在上期專欄中，我們介紹了房車上各種“電器”的選擇。對(duì)于同一種電器，我們也對(duì)用電的電器和用燃?xì)?、燃油的“電?進(jìn)行了比較。（相關(guān)回顧：怎樣為房車選“電器”配置｜魚博說房車）

而這期專欄，我們將從一個(gè)綜合的維度來比較房車上幾種能源有什么不同，分別都有哪些補(bǔ)給的來源，哪些儲(chǔ)存方式，電力、燃?xì)?、燃油的成本和便利性又如何，以及如何?guī)劃一臺(tái)房車需要能夠儲(chǔ)存多少能量才夠用。

先來看能量補(bǔ)給的來源和儲(chǔ)存。

燃油的來源是最簡單的，如果是自行式房車，就是從車輛的油箱中取油。當(dāng)然，如果是拖掛房車，或者使用的燃油設(shè)備使用的燃油與本車不同（汽油房車使用柴油設(shè)備或者相反），那么就需要額外購買一個(gè)油桶。類似下面這種：

而補(bǔ)充燃油則自然是去加油站補(bǔ)充，便利性是比較高的。

·燃?xì)?/strong>

房車用的燃?xì)鈩t一般是方便液化的燃?xì)?，即丙烷和丁烷。在天然氣（甲烷）管道普及之前，我國的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃?xì)狻此^的液化石油氣，又俗稱煤氣（實(shí)際上液化石油氣并不是煤氣，遠(yuǎn)比煤氣清潔和安全）。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。

因?yàn)槎⊥榈姆悬c(diǎn)為-0.5℃，在北方冬天在液體釋出沒有了加壓以后，也不能正常氣化，因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠(yuǎn)比南方高，以丙烷為主，因?yàn)楸榈姆悬c(diǎn)低達(dá)-42.06℃。因?yàn)橥瑯拥脑?，歐美市場(chǎng)的房車用燃?xì)馍踔潦羌儽椤＃ㄕf明：下文中關(guān)于液化氣的密度、價(jià)格的計(jì)算，以北方的情況為主。

這類液化氣一般以大型的加壓氣瓶儲(chǔ)存，最典型的容量為5kg和10kg的，像下圖這種——

這些鋼氣瓶都是可重復(fù)利用的，補(bǔ)充的方式?jīng)]有燃油那么方便。進(jìn)入新世紀(jì)后，我國城市逐漸普及了天然氣管道，城市里加氣換氣點(diǎn)都比較少，尤其是加氣點(diǎn)。

不過倒也不是說液化氣用起來就很麻煩。在城市的話，可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農(nóng)村地區(qū)因?yàn)槿丝诿芏鹊停夯瘹馐褂萌匀皇制毡?，因此基本每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有加氣換氣點(diǎn)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)的飯館也仍然普遍使用液化氣，因此房車旅行中也可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)飯館吃飯的時(shí)候向餐館老板要到送氣的電話，一邊吃飯一邊等送氣的過來換氣。

除了傳統(tǒng)大罐裝液化石油氣以外，液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過由于卡式爐氣瓶的氣量較少，氣瓶的強(qiáng)度沒有那么高，重量輕，制造成本也低，一般都是不重復(fù)利用的，因此單價(jià)比較高，但好處是補(bǔ)給要方便一些，大小超市都有。

當(dāng)然這種氣瓶就只能用于烹飪了，燒熱水和供暖是不可能的。對(duì)烹飪而言，如果使用卡式爐而不是傳統(tǒng)液化氣灶，好處是方便拿到戶外，省去了對(duì)戶外廚房的需求，還可以用來吃火鍋和烤肉。

·電能

房車上的電能就相對(duì)復(fù)雜了，這里分來源、儲(chǔ)存和輸出三部分來說。

電能最常規(guī)的來源，當(dāng)然是接入市電，也就是跟普通住家一樣，220V市政供電的管線。

對(duì)于房車來說，能夠接到市電一般是通過房車營地的智能水電樁，當(dāng)然如果自己家在一樓靠近車位，也可以自己引線出來充電。

但是這種在全世界來說對(duì)房車最為普遍的取電方式，在中國卻是最為“非主流”的——原因就是中國的房車營地太少了，而少數(shù)的房車營地收費(fèi)也往往過貴。

不過國內(nèi)雖然房車水電樁少，電動(dòng)汽車卻很多，而國家也為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，在高速服務(wù)區(qū)等地建設(shè)了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁，其實(shí)性質(zhì)與房車智能水電樁是一樣的。功率還更高，一般是7kW，而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快，另一方面是如果需要，也可以一邊使用空調(diào)等電器，同時(shí)仍然有剩余的功率給蓄電池充電。

有些公共停車場(chǎng)也配備有這種充電樁，那么房車在這種地方停車休息就非常方便了。不過充電樁會(huì)有些電流噪聲，睡眠輕的人可能需要避免在這里過夜。

交流慢充樁一般比較“瘦”一些，像下面這種——

要使用慢充樁給房車補(bǔ)電，只需要花費(fèi)幾十元購買一個(gè)這樣的轉(zhuǎn)換插頭即可——

不過這幾年為了提高電動(dòng)汽車充電速度，公共充電樁中交流慢充越來越少，很多都換成了直流快充樁，電壓為國標(biāo)的380V，輸出直流電，房車是不能直接使用的。

這類充電樁則一般比較粗壯，如下圖這種——

但這種充電樁房車其實(shí)也是可以用的，不過設(shè)備投入就要高一些，需要花3、4000元購買一臺(tái)直流快充轉(zhuǎn)交流慢充的轉(zhuǎn)換器。而直流轉(zhuǎn)交流后，輸出功率也會(huì)大幅下降，只有6kW左右，速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會(huì)多些，會(huì)導(dǎo)致充電的成本增高。

然而因?yàn)楝F(xiàn)在最多的就是直流快充樁，如果不是自己的車本身發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率很高的話，還是建議房車車主購買一個(gè)。

當(dāng)然，也有少數(shù)本身就使用大容量動(dòng)力電池的新能源自行房車是可以直接用直流快充樁補(bǔ)電的，這樣自然就非常高效了，并且損耗低，也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。

以上這些充電方法，雖然分布也挺廣，但還是算不上方便。如果是用燃油或燃?xì)?，幾分鐘就能補(bǔ)充上百乃至幾百千瓦時(shí)的燃料，相當(dāng)于充能功率高達(dá)幾千kW，速度快得多。

充電樁補(bǔ)電的方式還是相對(duì)適合長期?？啃菹r(shí)同時(shí)補(bǔ)電，但一般充電樁所在的地方環(huán)境并沒有那么好。

對(duì)于自行式房車來說，補(bǔ)電最方便的辦法其實(shí)還是利用燃油，就是通過車用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)電。

就是下面這個(gè)東西——

如果是混合動(dòng)力系統(tǒng)的房車，那么發(fā)電機(jī)可能更大、功率更大，跟發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式也不一樣，但原理都是類似的。就是燃油燃燒后轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸再通過某種機(jī)械連接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。

普通房車上的蓄電池和發(fā)電機(jī)都是12V的，充電功率也不高，只有1kW左右，如果行駛途中還要開空調(diào)，那么實(shí)際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車以電能為主要能源的話，其實(shí)也需要很久才能補(bǔ)滿。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電，不耽誤事。

不過大部分房車車主都是退休以后慢節(jié)奏的游玩，每天行車時(shí)間一般只有2-4小時(shí)甚至更短，該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。

要解決這個(gè)問題，一個(gè)辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車。輕卡雖然行車舒適性較差，但一大好處就是采用24V系統(tǒng)，充電功率在2kW以上，這樣以一般的游玩節(jié)奏靠自車發(fā)電電能就差不多夠用了。

而以大通RV90為代表的新一代房車采用48V輕混系統(tǒng)，充電功率高達(dá)3.6kW，隨便開開就能把電池充滿，玩的節(jié)奏慢也沒關(guān)系。

如果自車發(fā)電功率夠高，那么用電不但不會(huì)比用燃?xì)饴闊炊鴷?huì)更方便。

另一個(gè)方法，則是加裝太陽能板。

經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在光伏太陽能板比起以前便宜了很多，每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已，后期用電實(shí)際上是不用花錢的。

房車如果使用燃油發(fā)電或電動(dòng)汽車充電樁補(bǔ)電，每度電（千瓦時(shí)）的成本就要1-2元，也就是說如果按硬板的40%的實(shí)際效率計(jì)算，2500個(gè)小時(shí)的光照就能回本，以每天光照6小時(shí)計(jì)算，就是425天，按10年計(jì)算，每年用一個(gè)半月房車就能超過這個(gè)數(shù)了。

所以如果能真正充分利用房車的話，即使純從成本計(jì)算，也應(yīng)該安裝。

而這還沒有算它帶來的便利性。前面說了，充電樁補(bǔ)電不方便，而靠行車充電如果發(fā)電機(jī)功率不夠大，玩的節(jié)奏又慢，也是不夠的。這個(gè)時(shí)候如果有400瓦的太陽能板，如果在天氣晴朗的野外，一天就能補(bǔ)1度電。氣候適宜不開空調(diào)的時(shí)候就足夠一天的用電了。而經(jīng)過熱區(qū)的時(shí)候，這多出的1度電也能在行車充電之外，延長不少可以開空調(diào)的時(shí)間。

對(duì)于拖掛房車來說，自車沒有電力來源，太陽能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車車頂面積大，往往可以鋪設(shè)600瓦甚至800瓦的太陽能板，補(bǔ)電的能力也更強(qiáng)。（一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右）

普通的輕客、輕卡C型房車則一般可以安裝400-500瓦的太陽能板，B型房車和微卡、皮卡C型房車則可以安裝300-400瓦的太陽能板，會(huì)少一些。如果換成軟板能鋪設(shè)的面積會(huì)比硬板更大，但是效率相對(duì)較低，故障率還會(huì)提高。C型房車因?yàn)檐図斊毡橛写髩K弧形部分，以硬板為主，加裝部分軟板是比較合適的做法。

下圖中車頂太陽能板后部為硬板，前部為軟板——

如果自車發(fā)電機(jī)功率較大的話，可能有一些人覺得太陽能板就沒那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的，實(shí)際上考慮到陰雨天可能需要更多時(shí)間回本。

值得注意的是，如果安裝了太陽能板，那么車尾就一定要增加爬梯，以方便定期到車頂清理太陽能板，不然發(fā)電功率會(huì)大幅下降，類似下圖這樣——

最后還有一個(gè)最簡單的辦法，就是加裝專用發(fā)電機(jī)。

這種發(fā)電機(jī)油箱是分離的，不管自車有沒有燃油，都可以直接加油發(fā)電。如果長期駐車不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，那么也可以用這種發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能。

這種方式是最靈活、最方便、最直接的，不過缺點(diǎn)則是噪音一般很大——通常比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音還要大不少；也需要額外準(zhǔn)備燃油；此外這種專用發(fā)電機(jī)的價(jià)格也不便宜，需要幾千元。

而如果要專門的房車靜音發(fā)動(dòng)機(jī)，則要上萬元的成本，同時(shí)并不算有多安靜，睡覺時(shí)候一直開著不太行，也需要在白天先充好電。高檔一些的房車如果內(nèi)置了發(fā)電機(jī)往往是靜音發(fā)電機(jī)，還是直接能從油箱取油的。如下圖：

如果是購買的獨(dú)立發(fā)電機(jī)，一般會(huì)選擇汽油款，因?yàn)樵胍艉彤愇稌?huì)小一些。

電能的儲(chǔ)存也有比較多的選擇。常見車用蓄電池有三種：

與普通燃油汽車一樣的鉛酸電池，優(yōu)點(diǎn)是非常安全，但能量密度很低。

膠體電池作為鉛酸電池的變種，安全性和耐久性更好些，但價(jià)格更貴，能量密度還更低，房車上很少見。

最后是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多，而且現(xiàn)在每千瓦時(shí)的成本也已經(jīng)降到跟鉛酸電池差不多了。以前因?yàn)殇囯妰r(jià)格貴，安全性略差一點(diǎn)，在房車上原廠提供的較少，后期自行加裝的較多；現(xiàn)在隨著技術(shù)更成熟，原廠提供的越來越多了，畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲(chǔ)大概4倍的電量，對(duì)房車來說會(huì)方便很多。

一般房車選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池，雖然三元鋰電池更便宜，甚至比鉛酸電池還便宜不少，能量密度也高，但起火的風(fēng)險(xiǎn)更高，在房車上幾乎不會(huì)使用。

鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池，而鋰電池除了也有12V、24V，還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動(dòng)力電池。

雖然是同樣需要經(jīng)過逆變器將電池中的直流電轉(zhuǎn)為交流電才能驅(qū)動(dòng)220V的電器，但高壓蓄電池在這個(gè)過程中的損耗更小，這也是新能源房車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

將各類能源的來源、存儲(chǔ)和補(bǔ)充便利性介紹完了以后，這里也總結(jié)了幾張表，分別用來比較不同能源的單位能源使用成本，為能源存儲(chǔ)投入的成本和重量（影響油耗和車內(nèi)空間），以及房車使用中每天的消耗量（用于估算所需的儲(chǔ)能容量）

使用成本的比較：

可以看出，直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。

能源存儲(chǔ)的比較：

可以看出電能雖然在特定情況下比較方便（自車可以充電、太陽能可以免費(fèi)補(bǔ)電），但為了存儲(chǔ)電能，需要支付多得多的成本，也會(huì)占用房車的體積，增加車重。

而最后我們也可以對(duì)一般房車的每日能量消耗做一個(gè)計(jì)算，同時(shí)對(duì)不同功能電器選用不同能源的消耗進(jìn)行比較。一方面可以看出不同設(shè)備更適合使用電力還是燃油或燃?xì)?，另一方面也可以幫助我們?jì)算一個(gè)很重要的問題，就是房車需要規(guī)劃多少能源存儲(chǔ)的容量，特別是因?yàn)殡娏?chǔ)存很貴，占用的空間、載重也多，就尤其需要精打細(xì)算——

上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標(biāo)出，表中的均衡方案也是每類設(shè)備都選擇最優(yōu)能源方案。燃?xì)庾畲蠡桨竸t是所有可用燃?xì)獾亩加萌細(xì)狻?/p>

此外取暖的部分做了兩次對(duì)比，空調(diào)制暖針對(duì)的是外界氣溫沒有特別低，比如南方冬天零上幾度的溫度，用空調(diào)制暖就已經(jīng)足夠，電油汀則針對(duì)的是北方零下幾度的氣溫。

而兩次著車間最大用量，則是用來分析從傍晚停車到當(dāng)天的休息處，到第二天早上再出發(fā)中間的用量。因?yàn)檫@之間不會(huì)再著車，也已經(jīng)沒有太陽能，如果不考慮單獨(dú)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的話，所需的電能完全依賴蓄電池提供。

從上表中可以看出，雖然有些消費(fèi)者認(rèn)為全部采用電力會(huì)減少能源復(fù)雜度，方便計(jì)算能源續(xù)航能力，也不用折騰多種能源，電力還可以行車發(fā)電和太陽能發(fā)電，省事又安全，但如果考慮到“取暖”這個(gè)用電大戶，全電方案其實(shí)成本過高，并且車上用電功率也會(huì)過大。而相比之下燃?xì)馊∨?0公斤的氣瓶就可以堅(jiān)持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油，就更方便了。

實(shí)際上，即使是上汽大通RV90這樣的48V房車，用電基本無憂，取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。

而如果采用均衡方案，實(shí)際上只要6-7度電就足夠了。

讀者如果已經(jīng)選定了各種設(shè)備的形式，也可以利用該表來計(jì)算自己究竟需要加裝多大的電池。

結(jié)語：

看了本期和上期的專欄內(nèi)容，想必消費(fèi)者對(duì)于廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實(shí)惠、好用的也有了相當(dāng)?shù)牧私狻Ｕ且驗(yàn)檫@些配置的重要性，購買房車才不能一味追求低價(jià)，而是要真正看清楚加裝必要配置后的價(jià)格，也要想清楚這些配置是不是足夠?qū)嵱谩⒑糜谩?/p>

文｜魚非魚

圖｜網(wǎng)絡(luò)