自從滴滴和優(yōu)步中國合并之后,中國網(wǎng)約車市場可以說是被滴滴一家壟斷。
2018年3月,一個重磅消息刷屏了互聯(lián)網(wǎng)新聞,美團(tuán)宣布進(jìn)軍打車市場。
于是一場“燒錢”大戰(zhàn)可謂是一觸即發(fā)。
據(jù)了解,美團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備了40億的資金用于補貼中??雌饋?,美團(tuán)打車這次是鐵了心跟滴滴打補貼大戰(zhàn)的節(jié)奏。雖然此前滴滴把優(yōu)步趕出了市場,又兼并了快的,其他的打車平臺又構(gòu)不成威脅,滴滴處于絕對的壟斷地位,但美團(tuán)打車的出現(xiàn)為消費者帶來了競爭紅利,網(wǎng)約車市場不在一家獨大,各方都必須把精力重新投入到如何為消費者創(chuàng)造更大的利益上來。
近日,在美團(tuán)的大力度折扣下,吸引了不少用戶后,滴滴也開始對司機(jī)下調(diào)抽成,給用戶發(fā)放大量優(yōu)惠券,這樣使得傳統(tǒng)行業(yè)的出租車接單生意越來越少,特別是在南京這樣的不限號也不限外地車牌的城市,成為了中國網(wǎng)約車最活躍的地方,據(jù)南京市客管處相關(guān)人士的介紹,從2017年至今,已經(jīng)有3000多輛出租車退租,占總運營車數(shù)量的四分之一。
隨著網(wǎng)約車的興起,如今的打車市場形勢已經(jīng)被打亂,像傳統(tǒng)的出租車在浪潮席卷之下,也只能無奈轉(zhuǎn)型。
對于這次美團(tuán)打車的高調(diào)介入,滴滴的強勢反擊,還有傳統(tǒng)出租的落寞,你怎么看。
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