自主品牌存在的價值，除了開疆拓土，在世界上證明中國的產(chǎn)業(yè)實力，還有很重要的一點，就是讓國內(nèi)消費者，能以相對低的代價，體驗最好的產(chǎn)品。

相對低的代價，這一點自主品牌無疑能做到，只是后半句：體驗最好的產(chǎn)品，恐怕認同的人就不是那么多了。事實上，有不少車主甚至覺得，很多自主車企根本就是冒得感情的賺錢機器，無論產(chǎn)品或是服務都愧對大家的一番信任。

別心寒，終究有有擔當?shù)淖灾鬈嚻蟆＿@不，比亞迪這就接二連三來“宋”溫暖了。沒錯，短短一周內(nèi)，比亞迪宋家族的兩位新成員，一個開啟預售，一個升級上市，相同點在于，它們體現(xiàn)的高性價比，都不止在于價格這個分母。

8月31日，比亞迪宋PLUS正式開啟廣東站預售，預售價格區(qū)間為11.88萬元-14.68萬元。作為比亞迪繼漢之后的又一款年度重磅車型，宋PLUS由內(nèi)而外的豪華感，讓很多身價翻番的合資SUV都感到汗顏。

宋PLUS由比亞迪全球設計總監(jiān)艾格領銜，聯(lián)手比亞迪全球外飾設計總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒傾力打造，采用全新“龍魂”美學設計理念，融合“Dragon Face”大美經(jīng)典與“都市先鋒”進取精神，再次引領SUV設計新潮流。

宋PLUS長*寬*高尺寸為4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，車身尺寸達到B級SUV水平。值得一提的是，宋PLUS高寬比僅為0.89，而同級SUV這一數(shù)據(jù)多在0.9以上，低趴的姿態(tài)迸發(fā)強烈的豪華感。

為達到更為極致動感的車身線條，宋PLUS的機艙蓋采用了全新一體式設計，將發(fā)動機艙蓋與葉子板之間的縫隙直接融入車身腰線，對模具精度和沖壓裝配技術都提出了極高要求。正是這融合了極高造車工藝的大膽設計細節(jié)，帶來了不輸于豪華車的感官進化體驗。

貫穿一體的“龍魂”設計美學，同樣體現(xiàn)在由比亞迪全球內(nèi)飾大師米開勒打造的內(nèi)飾設計上。

突破簡單的包圍式內(nèi)飾設計，宋PLUS將懸浮感由中控臺延伸到兩側(cè)，使得前排視覺感受更有立體感，配合31種色調(diào)的環(huán)繞式無極氛圍燈點綴，帶來全新的視覺感。除此之外，還有懸浮式儲物空間，風琴式懸浮出風口，一體式鏤空懸浮頭枕座椅等大量細節(jié)都采用懸浮設計，視覺高級感油然而生。

宋PLUS還是首款采用全新漸變內(nèi)飾的量產(chǎn)車，一體式呈現(xiàn)墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡。搭配進口麂皮等高檔材質(zhì)，以及雙縫線等精致做工處理，整體有著媲美豪華品牌的“貨真價實”高級感。

宋PLUS首次搭載1.5TI高功率發(fā)動機，最大功率可達136kW，最大扭矩輸出為288N·m。不僅數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，宋PLUS更有超越同級的駕駛質(zhì)感，7DCT即使在1、2、3擋之間切換，也能保持和自動變速箱相似的絲滑平順，無論高速或是城市道路都游刃有余。

宋PLUS的底盤由前奔馳S級專家漢斯·柯克調(diào)校，在大師的操刀下，宋PLUS將前麥弗遜、后多連桿懸架的舒適與韌性發(fā)揮到極致，頗有德系豪車范兒。不僅面對顛簸復雜路面舒適感極佳，而且懸架韌性十足，操控穩(wěn)定性極佳。

宋PLUS與AVL合作進行動力系統(tǒng)NVH開發(fā)，對于發(fā)動機噪音抑制明顯；底盤首次采用樹脂半封閉結(jié)構(gòu)，有效降低風阻的同時，能夠隔絕來自車輛下方的行駛噪音。全方位的NVH工程，讓宋PLUS靜謐表現(xiàn)超越同級合資車型。

即將于九月上市的宋PLUS，填補了宋Pro與唐之間的SUV車型空白。新車以超越合資同級車的高級表現(xiàn)，滿足了消費者的用車升級需求，現(xiàn)在預訂還可享受“2年0息，首付30%起、至高置換補貼5000元”等感享五重好禮。

9月5日，比亞迪介于轎車和SUV之間的高性價比MPV車型——宋MAX升級版上市。宋MAX共發(fā)布了4款車型，其中手動豪華型9.48萬元、自動豪華型10.48萬元、自動尊貴型11.48萬元、自動旗艦型12.48萬元。除此以外，比亞迪誠意滿滿，還特推出了五重上市權(quán)益。

宋MAX升級版帶來的“大美7座新主張”倡導“比大更大、比美更美”，在顏值、空間、安全性能、科技和內(nèi)飾這五個維度進行了升級，更加迎合當下的用車新需求。

宋MAX升級版在MPV中首次采用手機NFC車鑰匙，用智能手機取代傳統(tǒng)鑰匙，在手機沒電或地庫無網(wǎng)的尷尬狀態(tài)下，依然能輕松優(yōu)雅地開鎖車門和啟動車輛。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有精準定位、遠程空調(diào)等功能，將汽車變得更有溫度。

L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入讓升級后的宋MAX更加亮眼，讓開車變得更簡單安全。交通標志識別系統(tǒng)、HMA智能遠近光燈系統(tǒng)、ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)全方位保障了出行安全。

宋MAX升級版經(jīng)過比亞迪全球最頂級的設計團隊的打造，融入了最新Dragon Face家族外觀設計，前臉線條更加穩(wěn)重、有力量；車身側(cè)圍增加了360度的環(huán)繞銀色飾條，讓整車看起來立體飽滿、蓄勢待發(fā)。此外，龍眼大燈、龍須線條、音階立體式躍動格柵、懸浮車頂?shù)脑O計也是時下流行的設計典范。

作為MPV的實力擔當，升級后的宋MAX保留“6+7”空間布局選擇，并對車身加長了30mm，一改普通MPV三排的空間尷尬，載人儲物兼顧，滿足更多用車場景需求。

如果說，最早的自主品牌產(chǎn)品力除了價格和配置一無是處，而后開始慢慢完善機械設計，那么以現(xiàn)在的比亞迪產(chǎn)品而言，則是由內(nèi)到外的散發(fā)著自信的魅力：網(wǎng)羅全球精英攜手打造，無論是造型設計還是機械素質(zhì)都有著超越同級合資車的水準，而價格卻依舊保持著巨大的優(yōu)勢。這份“宋”溫暖，你應該也能感受到吧？