用不到10萬(wàn)塊錢(qián)的價(jià)格,為“鋼鐵俠”來(lái)選一部車(chē)你會(huì)怎么選?在試過(guò)江淮嘉悅X4之后,我找到了答案。
很多朋友可能跟我一樣,聽(tīng)到“江淮”這個(gè)品牌剛開(kāi)始是懵逼的,確實(shí)在近幾年許多自主品牌快速崛起,江淮算是比較不溫不火;似乎江淮也意識(shí)到了這一點(diǎn),與德國(guó)大眾聯(lián)手推出了嘉悅系列,正式開(kāi)啟乘用車(chē)3.0時(shí)代。而這次大咖試駕的嘉悅X4為嘉悅系列的第三款車(chē)型,定位小型SUV;那嘉悅X4,是否可以后來(lái)者居上?
01
官降1萬(wàn)元 價(jià)格很能打
先談價(jià)格,嘉悅X4作為江淮“嘉悅”系列的首款小型SUV,官方指導(dǎo)價(jià)在7.28~9.98萬(wàn)元,而上市不久后,全系官降1萬(wàn)元,也就是說(shuō)現(xiàn)在它的售價(jià)區(qū)間在6.28~8.98萬(wàn)元,大咖這次試駕的2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型為頂配車(chē)型,新車(chē)落地價(jià)在10萬(wàn)元上下。
02
“鋼鐵俠”般外觀 更討年輕人喜愛(ài)
初見(jiàn)嘉悅X4,很難不被它的外觀所吸引,前臉沒(méi)有采用家族式大嘴設(shè)計(jì),而采用了未來(lái)機(jī)甲的設(shè)計(jì)風(fēng)格;車(chē)頭采用類(lèi)似于封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),用一條鍍鉻飾條與兩邊日行燈做連接,一體感相當(dāng)強(qiáng);如果把鍍鉻條換成LED燈帶,前臉的科技感會(huì)有進(jìn)一步提升。前臉下側(cè)大尺寸梯形進(jìn)氣口中間也是用一條鍍鉻飾條來(lái)連接車(chē)燈,讓整個(gè)車(chē)頭看上去更加富有層次感,符合年輕人的審美。如果嘉悅X4以后推出了純電版本,哪怕不改動(dòng)外觀,也不違和。
這是我覺(jué)得嘉悅X4外觀上最好看的角度,倒7型LED日行燈與下方大燈旁邊的鍍飾條相呼應(yīng);對(duì)比上同級(jí)別的其他車(chē)型,它更容易讓人一眼愛(ài)上。
側(cè)面兩條腰線(xiàn)前窄后寬,加上稍稍凸起的輪眉,讓它看起來(lái)立體感足,有一種俯沖的感覺(jué);懸浮式車(chē)頂在同級(jí)別中比較罕見(jiàn),確實(shí)顯年輕。比起炫酷的車(chē)頭設(shè)計(jì),車(chē)尾部分就顯得比較中規(guī)中矩;雖然說(shuō)貫穿式LED尾燈在造型上與前大燈相呼應(yīng),但大咖認(rèn)為還是比較簡(jiǎn)潔了一點(diǎn),且稍微臃腫。嘉悅X4的尺寸(mm)為4410/1800/1660,這個(gè)尺寸讓它差點(diǎn)就去到緊湊型SUV的隊(duì)列里,屬實(shí)大。
03
配置豐富 座椅舒適度尚可
走進(jìn)車(chē)內(nèi),我的第一感覺(jué)就是簡(jiǎn)潔、易上手;做工用料方面給到我一絲小驚喜,新車(chē)在手腳觸碰概率比較大的位置均采用皮質(zhì)材料包裹;新車(chē)的座椅填充柔軟,前排座椅的支撐到位,但是去到后排座椅,座椅填充物明顯要單薄,靠背平直,舒適度一般。但勝在其2620的軸距,后排空間在同級(jí)別車(chē)型中屬于上乘;大咖182的身高,在滿(mǎn)載的情況下后排落座也不發(fā)覺(jué)難受。
我們這次試駕的頂配版本配置相當(dāng)厚道,像座椅加熱、全景天窗、360全景影像、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)這些配置,讓你很難想象它是一部落地不到10萬(wàn)塊錢(qián)的SUV。
在頂配車(chē)型上嘉悅X4搭載了尺寸為10.25英寸的中控屏,是一個(gè)集齊了相當(dāng)多功能的多媒體屏幕;顯示效果尚可,車(chē)機(jī)的反應(yīng)比較流暢,并且功能方面相當(dāng)豐富,如酷狗音樂(lè)、在線(xiàn)視頻、高德導(dǎo)航等;且搭載的智能語(yǔ)音識(shí)別功能可以通過(guò)“你好,智聆”來(lái)喚醒,除了常規(guī)導(dǎo)航、打電話(huà)功能外,還可以通過(guò)語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)窗、聽(tīng)新聞等功能。
給到后排乘客的配置以使用為主,獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口加上兩個(gè)USB接口算不上什么搶眼的配置,但都是利用率相當(dāng)高的配置。有一點(diǎn)吐槽的是高配版本嘉悅X4的空調(diào)控制為鋼琴漆的觸控面板,在光線(xiàn)較好的情況下,會(huì)有反光的存在,不利于盲操作,而且長(zhǎng)時(shí)間使用后,會(huì)形成一個(gè)指紋收集器,使用便利性不如傳統(tǒng)的物理按鍵。
04
動(dòng)力偏佛系 適合城市代步
在開(kāi)上嘉悅X4之前,我對(duì)它的動(dòng)力期待值還是蠻高的,先看數(shù)據(jù):1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱,最大馬力150匹,峰值扭矩210牛米;看賬面數(shù)據(jù)是不錯(cuò)的,可當(dāng)我開(kāi)上它時(shí),跟我的期望還是有一定的落差;由于搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的緣故,平順性方面就無(wú)需多贅述。除去平順之外,無(wú)論是動(dòng)力儲(chǔ)備還是油門(mén)響應(yīng)都稍微差點(diǎn)意思,起步還算比較輕快,但是時(shí)速過(guò)了60公里每小時(shí)往后,深踩油門(mén)車(chē)子的動(dòng)力來(lái)得比較慵懶。
底盤(pán)方面也貫徹了它“家用”的屬性,前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別相當(dāng)常見(jiàn),嘉悅X4懸掛調(diào)校會(huì)偏軟一點(diǎn),行駛過(guò)程中對(duì)顛簸路面的過(guò)濾效果尚可,但過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較大。
新車(chē)整體的方向手感會(huì)偏向于輕,且虛位較大;結(jié)合動(dòng)力以及底盤(pán)方面,它更適合在市區(qū)里上下班代步,以比較佛系,輕松的方式駕馭它;低速路段是嘉悅X4的強(qiáng)項(xiàng),日常代步足矣,結(jié)合它的價(jià)格,咱不能有太高的要求了。
05
大咖總結(jié)
嘉悅X4在外觀上,確實(shí)貫徹了其“我的新戰(zhàn)甲”的宣傳口號(hào),科幻帥氣;配置方面也是延續(xù)了自主品牌高配置的特點(diǎn);結(jié)合上其6.28~8.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間,它就是瞄準(zhǔn)了小年輕消費(fèi)者而來(lái)的;若是對(duì)動(dòng)力無(wú)太大要求,這款“平民鋼鐵俠”的的確確是物有所值,值得推薦!