提到麗江，就不得不提玉龍雪山。盡管它沒有天下第一高峰珠穆朗瑪峰那般聲名鵲起，但由于其是當(dāng)?shù)丶{西族人的“神山”以及地質(zhì)原因，其現(xiàn)今仍舊是沒人能夠登頂，這不禁為其增添了一份神秘的氣息。

雖然現(xiàn)在并不是觀賞玉龍雪山的最佳時(shí)間，但連綿不絕的雪峰，黑白分明的山體，以及萬里晴空之下，云霧匯聚的山頂，仍然展現(xiàn)出了它的秀美和壯闊，大自然的鬼斧神工，果然每時(shí)每刻都會(huì)給人帶來非一般的視覺盛宴。

雪山之下，全新一代瑞虎5x 高能版在此掀開了其神秘的面紗。作為一款將將10萬左右的入門級(jí)SUV，奇瑞推出瑞虎5x 高能版無疑是給了消費(fèi)者更多的選擇空間，那么，名字里的“高能”，真的只是表示其在性能上要更好一點(diǎn)而已嗎？

相較于瑞虎5x較為入門的1.5L動(dòng)力，全新一代瑞虎5x 高能版搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率156馬力，峰值扭矩230N·m，與之匹配的是一臺(tái)CVT的變速箱。

行走在玉龍雪山景區(qū)蜿蜒的山路上，好的動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)會(huì)讓這臺(tái)瑞虎5x 高能版更加游刃有余。輕快的油門設(shè)定給到人一種動(dòng)力充沛的感覺，從一臺(tái)家用車的角度來看，它的動(dòng)力響應(yīng)也是足夠地優(yōu)秀，對(duì)于日常城市道路的行駛綽綽有余。

CVT變速箱的平順特性一如既往，在ECO模式下它更偏向于壓低轉(zhuǎn)速，車輛的動(dòng)力反應(yīng)也更加慵懶，相對(duì)更為照顧整車的燃油經(jīng)濟(jì)性；在SPORT模式下變速箱就更偏向于拉高轉(zhuǎn)速來壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但CVT變速箱的表現(xiàn)依舊有點(diǎn)“佛系”，不夠及時(shí)的換擋時(shí)機(jī)令得瑞虎5x 高能版在面對(duì)山路的快節(jié)奏駕駛時(shí)，稍顯力不從心。

然而瑞虎5x 高能版的底盤調(diào)校卻帶來了很不錯(cuò)的操控特性，較硬的懸掛使得它在過彎時(shí)有著很好的側(cè)向支撐，配合上還算精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及較為小巧的車身，在山路上它展現(xiàn)出了很難得的靈活性，開起來非常地帶勁。

但同樣的，這樣調(diào)性的底盤調(diào)校會(huì)犧牲一部分的舒適性，瑞虎5x 高能版在面對(duì)小顛簸時(shí)車身整體感不錯(cuò)，不過一旦遇到類似減速帶或者較大顛簸的路面，懸掛的沖擊還是比較直接，過后余震也比較地多，整體來說濾震動(dòng)作不是很快。這在瑞虎7身上同樣有這樣的表現(xiàn)，或許這是奇瑞調(diào)校底盤的一種風(fēng)格，但倘若能夠保證操控性的基礎(chǔ)上底盤的濾震表現(xiàn)更好一些，那么瑞虎5x 高能版的高級(jí)感將會(huì)更加出色。

停下車，在半山腰的觀景臺(tái)上眺望玉龍雪山，同樣別有一番風(fēng)味。

從新一代瑞虎7開始，奇瑞的家族化設(shè)計(jì)又有了一次新的進(jìn)化，來到全新一代瑞虎5x 高能版身上已經(jīng)是“Life In Motion 3.0”。大尺寸的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵已成瑞虎家族的特色所在，全新造型的LED日行燈亦彷如“虎爪”一般，整個(gè)前臉展現(xiàn)出了一定的視覺張力和精致氣息。

設(shè)計(jì)師并沒有因?yàn)槿鸹?x 高能版是一臺(tái)小型SUV而放棄在它身上多花心思，在線條的使用上他們也是盡可能凸顯出瑞虎5x 高能版的立體感，無論是高配車型上的18英寸雙色輪轂，還是尾部用上“CHERY”的英文品牌標(biāo)識(shí)，奇瑞都希望能夠給瑞虎5x 高能版帶來更為精品化的定位。

瑞虎5x 高能版聰明地把瑞虎7上的那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)搬了過來，盡管沒有用上時(shí)下流行的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但是7英寸的全液晶儀表+10.25英寸的懸浮式觸控屏同樣展現(xiàn)出了不俗的科技氛圍。橫向的線條設(shè)計(jì)、適度的軟性材料包裹、電子換擋桿的采用、鋼琴烤漆處理的空調(diào)控制面板，在高級(jí)感的營造上，瑞虎5x 高能版也向消費(fèi)者展示出自己的誠意。

奇瑞這次給到全新一代瑞虎5x 高能版的宣傳口號(hào)是“好開又聰明”，“好開”一詞很好地概括了它動(dòng)力系統(tǒng)的特性，而“聰明”一詞很大程度上表明了其搭載了大量科技化的配備。中控觸控屏內(nèi)置的雄獅智云系統(tǒng)不但支持在線導(dǎo)航、音樂、互聯(lián)、車輛遠(yuǎn)程管理等多種功能，其語音系統(tǒng)也支持自然語義識(shí)別，相對(duì)來說交互更為便利和快捷。

當(dāng)然，全新一代瑞虎5x 高能版的聰明還體現(xiàn)在它配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其可以在0-150km/h的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的跟車功能，而實(shí)際的加速和減速動(dòng)作整套系統(tǒng)也處理得非常自然，體驗(yàn)非常不錯(cuò)。不過，畢竟其只有車道偏離預(yù)警，跟真正的L2級(jí)別輔助駕駛還是有著一定的差距，但能夠在一臺(tái)10萬出頭的車上配有這些裝備，本身就已經(jīng)足夠厚道了。

或許在如今這個(gè)紛繁的汽車市場(chǎng)，同樣的價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者可以選擇的產(chǎn)品有很多，而基本上大家的產(chǎn)品力都不會(huì)差。全新一代瑞虎5x 高能版車型的推出，或許很多人只是單純地認(rèn)為它只是給消費(fèi)者更多的選擇，完善了瑞虎家族的產(chǎn)品序列。

但從產(chǎn)品本身來看，全新一代瑞虎5x 高能版也正如其“好開又聰明”的口號(hào)一般實(shí)在，它并沒有十分突出的動(dòng)力性能，但整套動(dòng)力系統(tǒng)的親和度卻有目共睹，同時(shí)在智能化配備上與同價(jià)位的車型對(duì)比也有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，它就是一臺(tái)很典型的實(shí)用性車型，這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，吸引力不可謂不大。

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