后驅(qū)&四驅(qū)、跑車&性能車，誰才是最具樂趣的跑山利器？本期節(jié)目我們駕駛著911出發(fā)，并約上了E92M3的車主一起互換座駕上山巡游，在青山綠水間感受性能車與跑車不同的駕駛樂趣。

▼點(diǎn)擊視頻，和M3&911一起去爬山

用“未見其人，先聞其聲”來形容與M3在山頂?shù)某醮螘?huì)面場景再貼切不過。

這種排氣聲浪若是出現(xiàn)在城市中有些惱人違和，但在空曠的山間，M模式下，排氣閥門全開的M3發(fā)出的聲音則令人頓感心曠神怡，比自己對著山澗高喊還要舒爽。

頂級的食材需要頂級的廚師來烹飪，同理，強(qiáng)大性能需要配合更強(qiáng)的駕駛技術(shù)才能激發(fā)出更大的樂趣，相比城市的早晚高峰，郊外的山峰才是這輛車最佳是使用場景。

如果把M3比作一塊塊“A5級和牛”，那它最美味的部分就是中間這臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，聲浪入耳即化，動(dòng)力輸出綿密緊實(shí)，420馬力隨你大快朵頤。

如果僅看數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的6缸甚至4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到不輸于它的表現(xiàn)。但作為歷史上唯一一代V8引擎的M3，這份情懷就是無價(jià)之寶。就像現(xiàn)在的小朋友們都喜歡買98K水彈槍一樣，情懷就是這樣令人愛不釋手。

同一塊牛排，3分熟與7分熟也絕對是兩種滋味。嚼勁來自電磁懸架的調(diào)校，根據(jù)駕駛員的喜好，可以在軟硬之間進(jìn)行調(diào)校。用車主李伊的話說，在M和非M模式下，這輛M3開起來的感覺完全就是兩輛車。

車主日常默認(rèn)的調(diào)校一切以舒適為主，7速DCT變速箱在暢通路段下的表現(xiàn)會(huì)平順到讓你懷疑自己的變速箱沾染了CVT的習(xí)氣。

能感受到的只有檔位數(shù)字在動(dòng)，完全感受不到雙離合變速箱換擋的頓挫感。

當(dāng)時(shí)速降到30km/h以內(nèi)時(shí)，變速箱變得有些不耐煩，會(huì)輕輕推著駕駛員的肩膀催促著駕駛員深踩油門，油門給到位了，變速箱就變得百依百順了。

移步到911車內(nèi)，一切交流變得直接，重心更低了與地面的交流自然更近了。作為純粹的跑車，它不會(huì)像M3那樣能和減速帶&井蓋和諧共處，當(dāng)它感到硌腳時(shí)，會(huì)將這份聲音毫無保留地傳遞給駕駛員，以表示它的憎惡。

而當(dāng)911的駕駛員投入M3的懷抱，M模式下再粗暴的對待也不令人難受，雖然力道沉重，但就像帶上了拳擊手套的重拳，被幾套組合拳招呼過后也不至令人心生畏懼。

這兩臺(tái)車有著截然不同的外表和性格，911看似文雅但骨子里是一個(gè)鋼鐵直男，M3看似兇狠但內(nèi)心依然有著居家暖男的包容。

這期節(jié)目的拍攝過程中，我開著ES6與兩位德系猛男前后徘徊，但論零百加速，可能與他們的差距只在毫厘之間，但這兩輛車讓我充滿了羨慕。

因?yàn)檫@些性能車跑車不僅能讓我們跑得更快，還讓我們跑得更加快樂。

感謝大家觀看本期《白話汽車》，咱們下周再見！

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