如果有這樣一款7座SUV,軸距接近漢蘭達(dá)、屏幕堪比特斯拉,可售價(jià)卻不足7萬起,是否能勾起你強(qiáng)烈的好奇心呢?別著急,這塊“熱豆腐”G哥已經(jīng)幫你們嘗了,至于是苦還是甜,也許在下文中就能找到答案。
隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于7座SUV車型的需求不斷增加,越來越多的自主品牌開始瞄準(zhǔn)7-9萬級(jí)這一細(xì)分市場,入門車型更是如雨后春筍般快速涌現(xiàn),且紛紛實(shí)力不俗。G哥也在短時(shí)間內(nèi)試駕了不下5款這一級(jí)別車型,如風(fēng)行SX6、長安CX70、風(fēng)光580等,(如果大家想了解它們的實(shí)際表現(xiàn),可以關(guān)注G哥微信號(hào):goshijia,每周會(huì)以直播的形式對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測,更多試駕文章也可點(diǎn)擊文末的相關(guān)鏈接)它們都具備大空間、高性價(jià)比、以及看上去還不錯(cuò)的顏值,這對(duì)于不少三四線城市的家庭用戶以及小企業(yè)主們來說,無疑是頗具吸引力的選擇。而今天,濰柴英致也帶著旗下首款7座SUV――英致G5闖入這一陣營,它又具備怎樣的殺手锏來應(yīng)對(duì)甚至攪亂對(duì)手們的進(jìn)攻步伐呢?
此次英致G5共推出了7款車型,價(jià)格區(qū)間為6.98萬-9.38萬元,全系均為7座車型,并支持2+3+2以及2+2+3兩種座椅布局。搭載一臺(tái)三菱技術(shù)的4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱,定位為中型SUV。
濰柴英致G5指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià) |
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 精英版 | 6.98萬元 |
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 豪華導(dǎo)航版 | 7.58萬元 |
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 豪華旅行版 | 7.68萬元 |
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)版 | 8.38萬元 |
英致 2016款 1.5L CVT 精英版 | 7.98萬元 |
英致 2016款 1.5L CVT 豪華導(dǎo)航版 | 8.58萬元 |
英致 2016款 1.5L CVT 互聯(lián)網(wǎng)版 | 9.38萬元 |
從上表中可以看出,同樣配置的車型CVT比MT貴了一萬元,如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)有信心,這一萬元完全可以省下?lián)Q取更豐富的配置,8.38萬元的手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版就是個(gè)不錯(cuò)的選擇,恰巧G哥今天試駕的也正是這款車型,具體表現(xiàn)如何我們接著往下看!
初看英致G5,外觀給人的第一感覺很大氣,盾形中網(wǎng)搭配向兩側(cè)微揚(yáng)的羽翼式大燈,使整個(gè)前臉看上去英氣十足。保險(xiǎn)杠下方的線條設(shè)計(jì)也很動(dòng)感,剛好將LED日間行車燈以及霧燈部分融為一體,能看出設(shè)計(jì)師為此花了心思。
英致G5的車身側(cè)面采用了大面積的黑色包圍覆蓋,一是為整車增添一點(diǎn)“野性”,二是面對(duì)小刮小蹭也能為車主節(jié)省一些維修成本。而第二排側(cè)窗下沿的折線則可以稱得上是點(diǎn)睛之筆,既打破了腰線直來直去的沉悶,又巧妙的延展了第三排側(cè)窗的面積,增加通透感。當(dāng)然,也正是這條頗有特點(diǎn)的折線,徹底暴露了它與英致737的關(guān)系。
不過在G哥看來,這并沒有什么不妥之處,基于MPV平臺(tái)而來的SUV車型也與生俱來的帶來了空間方面的優(yōu)勢,英致G5的軸距達(dá)到了2785mm,僅比漢蘭達(dá)短了5mm,在賬面數(shù)據(jù)上徹底碾壓了文章開頭所提到的三位對(duì)手。不但如此,188mm的最小離地間隙也讓它真正具備了SUV車型應(yīng)有的高通過性。
進(jìn)入車內(nèi),雖然G哥對(duì)中控臺(tái)上那變態(tài)的16英寸的大屏早有耳聞,但說實(shí)話,當(dāng)你看到它第一眼的時(shí)候還是會(huì)被驚到,這應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中除特斯拉外最大的中控屏了,而且可實(shí)現(xiàn)的功能很多,如多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、倒車影像以及空調(diào)控制等。
除了這些常見的基礎(chǔ)功能之外,它還有一套屬于自己的Meetwo的車載智能互聯(lián)系統(tǒng),可通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接、遠(yuǎn)程控制、以及熱點(diǎn)功能,幾乎相當(dāng)于一臺(tái)超大屏的平板電腦鑲嵌在中控臺(tái)上。不過當(dāng)G哥問到4G流量是否收費(fèi)時(shí),工作人員表示,新車購買后的第一年每個(gè)月會(huì)贈(zèng)送1G免費(fèi)流量,超出部分按網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi),一年后是否收費(fèi)目前還不確定。得知這個(gè)消息后,G哥突然開始擔(dān)心這么大個(gè)屏幕會(huì)不會(huì)在一年后荒廢掉…
不過話又說回來,屏幕再大也畢竟是錦上添花的配置,“空間大”對(duì)于消費(fèi)者們來說才是真正的剛需,這點(diǎn)英致G5的表現(xiàn)并沒有讓觀眾失望。不論是前、中、后三排的任何一個(gè)座位,你都能找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿,且頭部、腿部空間不會(huì)有明顯的局促感,滿足一家7口的出行不成問題。
另外,英致G5在車門內(nèi)飾板手臂所能接觸的地方均采用了軟質(zhì)材料覆蓋,這與G哥三個(gè)月前受邀試駕的英致G3S相比,舒適感和檔次感均有較大程度的提升。
而且值得一提的是,在此前英致G3S的試裝車上,G哥發(fā)現(xiàn)主副駕座椅下的排線有些零散,與工作人員簡單交流后,工作人員很認(rèn)真的表示會(huì)處理此事,三個(gè)月后,在英致G5的試裝車上,G哥看到優(yōu)化后的排線已整齊的固定在座椅下方,可見廠商的用心之處。
至于動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn),其實(shí)也是G哥最為擔(dān)心的,因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">英致G5所搭載的那臺(tái)源自三菱技術(shù)的4A91S 1.5L自然吸氣同樣服役在英致G3S身上,G哥此前已有所接觸,動(dòng)力表現(xiàn)尚可,即便是在山路上也并不吃力,而現(xiàn)在,它卻要多背負(fù)起150kg車身自重,動(dòng)力還夠用嗎?
實(shí)際駕駛過程中,可以感受到英致G5的油離踏板都很輕巧,擋位的順滑程度也不錯(cuò),很好上手,對(duì)于新手來說是個(gè)好消息,不過,這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向高轉(zhuǎn),2000轉(zhuǎn)以下會(huì)有些發(fā)悶,動(dòng)力施展不開,若想超車或是急加速,將轉(zhuǎn)速保持在3500左右會(huì)比較理想,好在它能將平均油耗控制在7L/100km左右,還是很讓人驚喜的。
操控方面,懸架的調(diào)校軟硬適中,車輛開起來不會(huì)有松散的感覺,也許是主副駕座椅的填充物足夠柔軟,路面上細(xì)小的顛簸并不會(huì)直擊你的屁股,所以給人一種舒適性還不錯(cuò)的印象,而后排座椅通過角度調(diào)節(jié)也能讓你找到一個(gè)比較舒服的姿勢來應(yīng)對(duì)減速帶的沖擊,整體行駛質(zhì)感同級(jí)中等偏上。
總結(jié):
如果說英致G3S是濰柴英致在7-9萬級(jí)SUV領(lǐng)域里小試牛刀,那英致G5則可以稱得上是手到擒來了,在保證品質(zhì)過硬的前提下,對(duì)做工及用料方面又做了不小的改進(jìn),而且還將16英寸大屏的車載互聯(lián)系統(tǒng)引入其中,來獲得年輕用戶群體的青睞,目的性很強(qiáng)。只是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)稍顯平淡,這也讓G哥更為期待后期即將到來的1.5T車型??偟膩碇v,在入門級(jí)7座SUV這一細(xì)分市場中,各廠家推出的車型都具備大空間以及高性價(jià)比的優(yōu)勢,而英致G5的殺手锏則是更具有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),以及頗受年輕人關(guān)注的車載智能互聯(lián)系統(tǒng),如果后期推出的1.5T車型能調(diào)校的更加激進(jìn)一些,或許能等到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
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