隨著買SUV的人越來越多，大家慢慢開始接觸到一些有關(guān)四驅(qū)車的概念，也開始相互討論起來：“你買的是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的呀？”、“誒，你也買奧迪的SUV了啊，是四驅(qū)版本的嗎？叫什么Quattro的那個(gè)，車屁股貼個(gè)壁虎的標(biāo)?！保皟沈?qū)的啊，噢……”在很多人眼中，四驅(qū)車儼然會(huì)給人一種更加高大上的感覺。那么問題來了，買SUV就一定要買四驅(qū)版本的嗎？

　　一、什么是兩驅(qū)和四驅(qū)車？

　　首先我們來搞懂這兩個(gè)概念。兩驅(qū)，顧名思義就是只有兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，分為前驅(qū)和后驅(qū)。形象點(diǎn)說，一個(gè)是拉車夫，一個(gè)是手推車。現(xiàn)在大部分家用轎車是前驅(qū)，而性能車主要是后驅(qū)。

　　四驅(qū)車則是能夠?qū)?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上，讓四個(gè)輪子一起驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在大多應(yīng)用在SUV車型上，所以才會(huì)出現(xiàn)開頭我們提到的情況。四驅(qū)車主要分為以下三類。

　　1、全時(shí)四驅(qū)

　　簡稱AWD--All WheelDrive，即汽車在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均擁有動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。不管天氣刮風(fēng)下雨，路面泥濘崎嶇坑坑洼洼，四個(gè)輪子都保持良好的抓地力，駕駛員能更好地控制軌跡。遇到轉(zhuǎn)彎，還可以更好地避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度問題?？梢姡€(wěn)定性、可控性、安全性是全時(shí)四驅(qū)最大的優(yōu)點(diǎn)，最有話語權(quán)喊“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”這個(gè)口號(hào)的。當(dāng)然缺點(diǎn)也是明顯的，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，油耗偏大。

　　如今很多汽車廠商擁抱這項(xiàng)技術(shù)，例如奧迪Quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC等，代表車型有奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL等。最著名的還是奧迪Quattro，大家一定對(duì)那只又酷又神秘的壁虎標(biāo)志印象深刻。憑借這項(xiàng)技術(shù)，奧迪曾無數(shù)次橫掃世界各大賽車獎(jiǎng)。

　　2、分時(shí)四驅(qū)

　　即PART-TIME 4WD，駕駛員可以自行手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，是越野車或硬派SUV常見的驅(qū)動(dòng)模式。它的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，在正常路面行駛時(shí)使用兩驅(qū)，節(jié)省油耗，在越野路面行駛時(shí)切換四驅(qū)，提高通過性。

　　缺點(diǎn)是車主得手動(dòng)操作切換，可能還需要停車切換，有些是通過分動(dòng)箱擋桿，有些是通過電子按鈕或者旋鈕，比較麻煩。遇到惡劣路況無法及時(shí)反應(yīng)，沒經(jīng)驗(yàn)的車主也時(shí)常掐不準(zhǔn)脫困時(shí)機(jī)進(jìn)行切換。而且，分時(shí)四驅(qū)沒有中央差速器，不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。常見代表車型有JEEP牧馬人。

　　3、適時(shí)四驅(qū)

　　即Real－Time，是指汽車在電腦芯片控制下，自動(dòng)識(shí)別路況信息，動(dòng)態(tài)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，可以說是“自動(dòng)的分時(shí)四驅(qū)”。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式，以獲得更強(qiáng)勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，以減少油耗。適時(shí)四驅(qū)還有“LOCK”鍵，按下可以完全切換為全時(shí)四驅(qū)模式。

　　適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)簡單得多，成本和整車重量降下來，油耗也降下來了，而且它通常應(yīng)用在前驅(qū)平臺(tái)為主的車型上。它避免了全時(shí)四驅(qū)油耗大、分時(shí)四驅(qū)手動(dòng)操作的缺點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)集中在一起，就非常適合小型或者緊湊SUV了。所以現(xiàn)在大部分城市SUV車型都采用適時(shí)四驅(qū)，例如哈弗H6、CRV、昂科威、途勝等。

　　但適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

　　二、主流SUV兩驅(qū)和四驅(qū)版本的生產(chǎn)銷售情況

　　接下來，疆哥拿最近一個(gè)月國內(nèi)SUV銷量排行榜數(shù)據(jù)，給大家簡要探討一下目前市面上主流SUV的兩驅(qū)和四驅(qū)版本的生產(chǎn)銷售情況。

　　可以看出：第一，前十名中，只有三家沒有推出四驅(qū)版本款式，其余都有，說明主流廠商都已跟進(jìn)這個(gè)市場；第二，雖然四驅(qū)版本的款數(shù)也不少，但兩驅(qū)版本的款數(shù)依然是占大多數(shù)，兩驅(qū)版本車賣得比四驅(qū)多，也就是說其實(shí)大家主觀上偏好四驅(qū)，實(shí)際買車時(shí)還是入手兩驅(qū)的多；第三，只有途觀是全時(shí)四驅(qū)，其余六款有推出四驅(qū)版本的車型均主打適時(shí)四驅(qū)，說明適時(shí)四驅(qū)模式目前占據(jù)統(tǒng)治地位。

　　結(jié)合前面的介紹，疆哥給大家概括一下SUV兩驅(qū)和四驅(qū)最重要的三點(diǎn)區(qū)別。也希望通過對(duì)二者區(qū)別的闡述中，讓大家對(duì)于買SUV是否一定要買四驅(qū)這個(gè)問題，找到自己的答案。

　　三、兩驅(qū)和四驅(qū)的差異

　　1、通過性

　　四驅(qū)相比兩驅(qū)，最大的優(yōu)點(diǎn)就在通過性。平時(shí)開始遇到雨雪濕滑路面、坑洼或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。兩驅(qū)車如果發(fā)生陷車，往往就只能通過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。四驅(qū)車四個(gè)輪子都有動(dòng)力，抓地力強(qiáng)，車的脫困、防滑等能力也就提升了。

　　不過這里疆哥要指出，不可對(duì)四驅(qū)SUV的越野能力“迷之自信”?，F(xiàn)在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實(shí)聽聽就好，離真正的越野車差得遠(yuǎn)了。真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)、差速器等方方面面的改進(jìn)。一般的四驅(qū)SUV平時(shí)小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。

　　2、主動(dòng)安全性

　　在冰雪或濕滑路面行駛時(shí)，四驅(qū)車不易打滑，在穩(wěn)定性比兩驅(qū)車更勝一籌；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向不足（推頭），后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度（甩尾），而四驅(qū)車則避免這兩種現(xiàn)象，使汽車轉(zhuǎn)向盡量中性，從而提高過彎能力。這兩點(diǎn)無疑都為四驅(qū)車的主動(dòng)安全性加分。

　　3、成本與價(jià)格

　　四驅(qū)車設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，比兩驅(qū)車多出很多零件，同時(shí)制造成本也更大，這一來導(dǎo)致四驅(qū)車重量增加，油耗更高，二來其價(jià)格也相對(duì)更高。目前市場上主流SUV的四驅(qū)版本集中在中高配上，頂配基本都是四驅(qū)，而同等配置下四驅(qū)一般比兩驅(qū)的貴一萬左右。這也是讓很多買家糾結(jié)的地方。

　　通過上述的介紹，相信各位也都有自己的想法了：四驅(qū)聽起來高大上，其余相較于兩驅(qū)來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅(qū)，車主要根據(jù)自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，那確實(shí)可以買四驅(qū)版本；如果平時(shí)就上上班，城市路面狀況也不錯(cuò)，周末周邊景點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，四驅(qū)功能其實(shí)很少發(fā)揮出來，兩驅(qū)就妥妥地了，大可不必花多錢買四驅(qū)了。

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