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9月2日,奔馳全新一代S級(jí)全球首發(fā)亮相,之前一直看路試諜照的日子,正式宣告結(jié)束。
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在全新奔馳S級(jí)別上市之前,“得益于”外媒的諜照,很多人其實(shí)已經(jīng)看到了這款車的樣子。于是各種言論頻出,說現(xiàn)在的奔馳S級(jí)已經(jīng)沒有了S的靈魂,不夠大氣也跟尊貴掛不上邊兒,買這樣的車子“沒有意思”?,F(xiàn)在,全新的奔馳S級(jí)別已經(jīng)完成首發(fā),新車無論是在外觀還是在內(nèi)飾上都有了全面的革新??吹竭@款車的“噴子們”,嘴上說著什么并不重要,刷卡的動(dòng)作倒是很真實(shí)。
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作為奔馳旗下的旗艦型轎車,一直以來都是高端的代名詞。無論是雍容華貴還是穩(wěn)重形象,那都是奔馳S級(jí)別獨(dú)有的魅力。雖然奔馳在各個(gè)級(jí)別都有自己的競(jìng)品,但其實(shí)在人們心中,能擔(dān)得起“大奔”這個(gè)詞的就是奔馳S級(jí)別。
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有人說奔馳S級(jí)別變得不那么儒雅了,那是因?yàn)樾萝嚿系那斑M(jìn)氣格柵尺寸不再大得驚人,畢竟奔馳S級(jí)這種車輛,已經(jīng)不需要再用夸張的設(shè)計(jì)奪人眼球。但是作為家族式的盾牌處理三橫幅鍍鉻前格柵來說,從視覺角度倒也沒覺得小多少,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋上的三叉星奔馳車標(biāo),奔馳S的定位,從來就不曾改變。當(dāng)然,更多人表示不能接受全新一代S級(jí)的前燈組設(shè)計(jì),說纖細(xì)的燈組造型少了行政級(jí)別轎車的穩(wěn)重感,但是現(xiàn)在穩(wěn)重不穩(wěn)重真的靠一個(gè)燈來實(shí)現(xiàn)嗎?那你怎么不說全新奔馳S級(jí)帶來了更動(dòng)感的圈層歸屬呢?從全新A級(jí)開始,奔馳就實(shí)現(xiàn)了狹長(zhǎng)前燈的融匯貫穿,L型的LED光帶,代替了老款S級(jí)別的“三道杠”光形,全新一代奔馳S級(jí)燈組內(nèi)部配備了全新的橫向三組LED燈光模塊,還可以隨著上下坡自動(dòng)調(diào)節(jié)光束的上下投射范圍。
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側(cè)面基本上沒太大變化,只是增加了降低風(fēng)阻系數(shù)的隱形門把手,所以人們又將注意力集中到尾部。不再是之前的豎向排列尾燈組,而是全新的橫向燈組設(shè)計(jì),甚至介入了CLS的尾部設(shè)計(jì)語言,排氣內(nèi)部更是設(shè)計(jì)成真正的雙出口。
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內(nèi)飾上的改變,可謂翻天覆地。時(shí)下流行的大連屏和液晶儀表被傳統(tǒng)的內(nèi)飾布局取代,功能分區(qū)更加明顯,造型元素也著力從“方形”下手。而全新一代S級(jí)別的配置這才是重點(diǎn),平視顯示系統(tǒng)使用的是全新增強(qiáng)顯示技術(shù),除了一些常規(guī)的信息現(xiàn)實(shí)之外,還增加了動(dòng)態(tài)方向指示箭頭、前車車距提示和行駛軌跡提示燈圖形提示。
鬼扯:這一次除了普通版本的S級(jí)車型之外,全新一代梅賽德斯-AMG S還會(huì)推出S63和S73兩款車型,最大馬力可以達(dá)到800匹馬力。