近日，我跟著型鯊寶駿530來了一場(chǎng)說走就走的春日“堰遇”，讓我深深感覺自己是個(gè)假的成都人，沒想到成都的三月居然這么美。伴著微風(fēng)、夾著小雨，走進(jìn)綿延數(shù)十里的花海，完美詮釋了春風(fēng)十里不如一路有你。

當(dāng)然，型鯊寶駿530組成的車隊(duì)也成了一道亮麗的風(fēng)景線，引得不少路人駐足觀看。寶駿530采用寶駿家族最新的平行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)語言，使用了大量的平行特征線，強(qiáng)調(diào)與地面的關(guān)系，把原本合資車才有的高級(jí)感展現(xiàn)的淋漓盡致。

在細(xì)節(jié)方面，分體式的大燈配上更大的進(jìn)氣格柵，相比同級(jí)車型，會(huì)顯得更具辨識(shí)度與品質(zhì)感。此外，偏硬派越野風(fēng)格的矩形輪拱為整車增添了幾分野性，走在鄉(xiāng)間小道上更加應(yīng)景。

“始于顏值，陷于才華”是一句被用爛了的話，但是沒有辦法，喜歡一個(gè)人都是這樣開始的。一輛車要想打動(dòng)年輕人，僅靠外觀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，大多數(shù)年輕人可不愿意行程枯燥無味。我坐進(jìn)來的第一感受就是高端大氣上檔次，不管是懸浮式中空大屏還是鋼琴式物理按鍵以及各種皮質(zhì)材料的應(yīng)用，都顯示出了寶駿530的越級(jí)質(zhì)感。

寶駿530采用三幅式平底方向盤，大小合適，握感也非常不錯(cuò)，在三、九點(diǎn)方向做了打孔處理，擁有很強(qiáng)的透氣性，進(jìn)一步提升駕駛安全性和操控性。讓我非常意外的是，寶駿530在中控臺(tái)、門封板和中央扶手箱等處均采用皮質(zhì)材料包裹，質(zhì)感非常不錯(cuò)。

作為一款緊湊級(jí)SUV，空間自然是大家非常在意的一點(diǎn)，尤其是家人朋友一起出行時(shí)，必須得照顧到每一個(gè)人的駕乘感受，得益于2750mm的軸距，后排空間非常不錯(cuò)，我175cm的身高依然擁有不錯(cuò)的頭部空間和腿部空間，并且座椅的包裹下以及舒適度都值得稱贊，并且還為后排乘客配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和大面積的全景天窗，當(dāng)后排座椅放下的時(shí)候，后排完全可以并排躺兩個(gè)人非常輕松。

此外，寶駿530的底盤調(diào)校也是可圈可點(diǎn)的，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合，減震器均采用高品質(zhì)的薩克斯品牌，能夠提供更好的側(cè)向支撐，我們?cè)谶^減速帶或者坑洼路面時(shí)，車內(nèi)人員并沒有感覺到很明顯的顛簸感。

在NVH方面，寶駿530也是高標(biāo)準(zhǔn)，高要求。風(fēng)噪、路噪的優(yōu)化細(xì)致入微，并采用3M的進(jìn)口隔音材料，讓寶駿530的靜謐性不輸同級(jí)合資品牌。值得一提的是，寶駿530還配備了哈曼Infinity音箱，配合車內(nèi)的安靜空間，仿佛身置一個(gè)移動(dòng)的音樂廳。

寶駿530搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我所試駕的是1.5T車型，最大功率為110kW，最大扭矩為230N·m，賬面數(shù)據(jù)達(dá)到了主流水平。

就我個(gè)人而言，它的表現(xiàn)還是比較滿意的，當(dāng)渦輪介入時(shí)，感覺動(dòng)力是源源不斷的，與之匹配的是6速濕式雙離合變速器，換擋積極，邏輯清晰，同時(shí)，這款變速箱經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，在大多數(shù)路況下都是游刃有余的。

連黃貫中都“不再猶豫”的新車，7.58萬起售的寶駿530絕對(duì)會(huì)火