起亞全新一代K5凱酷，多少帶著“復(fù)仇者”的味道。第一代K5叫好又叫座，第二代K5黯然失色。起亞品牌此時(shí)需要一位強(qiáng)有力的產(chǎn)品救場(chǎng)。

于是，徹底革新的新一代K5凱酷粉墨登場(chǎng)。日前（9月7日），全新K5正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)“包牌價(jià)”為16.18-20.58萬(wàn)元。

合資中高級(jí)轎車整體市場(chǎng)不景氣的環(huán)境下，美法系難有作為，德日系牢牢占據(jù)有利位置，以起亞為代表的韓系能否打破時(shí)下的市場(chǎng)格局？

K5凱酷的“誠(chéng)意”是能感受得到的，“包牌價(jià)”直接包括購(gòu)置稅，以及5000元的商業(yè)保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)自行購(gòu)買），這里就價(jià)值兩萬(wàn)元了。

還有終身免費(fèi)保養(yǎng)，按每年兩次保養(yǎng)，每次500元，6年的費(fèi)用就6000元。還有最高8000元的免息貸款，所以無(wú)形價(jià)值就34000元。

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外形設(shè)計(jì)讓人怦然心動(dòng)

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如果我說(shuō)起亞K5凱酷是現(xiàn)在韓系車中的顏值擔(dān)當(dāng)，您會(huì)同意嗎？相對(duì)北京現(xiàn)代的“用力過度”，起亞K5凱酷相對(duì)顯得容易接受不少。初代K5在設(shè)計(jì)大師彼得希瑞爾的手下誕生之時(shí)就在造型設(shè)計(jì)上讓人們眼前一亮，第二代期待值卻有所滑落。

來(lái)到最新一代的K5凱酷，伴隨著時(shí)下B級(jí)車外形設(shè)計(jì)趨于年輕化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，起亞K5凱酷的差異化定位更加的明顯，并將年輕運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言演繹的更加淋漓盡致。新一代K5凱酷隱約中有著前兩代車型的傳承，也有打破常規(guī)的創(chuàng)新。

K5凱酷采用了起亞家族式的虎嘯前臉設(shè)計(jì)，正面看大有俯沖向前的氣勢(shì)，前探的引擎蓋和位于中部的隆起仿佛就像老虎的鼻子。鯊齒式的進(jìn)氣格柵和大燈融為一體并貫穿整個(gè)車頭，透露出幾分美式肌肉車的風(fēng)格。

在車身尺寸方面，起亞K5凱酷的長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，相比海外車型長(zhǎng)度加長(zhǎng)75mm，軸距加長(zhǎng)50mm，這樣的車身尺寸和軸距也讓它有了傲視同級(jí)對(duì)手的資本。

起亞K5凱酷側(cè)面的造型最大的特點(diǎn)就是采用了溜背的設(shè)計(jì)，整體的造型非常的流暢，車身比例協(xié)調(diào)。起亞K5凱酷的尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，中部燈帶以虛線式的形式呈現(xiàn)，尾燈組中的燈帶造型與前日行燈造型相呼應(yīng)。

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車廂內(nèi)充滿科技感

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干凈清爽是內(nèi)飾給我最直觀的印象，中控臺(tái)采用大量橫向線條勾勒出延展的空間感。中控臺(tái)以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，12.3英寸智能觸控屏與12.3英寸超寬儀表盤無(wú)縫融合，最大限度地增加了駕駛員的視覺愉悅感。

國(guó)產(chǎn)后的K5凱酷車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，使用了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，支持安裝第三方的APP功能，同時(shí)還支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和IOT物聯(lián)網(wǎng)功能，在智能體驗(yàn)層面完全達(dá)到了主流水平。

說(shuō)到起亞K5凱酷的空間那才是“真香”，畢竟2900mm傲視同級(jí)的軸距擺在那里。座椅下置式設(shè)計(jì)使得頭部空間充足，同時(shí)座椅靠背后仰角度大也讓乘坐更舒適。此外，超大后備箱容積全面滿足日常載物需求。

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動(dòng)力系統(tǒng)黑科技了解一下

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有人說(shuō)過，汽車發(fā)展史，其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史。誰(shuí)能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，誰(shuí)就能獲得消費(fèi)者的青睞?，F(xiàn)代起亞汽車研發(fā)總裁艾伯特·比爾曼曾表示：“現(xiàn)代起亞汽車獨(dú)一無(wú)二的世界領(lǐng)先氣門控制技術(shù)CVVD技術(shù)的研發(fā),成為我們提升在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的絕佳契機(jī)。

起亞K5凱酷搭載了1.5T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中Smartstream系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“全球首創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)”，直譯過來(lái)就是連續(xù)可變氣門持續(xù)開啟時(shí)長(zhǎng)。搭載了這一技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在2020年獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮，在評(píng)選中的眾多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，與其搭載CVVD技術(shù)關(guān)系密不可分。

與目前市面上主流發(fā)動(dòng)機(jī)采用的VVT氣門正時(shí)和VVL氣門升程技術(shù)通過調(diào)整氣門的打開幅度不同的是，CVVD通過對(duì)氣門開啟時(shí)長(zhǎng)的控制調(diào)節(jié)進(jìn)氣量以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃效效率的目的，同時(shí)，三大循環(huán)可以自由切換，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循環(huán)中可實(shí)現(xiàn)氣門延時(shí)關(guān)閉以此達(dá)到節(jié)油目的。

在實(shí)際實(shí)用中，搭載CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，廢氣排放量可以減少12％以上。同時(shí)氣缸的壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調(diào)整，能夠獲得可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。看了沒？可變壓縮比！要知道，某日系品牌為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)可變壓縮比，用了20年花了200億元。

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說(shuō)在最后

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中國(guó)汽車消費(fèi)者市場(chǎng)正處于變革周期，隨著消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，消費(fèi)者年輕化和消費(fèi)產(chǎn)品高端化是市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿?。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年最為重要的車型，K5凱酷在全新平臺(tái)和最新的技術(shù)的加持下顯示出了不可小覷的產(chǎn)品實(shí)力，加上令人驚喜的價(jià)格和相關(guān)購(gòu)車政策，無(wú)疑讓K5凱酷的競(jìng)爭(zhēng)力倍增。