自從滴滴和優(yōu)步中國合并之后，中國網(wǎng)約車市場可以說是被滴滴一家壟斷。

2018年3月，一個重磅消息刷屏了互聯(lián)網(wǎng)新聞，美團(tuán)宣布進(jìn)軍打車市場。

于是一場“燒錢”大戰(zhàn)可謂是一觸即發(fā)。

據(jù)了解，美團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備了40億的資金用于補貼中?？雌饋?，美團(tuán)打車這次是鐵了心跟滴滴打補貼大戰(zhàn)的節(jié)奏。雖然此前滴滴把優(yōu)步趕出了市場，又兼并了快的，其他的打車平臺又構(gòu)不成威脅，滴滴處于絕對的壟斷地位，但美團(tuán)打車的出現(xiàn)為消費者帶來了競爭紅利，網(wǎng)約車市場不在一家獨大，各方都必須把精力重新投入到如何為消費者創(chuàng)造更大的利益上來。

近日，在美團(tuán)的大力度折扣下，吸引了不少用戶后，滴滴也開始對司機(jī)下調(diào)抽成，給用戶發(fā)放大量優(yōu)惠券，這樣使得傳統(tǒng)行業(yè)的出租車接單生意越來越少，特別是在南京這樣的不限號也不限外地車牌的城市，成為了中國網(wǎng)約車最活躍的地方，據(jù)南京市客管處相關(guān)人士的介紹，從2017年至今，已經(jīng)有3000多輛出租車退租，占總運營車數(shù)量的四分之一。

隨著網(wǎng)約車的興起，如今的打車市場形勢已經(jīng)被打亂，像傳統(tǒng)的出租車在浪潮席卷之下，也只能無奈轉(zhuǎn)型。

對于這次美團(tuán)打車的高調(diào)介入，滴滴的強勢反擊，還有傳統(tǒng)出租的落寞，你怎么看。