近日，比亞迪宋PLUS全球預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.88萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元。別被名字中的“宋”所欺騙，宋PLUS的進(jìn)化深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了你的想象，他和宋以及宋Pro根本不是就不是一道局！
寬體設(shè)計(jì)帶來(lái)高級(jí)感的提升
宋朝，被認(rèn)為是中國(guó)文化的巔峰時(shí)期，這是個(gè)擔(dān)得起風(fēng)雅，以文藝著稱(chēng)的朝代，宋Pro對(duì)得起它命名里的那份氣質(zhì)。
宋PLUS前格柵創(chuàng)造性融入中國(guó)鎧甲元素，這一靈感源自秦陵兵馬俑的鎧甲設(shè)計(jì)，可以凸顯出SUV的力量感，而對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)到沉穩(wěn)和大氣。機(jī)艙蓋采用了全新一體式設(shè)計(jì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與葉子板之間的縫隙直接融入車(chē)身腰線。
這套被稱(chēng)為“龍沖刺式”的腰線設(shè)計(jì)，貫穿車(chē)身構(gòu)成凹凸有致的側(cè)面曲線，后面經(jīng)C柱與尾箱線條貫穿。形成一條不間斷的車(chē)身線條，猶如腰帶一般環(huán)繞整個(gè)車(chē)身，渾然一體。
宋PLUS長(zhǎng)*寬*高尺寸為4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，車(chē)身尺寸達(dá)到B級(jí)SUV，車(chē)身寬度超越同級(jí)別車(chē)型。更值得一提的是，宋PLUS高寬比僅為0.89，而同級(jí)SUV這一數(shù)據(jù)多在0.9以上，令其顛覆傳統(tǒng)SUV印象，更代表了寬體設(shè)計(jì)潮流，這種寬體設(shè)計(jì)，讓這輛車(chē)有一種低趴的姿態(tài)，高級(jí)感瞬間就出來(lái)了。正如比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格所言：“豪華其實(shí)無(wú)關(guān)價(jià)位，更是一種姿態(tài)，一種感覺(jué)?！?/p>
科技感也能變得優(yōu)雅
自從DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)面世之后，比亞迪似乎忘記了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，無(wú)論是宋PRO還是唐，它們的內(nèi)飾幾乎如出一轍，除了那塊12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad外，你也很難找到其它亮點(diǎn)，科技帶來(lái)的新鮮感過(guò)去之后，很是乏味。
宋PLUS終于打破了這一傳統(tǒng)，突破簡(jiǎn)單的包圍式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，宋PLUS將懸浮感由中控臺(tái)延伸到兩側(cè)。懸浮式儲(chǔ)物空間，風(fēng)琴式懸浮出風(fēng)口，一體式鏤空懸浮頭枕座椅等無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)都采用懸浮設(shè)計(jì)。而考究的用料更是將整體質(zhì)感再次提升。
此外，宋PLUS的方向盤(pán)與座椅都采用了墨浸棕與玄武黑的自然漸變過(guò)渡處理，這也是量產(chǎn)車(chē)中首次應(yīng)用漸變色。這套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)飾漸變配色方案，更清楚地告訴人們宋PLUS與眾不同的豪華感。
在獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，在智能表現(xiàn)方面，宋PLUS依然延續(xù)了比亞迪高配置的傳統(tǒng)。譬如，識(shí)別度精準(zhǔn)的智能語(yǔ)音管家，操作便捷的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及有效改善駕駛體驗(yàn)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)…這一系列配置，都能讓用戶對(duì)宋PLUS的智能形成清晰感知。
值得一提的是，宋PLUS還配有副駕智能交互面板。在這個(gè)面板上，除了顯示空調(diào)、音樂(lè)的動(dòng)態(tài)效果以外，還可以完全自定義顯示的內(nèi)容，等待愛(ài)人的時(shí)候，不妨自己DIY一下，讓生活多一點(diǎn)驚喜。
底盤(pán)動(dòng)力升級(jí)帶來(lái)更具質(zhì)感的體驗(yàn)
除了外觀和內(nèi)飾的進(jìn)化升級(jí)之外，他還有個(gè)重頭戲，燃油版上搭載的是比亞迪才發(fā)布的驍云全新1.5TI動(dòng)力總成（全新的發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器）。
這幾年，比亞迪把主要精力都投入了新能源車(chē)技術(shù)的研發(fā)，在燃油車(chē)方面確實(shí)有所懈怠了。主打的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2011年上市的產(chǎn)品，盡管十年前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是很搶眼的，放到2020年，113kW，240Nm的數(shù)據(jù)相比競(jìng)品實(shí)在是有些拿不出手了。
這次，全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率、扭矩還是熱效率上，都達(dá)到了世界一流水平。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提升了20%，最大功率可達(dá)136kW，最大扭矩輸出為288N·m，熱效率達(dá)到38%，已經(jīng)是全球一流的發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。
全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器也進(jìn)行了升級(jí)，著重提升低速和頻繁換擋的平順性，即使在低速1、2、3擋之間切換，也能保持和自動(dòng)變速箱類(lèi)似的絲滑平順動(dòng)力，讓宋PLUS擁有擁有了媲美合資車(chē)型的駕駛舒適平順。
宋PLUS底盤(pán)調(diào)校由前奔馳S級(jí)專(zhuān)家漢斯·柯克傾力調(diào)校，在大師的操刀下，宋PLUS將前麥弗遜、后多連桿懸架的舒適與韌性發(fā)揮到極致，頗有德系豪車(chē)范兒。不僅面對(duì)顛簸復(fù)雜路面舒適感極佳，而且懸架韌性十足，操控穩(wěn)定性極佳，能夠給駕駛者帶來(lái)十足信心。
要想駕駛有質(zhì)感，除了動(dòng)力和底盤(pán)的協(xié)調(diào)，噪音是萬(wàn)萬(wàn)不可有的，宋PLUS從研發(fā)到制造各個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮到NVH品控，與AVL合作進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制明顯；底盤(pán)首次采用樹(shù)脂半封閉結(jié)構(gòu)，在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，能夠隔絕來(lái)自車(chē)輛下方的行駛噪音。無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)品控追求，讓宋PLUS靜謐表現(xiàn)超越同級(jí)合資車(chē)型。
即將于九月上市的宋PLUS，是比亞迪繼漢之后于今年推出的第二款重磅車(chē)型。作為一款B級(jí)SUV車(chē)型，TA填補(bǔ)了宋Pro與唐之間的車(chē)型空白，憑借其越級(jí)品質(zhì)直擊中高端SUV市場(chǎng)。這樣一款顏值、質(zhì)感以及科技感兼?zhèn)涞男萝?chē)，也使得比亞迪宋PLUS終于能有資本殺入115萬(wàn)級(jí)SUV第一梯隊(duì)，成為名副其實(shí)的攪局者。此次預(yù)售，在公布其11.88萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，還推出了“2年0息，首付30%起、至高置換補(bǔ)貼5000元”等感享五重好禮，他的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待。