如果有這樣一款7座SUV，軸距接近漢蘭達(dá)、屏幕堪比特斯拉，可售價(jià)卻不足7萬起，是否能勾起你強(qiáng)烈的好奇心呢？別著急，這塊“熱豆腐”G哥已經(jīng)幫你們嘗了，至于是苦還是甜，也許在下文中就能找到答案。

　　隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于7座SUV車型的需求不斷增加，越來越多的自主品牌開始瞄準(zhǔn)7-9萬級(jí)這一細(xì)分市場，入門車型更是如雨后春筍般快速涌現(xiàn)，且紛紛實(shí)力不俗。G哥也在短時(shí)間內(nèi)試駕了不下5款這一級(jí)別車型，如風(fēng)行SX6、長安CX70、風(fēng)光580等，（如果大家想了解它們的實(shí)際表現(xiàn)，可以關(guān)注G哥微信號(hào)：goshijia，每周會(huì)以直播的形式對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)測，更多試駕文章也可點(diǎn)擊文末的相關(guān)鏈接）它們都具備大空間、高性價(jià)比、以及看上去還不錯(cuò)的顏值，這對(duì)于不少三四線城市的家庭用戶以及小企業(yè)主們來說，無疑是頗具吸引力的選擇。而今天，濰柴英致也帶著旗下首款7座SUV――英致G5闖入這一陣營，它又具備怎樣的殺手锏來應(yīng)對(duì)甚至攪亂對(duì)手們的進(jìn)攻步伐呢？

　　此次英致G5共推出了7款車型，價(jià)格區(qū)間為6.98萬-9.38萬元，全系均為7座車型，并支持2+3+2以及2+2+3兩種座椅布局。搭載一臺(tái)三菱技術(shù)的4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱，定位為中型SUV。

濰柴英致G5指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 精英版	6.98萬元
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 豪華導(dǎo)航版	7.58萬元
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 豪華旅行版	7.68萬元
英致 2016款 1.5L 手動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)版	8.38萬元
英致 2016款 1.5L CVT 精英版	7.98萬元
英致 2016款 1.5L CVT 豪華導(dǎo)航版	8.58萬元
英致 2016款 1.5L CVT 互聯(lián)網(wǎng)版	9.38萬元

　　從上表中可以看出，同樣配置的車型CVT比MT貴了一萬元，如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)有信心，這一萬元完全可以省下?lián)Q取更豐富的配置，8.38萬元的手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，恰巧G哥今天試駕的也正是這款車型，具體表現(xiàn)如何我們接著往下看！

　　初看英致G5，外觀給人的第一感覺很大氣，盾形中網(wǎng)搭配向兩側(cè)微揚(yáng)的羽翼式大燈，使整個(gè)前臉看上去英氣十足。保險(xiǎn)杠下方的線條設(shè)計(jì)也很動(dòng)感，剛好將LED日間行車燈以及霧燈部分融為一體，能看出設(shè)計(jì)師為此花了心思。

　　英致G5的車身側(cè)面采用了大面積的黑色包圍覆蓋，一是為整車增添一點(diǎn)“野性”，二是面對(duì)小刮小蹭也能為車主節(jié)省一些維修成本。而第二排側(cè)窗下沿的折線則可以稱得上是點(diǎn)睛之筆，既打破了腰線直來直去的沉悶，又巧妙的延展了第三排側(cè)窗的面積，增加通透感。當(dāng)然，也正是這條頗有特點(diǎn)的折線，徹底暴露了它與英致737的關(guān)系。

　　不過在G哥看來，這并沒有什么不妥之處，基于MPV平臺(tái)而來的SUV車型也與生俱來的帶來了空間方面的優(yōu)勢，英致G5的軸距達(dá)到了2785mm，僅比漢蘭達(dá)短了5mm，在賬面數(shù)據(jù)上徹底碾壓了文章開頭所提到的三位對(duì)手。不但如此，188mm的最小離地間隙也讓它真正具備了SUV車型應(yīng)有的高通過性。

　　進(jìn)入車內(nèi)，雖然G哥對(duì)中控臺(tái)上那變態(tài)的16英寸的大屏早有耳聞，但說實(shí)話，當(dāng)你看到它第一眼的時(shí)候還是會(huì)被驚到，這應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中除特斯拉外最大的中控屏了，而且可實(shí)現(xiàn)的功能很多，如多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、倒車影像以及空調(diào)控制等。

　　除了這些常見的基礎(chǔ)功能之外，它還有一套屬于自己的Meetwo的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，可通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接、遠(yuǎn)程控制、以及熱點(diǎn)功能，幾乎相當(dāng)于一臺(tái)超大屏的平板電腦鑲嵌在中控臺(tái)上。不過當(dāng)G哥問到4G流量是否收費(fèi)時(shí)，工作人員表示，新車購買后的第一年每個(gè)月會(huì)贈(zèng)送1G免費(fèi)流量，超出部分按網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)，一年后是否收費(fèi)目前還不確定。得知這個(gè)消息后，G哥突然開始擔(dān)心這么大個(gè)屏幕會(huì)不會(huì)在一年后荒廢掉…

　　不過話又說回來，屏幕再大也畢竟是錦上添花的配置，“空間大”對(duì)于消費(fèi)者們來說才是真正的剛需，這點(diǎn)英致G5的表現(xiàn)并沒有讓觀眾失望。不論是前、中、后三排的任何一個(gè)座位，你都能找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，且頭部、腿部空間不會(huì)有明顯的局促感，滿足一家7口的出行不成問題。

　　另外，英致G5在車門內(nèi)飾板手臂所能接觸的地方均采用了軟質(zhì)材料覆蓋，這與G哥三個(gè)月前受邀試駕的英致G3S相比，舒適感和檔次感均有較大程度的提升。

　　而且值得一提的是，在此前英致G3S的試裝車上，G哥發(fā)現(xiàn)主副駕座椅下的排線有些零散，與工作人員簡單交流后，工作人員很認(rèn)真的表示會(huì)處理此事，三個(gè)月后，在英致G5的試裝車上，G哥看到優(yōu)化后的排線已整齊的固定在座椅下方，可見廠商的用心之處。

　　至于動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，其實(shí)也是G哥最為擔(dān)心的，因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">英致G5所搭載的那臺(tái)源自三菱技術(shù)的4A91S 1.5L自然吸氣同樣服役在英致G3S身上，G哥此前已有所接觸，動(dòng)力表現(xiàn)尚可，即便是在山路上也并不吃力，而現(xiàn)在，它卻要多背負(fù)起150kg車身自重，動(dòng)力還夠用嗎？

　　實(shí)際駕駛過程中，可以感受到英致G5的油離踏板都很輕巧，擋位的順滑程度也不錯(cuò)，很好上手，對(duì)于新手來說是個(gè)好消息，不過，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向高轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)以下會(huì)有些發(fā)悶，動(dòng)力施展不開，若想超車或是急加速，將轉(zhuǎn)速保持在3500左右會(huì)比較理想，好在它能將平均油耗控制在7L/100km左右，還是很讓人驚喜的。

　　操控方面，懸架的調(diào)校軟硬適中，車輛開起來不會(huì)有松散的感覺，也許是主副駕座椅的填充物足夠柔軟，路面上細(xì)小的顛簸并不會(huì)直擊你的屁股，所以給人一種舒適性還不錯(cuò)的印象，而后排座椅通過角度調(diào)節(jié)也能讓你找到一個(gè)比較舒服的姿勢來應(yīng)對(duì)減速帶的沖擊，整體行駛質(zhì)感同級(jí)中等偏上。

　　總結(jié)：

　　如果說英致G3S是濰柴英致在7-9萬級(jí)SUV領(lǐng)域里小試牛刀，那英致G5則可以稱得上是手到擒來了，在保證品質(zhì)過硬的前提下，對(duì)做工及用料方面又做了不小的改進(jìn)，而且還將16英寸大屏的車載互聯(lián)系統(tǒng)引入其中，來獲得年輕用戶群體的青睞，目的性很強(qiáng)。只是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)稍顯平淡，這也讓G哥更為期待后期即將到來的1.5T車型?？偟膩碇v，在入門級(jí)7座SUV這一細(xì)分市場中，各廠家推出的車型都具備大空間以及高性價(jià)比的優(yōu)勢，而英致G5的殺手锏則是更具有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及頗受年輕人關(guān)注的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，如果后期推出的1.5T車型能調(diào)校的更加激進(jìn)一些，或許能等到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

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