后疫情時(shí)代，車(chē)市終于“解封”并且持續(xù)回暖。在過(guò)去的幾個(gè)月中，不少車(chē)企陸續(xù)推出了旗下的重磅新車(chē)，以往我們所熟悉的生活常態(tài)正在慢慢恢復(fù)。而且作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠回暖，無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一劑“強(qiáng)心針”。時(shí)間一晃來(lái)到9月，如今汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)旺季“金九銀十”也到來(lái)了。按照以往，不少有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者，會(huì)選擇在“金九銀十”的時(shí)候購(gòu)車(chē)。

另外，9月底北京車(chē)展的舉行勢(shì)必也會(huì)帶來(lái)一眾新車(chē)。所以有打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，在這些新車(chē)到來(lái)之前，得趕緊先把錢(qián)包“充值”好了。今天小編先來(lái)“放毒”，給大家提前看看9月有哪些重磅轎車(chē)將上市。

東風(fēng)悅達(dá)起亞-K5凱酷

預(yù)售價(jià)：16.18-18.98萬(wàn)

上市時(shí)間：9月7日

相信不少人，都曾被K5時(shí)尚的外觀所吸引過(guò)。當(dāng)年在B級(jí)車(chē)?yán)?，索八、K5、邁銳寶憑借高性?xún)r(jià)比和高顏值被無(wú)數(shù)年輕人追捧，可謂風(fēng)光無(wú)限。后因自身原因以及某些場(chǎng)外因素，韓系車(chē)在華銷(xiāo)量大跌，K5的光環(huán)也隨之逐漸暗淡。不過(guò)如今起亞又?jǐn)y第三代起亞K5在中國(guó)市場(chǎng)卷土重來(lái)，并且以“凱酷”為新車(chē)的中文名字。

K5凱酷基于起亞第三代i-GMP平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)上K5凱酷還是一如既往的讓人感覺(jué)眼前一亮。特別是大燈的設(shè)計(jì)，很是獨(dú)特而且辨識(shí)度高。此外，K5凱酷采用了溜背造型設(shè)計(jì)，且車(chē)身線條流暢動(dòng)感。K5凱酷的長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距則是達(dá)到了2900mm。相比海外版車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)增加了75mm，軸距增長(zhǎng)了50mm，這也是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大空間的偏愛(ài)所作出的改變。車(chē)尾的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)得同樣很有特色，下方的雙邊共四處排氣以及擴(kuò)散器表明了它的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。不得不說(shuō)，K5凱酷的整體顏值，是經(jīng)得住“顏值黨”的拷問(wèn)的。

相比運(yùn)動(dòng)的外觀，K5凱酷的內(nèi)飾倒是顯得居家不少。中控上采用雙12.3英寸的一體式顯示屏，看上去簡(jiǎn)潔又富有科技感。據(jù)了解，K5凱酷在配置方面也誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，LED大燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)式電動(dòng)后備廂、駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)等等均有配備，提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。另外，在動(dòng)力上K5凱酷搭載了帶有CVVD技術(shù)的1.5T和2.0T的Smartsteam發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出最大馬力170Ps和240Ps，最大扭矩253N·m和353N·m。其中1.5T車(chē)型匹配7速雙離合變速箱，2.0T則匹配8AT變速箱。單從賬面數(shù)據(jù)看，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是與K5凱酷充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)性的外觀相符的。屆時(shí)新車(chē)上市后，K5凱酷的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

北京奔馳-奔馳E級(jí)

上市時(shí)間：9月25日

作為德系“三劍客”之一，奔馳在國(guó)內(nèi)擁有強(qiáng)大的號(hào)召力，其旗下的中大型轎車(chē)E級(jí)，在中大型轎車(chē)領(lǐng)域可謂難逢敵手。E級(jí)是奔馳在國(guó)內(nèi)在華的重要銷(xiāo)量支柱之一，今年1-7月累計(jì)為88697輛，僅排在奧迪A6后面。現(xiàn)款奔馳E級(jí)上市已經(jīng)有段時(shí)間了，也到了進(jìn)行中期改款的時(shí)候。而中期改款后的奔馳E級(jí)，將會(huì)在9月25日來(lái)到消費(fèi)者身邊。

中期改款的奔馳E級(jí)一眼看過(guò)去，首先最容易發(fā)現(xiàn)的就是前大燈造型及內(nèi)部燈組發(fā)生了變化，同時(shí)新車(chē)的尾燈也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，和前大燈首尾呼應(yīng)。其余的如車(chē)身側(cè)面線條等，則基本和現(xiàn)款保持一致。新車(chē)在顏值方面還是毋庸置疑的，現(xiàn)款的奔馳E級(jí)已經(jīng)用“熱銷(xiāo)中大型轎車(chē)”的身份來(lái)證明這一代車(chē)型在設(shè)計(jì)上的成功。另外，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)增加了13mm，車(chē)高增加了4mm，尺寸上的變化倒不明顯。

改款后的奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，最明顯的就是方向盤(pán)的造型稍作改變，除此之外仍以大面積木紋裝飾板和真皮進(jìn)行包裹。另外，新車(chē)的MBUX媒體交互系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。至于動(dòng)力方面，據(jù)悉E260L搭載帶有48V輕混的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力184Ps；E300 L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力258Ps；E350 L搭載帶有48V微混系統(tǒng)的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力，三款車(chē)型均匹配9AT變速箱。從整體來(lái)看，中期改款后的奔馳E級(jí)變化不算大，更多是外觀方面的升級(jí)去緊跟當(dāng)下的潮流。

北京現(xiàn)代-伊蘭特

上市時(shí)間：9月底

提到伊蘭特這款車(chē)，相信很多人對(duì)它都還有記憶。從2003年引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售至2012年停產(chǎn)，雖然伊蘭特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只走了10年時(shí)間便停產(chǎn)，但其實(shí)它是換了“朗動(dòng)”、“領(lǐng)動(dòng)”等身份繼續(xù)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而且老伊蘭特至今我們也常能看到，很多地方的出租車(chē)仍在使用老伊蘭特。不過(guò)很快，北京現(xiàn)代將帶著全新伊蘭特重回消費(fèi)者的視野，新車(chē)預(yù)計(jì)在9月內(nèi)上市。

國(guó)產(chǎn)版全新伊蘭特相比海外版車(chē)型變動(dòng)不大，新車(chē)采用了“Parametric Dynamic”的設(shè)計(jì)理念，碩大的倒梯形進(jìn)氣中網(wǎng)與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈連為一體，拉寬了車(chē)頭的橫向視覺(jué)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4676/1862/1414mm，軸距為2720mm，車(chē)身側(cè)面運(yùn)用復(fù)雜的線條呈現(xiàn)出一個(gè)“Z”字，加上溜背造型，營(yíng)造出了新車(chē)動(dòng)感的車(chē)身造型。新車(chē)的車(chē)尾設(shè)計(jì)與海外版車(chē)型一致，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后有可能取消貫穿式尾燈。從整體來(lái)看，全新伊蘭特的顏值還是很抗打的。

全新伊蘭特的在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也緊跟當(dāng)下市場(chǎng)的潮流，采用了雙10.25英寸的一體式顯示屏。而從整體上來(lái)看，新車(chē)的內(nèi)飾采用以駕駛者為中心的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)布局。四幅式的方向盤(pán)雖然造型獨(dú)特，但個(gè)人覺(jué)得三幅式的方向盤(pán)會(huì)更符合新車(chē)動(dòng)感的外觀，同時(shí)也給內(nèi)飾增添一些運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，全新伊蘭特預(yù)計(jì)將搭載現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)車(chē)型的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別輸出最大馬力115Ps和130Ps，最大扭矩143.9N·m和211N·m，不過(guò)這些數(shù)據(jù)僅作為參考。另外，1.5L版本車(chē)型或?qū)⑵ヅ銫VT變速箱，而1.4T版本的車(chē)型則匹配7速雙離合變速箱。伊蘭特在國(guó)內(nèi)有著較深的民眾基礎(chǔ)，如今重出江湖，新車(chē)是否還能續(xù)寫(xiě)往日光輝？咱們拭目以待。

華晨寶馬-寶馬5系

上市時(shí)間：9月內(nèi)

寶馬在國(guó)內(nèi)的影響力無(wú)須多贅述，藍(lán)天白云的標(biāo)志可謂家喻戶(hù)曉了。寶馬5系在中大型車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力也極為強(qiáng)悍，在過(guò)去的7月里，5系取得了月銷(xiāo)16477輛的成績(jī)，位居高端轎車(chē)月銷(xiāo)量榜第二名。不過(guò)從1-7月來(lái)看，5系累計(jì)銷(xiāo)量82401輛，排在奧迪A6和奔馳E級(jí)之后。隨著海外中期改款的5系發(fā)布，國(guó)產(chǎn)版新車(chē)也提上了日程，并將于9月內(nèi)上市。

中期改款的5系沒(méi)有采用類(lèi)似3系的大燈設(shè)計(jì)，新車(chē)的“雙L”形日行燈更加搶眼，并且大燈造型更為狹長(zhǎng)。據(jù)悉，改款后的5系車(chē)長(zhǎng)進(jìn)一步加長(zhǎng)，達(dá)到了5106mm，相比現(xiàn)款增加了19mm。此外，新車(chē)在尾燈的造型上也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔有力。從整體上來(lái)看，中期改款后的5系，在氣場(chǎng)上得到進(jìn)一步提升。

新車(chē)內(nèi)飾參照海外版車(chē)型，基本和國(guó)內(nèi)現(xiàn)款寶馬5系是保持一致，畢竟是中期改款而不是全新?lián)Q代，所以沒(méi)有大變化也屬情理之中。動(dòng)力方面，燃油版車(chē)型將搭載2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為204Ps和280Ps，相比現(xiàn)款燃油車(chē)型的動(dòng)力有所提升。而新車(chē)的插混版車(chē)型搭載基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，參考海外版車(chē)型來(lái)看，插混版車(chē)型的綜合最大馬力為292Ps，綜合最大扭矩為420N·m，純電模式NEDC續(xù)航62-67公里。另外，兩種版本車(chē)型均搭載8AT變速箱。作為寶馬的銷(xiāo)量排頭兵，此次中期改款后的5系雖然改變不多，但所改之處頗有亮點(diǎn)，也讓其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

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