功率還是中等功率2.0T呢？帶不帶48V輕混系統(tǒng)呢？

目前G 350已經(jīng)正式上市，所有技術(shù)參數(shù)都已公之于眾。G 350搭載的是GLE 350同款的258馬力中等功率2.0T發(fā)動機(jī)，并且不帶48V輕混系統(tǒng)。0-100km/h加速時間為8秒，雖然“夠用”，但紅綠燈起步甚至可能跑不過我們剛提的手動擋兩廂思域。怎么說G-Class也是奔馳的一座皇冠之一，怎么好像沒什么誠意？

作為“大G”，也需要誠意嗎？

既然是一座皇冠了，那么很顯然，是不需要什么誠意的。

看看目前G-Class在市場上的行情就知道了，目前在售的有G 500和AMG G 63，官方指導(dǎo)價從162.88萬元~245.88萬元不等。

而在市場終端的交易中，當(dāng)然是要加價的，傳聞部分地區(qū)G 500加價后的落地價接近300萬，而AMG G 63的落地價則接近400萬，這是加價幅度相對較高的，至于稍微良心一些的商家，也至少得加個五六十萬。

那么四缸2.0T的G 350賣多少錢？

此前有傳出98.88萬起售的信息，聽起來還是比較合理的，但小數(shù)點(diǎn)前面只有兩位數(shù)，似乎匹配不上大G的地位。實(shí)際上，“四缸大G”G 350的官方指導(dǎo)價為142.98萬元，這可真是個耐人尋味的數(shù)字。

因?yàn)檫@個價位正好可以避開“豪車稅”，對廠商、經(jīng)銷商、買主來說都更友好。但是說到稅費(fèi)的問題，包含在車價內(nèi)，并與排量掛鉤的消費(fèi)稅才是問題所在。排量為2.0L的G 350綜合稅率為36.79%，排量為4.0L的G 500綜合稅率為73.27%。把G 350和G 500的稅費(fèi)各自刨除之后，你會發(fā)現(xiàn)G 350比G 500還貴了10萬。這么一來一去，原來G 500才是奔馳良心所在。

然而官方指導(dǎo)價是多少似乎并不是那么重要，因?yàn)樗母椎腉 350的成交價最終還是由供需關(guān)系決定的，而G 350的供需關(guān)系其實(shí)跟G-Class其他車型是相似的。其實(shí)在G 350還未正式上市之前，就已經(jīng)有經(jīng)銷商放出了消息。

在142.98萬元的指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，加價55萬，掐指一算，落地價還是輕松超過200萬。

按理說，能買大G的人應(yīng)該都不差錢，奔馳帶來一個“入門版”的大G，終端依然炒到了200萬以上，那么他們?yōu)槭裁催€要買G 350？G 500不是更香嗎？G 63不是更得勁嗎？雖然它自相矛盾，但那重要嗎？

其實(shí)擺在土豪們面前的問題，不是錢的問題，而是一車難求的問題。從目前的情況來看，G 500的貨源是最為緊俏的，G 63的量也少，但土豪們就是要大G，也就無所謂方正的機(jī)艙里躺著的是個什么機(jī)器了，買到再說，大不了在更好的選擇出現(xiàn)之后，換唄。一方面不差錢，另一方面大G極為保值。

大幅度加價到底是否合理？

哲學(xué)家說過，存在即為合理。只是哲學(xué)家可能沒告訴你，這里面的合理與否，在不同的人眼里，會有不同的答案。顯然，我們都覺得一輛大G到頂能加到400萬才能提車，甚至一輛四缸大G也需要到賬200萬才能買下來，是不合理的，但我們覺得合不合理并不重要，反正掏錢的又不是我們。

近期在“加價界”人氣頗高，加價能力在大G面前毫不遜色的，還有雷克薩斯LM。

自打國六排放法規(guī)實(shí)施，豐田的“加價王”埃爾法3.5L車型迫于無奈退市，取而代之的是2.5L混動車型，此舉讓埃爾法的加價能力下降了不少。盡管政策關(guān)了一扇門，但豐田自己又打開了一扇窗，推出了雷克薩斯LM，機(jī)械架構(gòu)跟埃爾法全都是一樣的，但它象征的社會地位又有了大幅提升，畢竟換了一張更蠻橫不講理的臉，以及內(nèi)部更奢華的裝潢，十足日本黑社會的范兒。

你可能知道它搭載了大名鼎鼎的豐田THS混動系統(tǒng)，但你可能不知道這套系統(tǒng)中的2.5L發(fā)動機(jī)竟然只有區(qū)區(qū)117馬力。當(dāng)然了，咱都沒開過，官方也沒公布LM 300h的加速時間，不知道它大概的加速能力如何，反正買家又不關(guān)注這些，無所謂了。然而正是這謎一樣的存在，七座和四座車型的官方指導(dǎo)價分別為116.6萬元和146.6萬元，這僅僅是開始，目前四座版在某商家處的掛牌價為237.1萬元。甚至在某事故車拍賣網(wǎng)站上，一輛側(cè)面受損的七座版LM 300h，其起拍價去到了100萬。相比之下，G 350加價55萬的幅度似乎就不那么夸張了……

說到這里，車轍君也不想再說那句“土豪的世界我不懂”了，只想說，他們高興就好。

寫在最后

對于G-Class來說，很多人買它是象征性意義大于功能性價值的，雷克薩斯LM也類似，這兩款車在象征性意義方面可以說是自成一派，沒有對手。所以這兩款車在市場上的價格就不是產(chǎn)品本身的尺寸及機(jī)械規(guī)格、性能，甚至品牌這些因素能夠決定的了。

只是車轍君還有一個疑問，既然G-Class能夠反映車主的身價，那么G-Class本身也有高低之分，四缸的G 350車主能進(jìn)G級車主群嗎？我的意思是，開四缸的G 350能帶來與AMG G 63差不多的效果嗎？

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