2020年可以說是比亞迪產(chǎn)品線“多點(diǎn)開花”的一年，繼亮出家族王牌“漢”后，又接連發(fā)布了宋PLUS以及升級版唐，你以為這就結(jié)束了么？比亞迪卻選擇趁熱打鐵，對自家“多面手”宋MAX來了一次小升級。

作為10萬級國產(chǎn)MPV市場上的先驅(qū)者，自從上市以來宋MAX一直保持著不錯的銷量成績和口碑，而我本人也曾試駕過現(xiàn)款車型，所以對于這次升級我還是滿懷期待的，那它除了好看的皮囊以外，升級后的又多了哪些技能呢？話不多說，有請主角登場。

不仔細(xì)觀察的話，升級版宋MAX與現(xiàn)款車型的并沒有太多的差別，只是在一些細(xì)節(jié)上有所出入。畢竟現(xiàn)款宋MAX本身的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)以及顏值都處在一個比較高的水平，小改動未必是件壞事。

首先家族式的“龍顏”的設(shè)計(jì)理念想必大家非常熟悉了，它對于比亞迪旗下車型“氣質(zhì)”的提升是非常明顯的，完全拋出了此前的那種山寨和廉價(jià)氣息。貫穿進(jìn)氣格柵的全LED大燈，五顆燈珠依次排列，儀式感很強(qiáng)而且極具科技感。

“大尺寸的格柵得以保留，只是對內(nèi)部的鍍鉻裝飾條進(jìn)行了改造，看起來更精致也更干練了。車頭下部“C”字形的外擴(kuò)件是新增的，在提升車頭立體感的同時，一定程度上增強(qiáng)了整個前臉的張力和視覺沖擊。整體而言，升級版宋MAX的前臉就如同微整形，點(diǎn)到即止而非畫蛇添足，精致是它的最好概括。

因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒?，宋MAX的車身側(cè)面沒有印象中MPV那樣顯大（長寬高：4710mm、1810mm、1680mm,軸距：2785mm），由于是年度改款的緣故，跟現(xiàn)款相比它僅長度上增加了30mm。流暢和諧的車身輪廓搭配懸浮頂?shù)脑O(shè)計(jì)，增添了時尚感與運(yùn)動感，整體造型還算協(xié)調(diào)耐看。

 值得一提的是，升級版宋MAX還全系標(biāo)配了手機(jī)NFC車鑰匙，刷卡的位置在左后視鏡頂部，即便手機(jī)息屏、沒電的狀態(tài)下，車主也可實(shí)現(xiàn)解鎖啟動車輛的操作。此外，該功能還支持授權(quán)多部手機(jī)，我們可以與家人共用車輛，不必再一把鑰匙輪流轉(zhuǎn)。至于大家關(guān)心比較的安全方面，它的手機(jī)NFC車鑰匙通過安全網(wǎng)關(guān)、總線加密等構(gòu)建了銀行級安全體系。最后，如果要使用該功能您的手機(jī)必須要支持NFC功能。

宋MAX的尾部變化要比前臉更多一些，樣式更扁平細(xì)長的尾燈以及“Build Your Dreams”的英文標(biāo)識的加入，一方面讓尾部在觀感上更加國際化，另一方面也順應(yīng)了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，更具產(chǎn)品辨識度。

如果你覺得宋MAX升級版的在外觀上的改動幅度不大的話，那么內(nèi)飾環(huán)節(jié)上的差別就更小了。最直觀的變化源于全新的三幅式方向盤以及中控臺上的大面積銀色飾板，其它均與現(xiàn)款保持一致。12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏依舊得以保留，但這款屏幕相比現(xiàn)款變得更薄，而且界面UI也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，與外觀一樣，變精致才是此次內(nèi)飾升級的主題。

實(shí)際上，宋MAX升級版內(nèi)飾升級主要體現(xiàn)在功能配置上，除了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)外，新車還增加了帶有透明功能的全景影像，方便駕駛者環(huán)顧車輛四周的同時，還能洞察車底，讓用車更安全。另外，L2級別自動駕駛功能的設(shè)置也可以在中控屏相應(yīng)菜單完成，在這一點(diǎn)上，宋MAX也算彌補(bǔ)此前的缺憾，達(dá)到同級中的主流水準(zhǔn)。

此次升級版車型共有6座和7座兩種空間布局，因?yàn)樗c現(xiàn)款車型的軸距是一致的，所以兩者在乘坐空間上的差異也并不大，而我此前曾試駕過宋MAX的6座版車型，除第三排座椅座背有些直、腿部空間略局促外，第一排與第二排座椅無論是舒適性還是空間表現(xiàn)都能令人滿意，關(guān)鍵它的座椅還支持調(diào)節(jié)和折疊，可以根據(jù)自己空間需要需求進(jìn)行隨意選擇，這一點(diǎn)還是挺人性化的。

作為年度改款車型，宋MAX升級版依舊沿用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機(jī)（160馬力）匹配6MT和6速雙離合的組合也不存在“不默契”的問題，這對老搭檔拿來就能派上場。

而我本人對這套動力系統(tǒng)的好感度還是很高的，盡管它的低扭動力談不上出眾，但換擋平順度還是挺“潤”的，我甚至認(rèn)為要比大眾那套1.4TSI+7DSG的動力組合變現(xiàn)更好。當(dāng)然，它的動力輸出還是偏舒適取向，不緊不慢的性格也比較符合它家用MPV的產(chǎn)品定位。

10萬級家用MPV市場可謂硝煙四起，新品更是層出不窮。尤其逆市之下，如果產(chǎn)品力達(dá)不到消費(fèi)者預(yù)期亦或無法解決人們的實(shí)際用車痛點(diǎn)，就很有可能搭錯熱銷“順風(fēng)車”。

反觀這臺宋MAX升級版，它的產(chǎn)品成熟度已經(jīng)上升到一個新的層次。更精致的外觀讓它煥然一新，以不至于讓人產(chǎn)生審美疲勞，增強(qiáng)了整車的新鮮感；其次，全系標(biāo)配的手機(jī)NFC車鑰匙，一方面提升了用車的便利性，同時智能化配置也更討好時下的年輕群體；最重要的要屬安全升級了，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備，既彌補(bǔ)了此前車型的缺陷又讓便利性和行車安全得到進(jìn)一步保障。

除此之外，宋MAX升級版還繼承了老款車型上的一些優(yōu)點(diǎn)，像是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和乘坐空間它的表現(xiàn)同樣是可圈可點(diǎn)?？偟膩碚f，宋MAX升級版并非空有一副好看的皮囊，內(nèi)核實(shí)力同樣不俗，那么你會為這臺“內(nèi)外兼修”的國產(chǎn)MPV買單么？

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