特朗普又雙叒叕和汽車業(yè)“正面剛”了！

只不過，他這次“懟”上的，卻是自家人的通用汽車。

事緣11月26日，通用汽車公司宣布一項(xiàng)企業(yè)調(diào)整計(jì)劃，將薪資制員工及合同制員工的人數(shù)降低15%，管理層人數(shù)降低25%，并停止位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內(nèi)的7個工廠的生產(chǎn)。

對通用汽車來說，作出這個艱難的決定是為了減輕企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力，為其在行業(yè)激烈變革中“瘦身減負(fù)”。

當(dāng)然，造成如今這種局面的原因，一定程度上也是拜特朗普所賜。

“今年早些時候?qū)嵤┑脑黾愉撹F關(guān)稅的政策給公司造成了10億美元的損失?！?/strong> 通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在題為《通用汽車加速轉(zhuǎn)型》的官方發(fā)布的文章中這樣描述到。

可是，特朗普才不管這些。

特朗普在白宮向記者表示，他已經(jīng)與瑪麗·博拉通話，傳達(dá)不滿并施壓。27日，特朗普更加連發(fā)兩條推特，對通用的決定表示“非常失望”，同時指通用并沒有關(guān)閉墨西哥和中國工廠，直指其傷害美國工人利益。

其后，特朗普更威脅要砍掉給通用的所有補(bǔ)貼，包括電動汽車。

不過有意思的是，據(jù)美國業(yè)內(nèi)人士透露，除了7500美元的插電式電動汽車的稅收抵免外，通用汽車不知道還享受了什么聯(lián)邦補(bǔ)貼。何況這還是給消費(fèi)者的好處，并不是給公司的。

言下之意，假若特朗普再次胡亂揮刀，受害的最終還是美國消費(fèi)者。

事實(shí)上，自特朗普上臺以來，他的一系列政策就讓美國與各大車企之間的關(guān)系持續(xù)陷入緊張。

甚至毫不夸張地說，特朗普已經(jīng)成為了全球汽車企業(yè)CEO的“頭號公敵”。

在特朗普搬進(jìn)白宮前，他就曾經(jīng)用一條推特讓豐田在東京股市5分鐘內(nèi)跌了3%，并且還波及到了馬自達(dá)、日產(chǎn)、本田等日系汽車股。

當(dāng)時，他以嚴(yán)厲的口吻對豐田說，“豐田要在墨西哥巴哈建新廠生產(chǎn)卡羅拉賣到美國，沒門！要么在美國建廠，要么就付巨額關(guān)稅。”

但事實(shí)上，豐田并沒有打算在巴哈建工廠，他們只是打算提高原有工廠的產(chǎn)量，而且這工廠生產(chǎn)的是皮卡而不是卡羅拉。

也就是說，特朗普連事情真實(shí)性都沒搞清楚就亂“發(fā)炮”。

同時，特朗普的“瘋狂”印象在這兩年里早已深入人心。

聯(lián)想到此次與通用的矛盾，也讓人覺得很有特朗普的處事風(fēng)格。當(dāng)然，這也非特朗普第一次對通用汽車下黑手。

去年1月3日，他發(fā)推文指責(zé)通用：“通用在美國銷售墨西哥產(chǎn)的科魯茲，這些都沒納稅。要么在美國建廠，要么就付巨額關(guān)稅。”

隨后通用也發(fā)表了聲明，表示在墨西哥生產(chǎn)的是科魯茲掀背版，很小眾，而且主要面向全球市場，返銷回美國的數(shù)量微乎其微。在美國銷售的科魯茲，主要由俄亥俄州洛茲敦市的工廠生產(chǎn)。

盡管態(tài)度誠懇，但通用汽車在股市卻未能幸免于難。

特朗普推文抨擊后，通用的股價(jià)下跌超過一美元，股值下降近3%。

在今年，特朗普依舊動作不小，甚至讓汽車業(yè)頓時成為了“重災(zāi)區(qū)”。

為了保護(hù)美國國內(nèi)鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)，自3月23日開始，特朗普簽署的對美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品分別征收25％和10％的關(guān)稅政策正式生效。

然而，一輛汽車在制造過程中需要消耗接近1.2噸鋼材。假設(shè)進(jìn)口鋼材價(jià)格最低漲幅同關(guān)稅稅率相同，美國生產(chǎn)的乘用車新車價(jià)格增長0.5到0.8個百分點(diǎn)。

由于汽車銷售行業(yè)對于價(jià)格波動十分敏感，當(dāng)時就有觀點(diǎn)預(yù)計(jì)美產(chǎn)汽車價(jià)格上漲之后將導(dǎo)致全球銷量下跌1.6%到3.6%。

而后來的事實(shí)，也證明了這種預(yù)測的正確。

同時，該預(yù)測還認(rèn)為，美產(chǎn)汽車銷量下跌所引發(fā)的業(yè)內(nèi)失業(yè)人數(shù)將達(dá)到18000人到40000人之間。

由于美國汽車行業(yè)的就業(yè)率要大大高于鋼鐵鋼業(yè)，因此汽車行業(yè)的失業(yè)情況或?qū)⒂|發(fā)鋼鐵鋼業(yè)崗位流失。

簡而言之，特朗普這種“拆東墻補(bǔ)西墻”的政策，不僅不能幫助美國鋼鐵業(yè)復(fù)蘇，甚至還將拖累下游的汽車行業(yè)，對美國就業(yè)和經(jīng)濟(jì)形勢產(chǎn)生惡劣影響。

如今通用被迫關(guān)停工廠，裁員近14700人，無疑再次印證了這份預(yù)測的正確性。

同時，特朗普揮舞的“關(guān)稅大棒”，還造成跨大西洋貿(mào)易關(guān)系緊張。

其中，PSA集團(tuán)原計(jì)劃于2026年重返美國市場。

但受鋼材進(jìn)口稅影響，PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)明確表示，會考慮重新評估戰(zhàn)略。

除此之外，在歐洲汽車企業(yè)中，已斥資11億美元在南卡羅來納州建立新工廠的沃爾沃也是“受害者”之一。

沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森此前在日內(nèi)瓦車展時表示，如果實(shí)施新的關(guān)稅政策，將直接影響到沃爾沃美國新工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

他說：“南卡羅來納州的新工廠原本是用于生產(chǎn)出口車型的，一旦全球其他市場對美國執(zhí)行報(bào)復(fù)性的關(guān)稅政策，恐怕將影響到該廠的出口數(shù)量和員工人數(shù)?！?/strong>

塞繆爾森還喊話道：“正是自由貿(mào)易給南卡羅來納州創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會，試問如果無法繼續(xù)進(jìn)行自由貿(mào)易，我們還怎么給當(dāng)?shù)貑T工發(fā)工資？”

光是加征鋼、鋁關(guān)稅還不夠，特朗普還強(qiáng)調(diào)，對來自中國、歐洲的汽車的進(jìn)口關(guān)稅也要提高。

據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)周報(bào)》（WirtschaftsWoche）11月27日援引歐盟的消息人士報(bào)導(dǎo)，特朗普最快可能在下周宣布對進(jìn)口車加征25%關(guān)稅，受此打擊，歐洲汽車股大跌2.5%。

報(bào)導(dǎo)指出，消息人士稱美國商務(wù)部已經(jīng)將進(jìn)口車和車零件，是否危害國家安全的調(diào)查報(bào)告放在特朗普桌上，特朗普最快可能在下周、阿根廷G20峰會之后，做出關(guān)稅決定。

也有消息指，特朗普將在近期與大眾集團(tuán)、戴姆勒、寶馬集團(tuán)高層會面，商討加征汽車進(jìn)口關(guān)稅事宜。

據(jù)摩根大通預(yù)計(jì)，隨著財(cái)政刺激的褪去、貨幣政策的收緊、以及貿(mào)易摩擦帶來的負(fù)面影響，2019年美國經(jīng)濟(jì)增速將出現(xiàn)較大幅度的放緩，全年來看將降至1.9%。其中，關(guān)稅將顯著拖累經(jīng)濟(jì)增長，并引發(fā)通脹上行壓力。

加征關(guān)稅也好，貿(mào)易戰(zhàn)也罷，無論是出于“愛國主義”還是“貿(mào)易保護(hù)主義”，特朗普與車企的 “正面交鋒”，歸根到底就是想要跨國車企在美國國內(nèi)建廠，從而促進(jìn)就業(yè)，增加稅收。

但特朗普一面想讓車企到美國建廠，一面卻又不斷提升關(guān)稅，到頭來，為政策買單的還不是消費(fèi)者？

傳統(tǒng)汽車制造的生意本就不好做，再被特朗普這樣一鬧。

跨國汽車企業(yè)CEO們不把特朗普當(dāng)“頭號公敵”才怪！