“我現(xiàn)在的5座車，一家老小出去玩不夠坐。” 家里二娃剛出生，最近老李為了換車真是傷透了腦筋。

隨著二孩政策的放開，不少二孩家庭在出行時(shí)，大都是“4+2家庭”——即父母孩子四人，再加上爺爺奶奶/外公外婆的六人同行組合。這種情況下，消費(fèi)者對(duì)6座車的需求與日俱增。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于6座車的購車咨詢很多，但能選的車型卻實(shí)在很少，比較好的就只有本田杰德、別克GL6、大眾途安L等合資車型，而10萬級(jí)別的家用車就更少了。

作為對(duì)這個(gè)市場(chǎng)上觸覺最為敏銳的企業(yè)——比亞迪在宋MAX 7座版月銷持續(xù)破萬后，乘勢(shì)推出宋MAX 6座版，誠意滿滿地回饋千萬用戶。

“上市三天訂單破萬”、“上市第二個(gè)月銷量破萬輛”、“最美國產(chǎn)7座MPV”……這些輝煌戰(zhàn)績(jī)都只屬于比亞迪宋MAX。

這款去年9月底才上市的7座MPV，截止到今年2月份，累計(jì)銷量達(dá)55826臺(tái)；近3個(gè)月更是雷打不動(dòng)地穩(wěn)居國內(nèi)MPV市場(chǎng)第三名——前兩名是偏商用的五菱宏光和寶駿730?？梢哉f，宋MAX已經(jīng)是國產(chǎn)家用MPV的領(lǐng)軍車型。

作為10萬級(jí)MPV月銷“四冠王”，宋MAX成為了比亞迪當(dāng)下最閃耀的一張名片。借著宋MAX的熱銷，比亞迪迅速推出宋MAX 6座版，以更完善的產(chǎn)品矩陣滿足用戶的多種需求，吹響回歸燃油車第一陣營的沖鋒號(hào)。

宋MAX 7座版收獲的市場(chǎng)認(rèn)可，說明宋MAX無論在顏值、實(shí)力、價(jià)格方面，都足以讓用戶滿意。而即將到來的宋MAX 6座版，不僅給消費(fèi)者多了一個(gè)選擇，更令人驚喜的是——6座版與7座版絕不僅是一座之差，而是能給用戶帶來非凡的輕奢享受。

首先，宋MAX 6座版的車身尺寸與7座版保持一致，采用2+2+2座椅布局，第二排座椅變成了兩張獨(dú)立座椅，并帶有可調(diào)節(jié)扶手，乘坐起來更舒適。座椅中間設(shè)有寬度達(dá)190mm的過道，方便第三排乘客自由進(jìn)出。

配置上，新車在原有基礎(chǔ)上新增了電動(dòng)背門、行車記錄儀、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱、高保真9揚(yáng)聲器、環(huán)繞立體音響系統(tǒng)。

發(fā)現(xiàn)了嗎？作為一款家用車，宋MAX一直在追求一種優(yōu)雅、輕奢的感覺。6座版增加的配置，皆是為了提升駕乘舒適性而設(shè)，方便乘客獲得更從容、更便捷的體驗(yàn)——從此以后，你不再需要費(fèi)力關(guān)尾門，不用再擔(dān)心皮革座椅冬天太冷夏天太悶，更不用為行車記錄儀如何鋪線而煩惱。

綜上所述，6座版的宋MAX絕不是少了一個(gè)座位那么簡(jiǎn)單，更豐富的配置讓它完全有理由比7座版定價(jià)更高。如果有的童鞋還不理解，那請(qǐng)聽小鹿再細(xì)細(xì)道來：

市面上不乏“6+7”產(chǎn)品矩陣的車型，同一配置的6座版和7座版相比，6座版價(jià)格要么與7座版持平，要么高于7座版的情況并不少見。

配置沒增，有的6座版車型價(jià)格為何不降反升？從客觀層面看，6座車第二排的獨(dú)立座椅，相比起7座車第二排的連體座椅，成本會(huì)更高；從感性層面看，6座車乘坐起來更舒適，這種體驗(yàn)上的升級(jí)，讓很多消費(fèi)者認(rèn)為物有所值。

而宋MAX 6座版，新增了多項(xiàng)實(shí)用又舒適的配置，讓用戶享受“幸福坐上席”，無論是作家庭用車，還是商務(wù)接待，它都能輕松勝任。小鹿相信即使加價(jià)，宋MAX 6座版也依舊是目前最厚道的一款6座MPV，物超所值。

這里就不得不提及比亞迪的國際化團(tuán)隊(duì)，宋MAX正是凝聚這群大神之力打造的首款車型，是比亞迪造車新時(shí)代的起點(diǎn)。在這個(gè)起點(diǎn)上，比亞迪不僅注重車子“好看”，更追求車子要“好開”，而后者恰恰是目前中國品牌的弱項(xiàng)。

好看不好開的車子，充其量只能當(dāng)個(gè)花瓶；好看又好開的車子，玩的才是真功夫。于是，比亞迪請(qǐng)來前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格親自操刀造型設(shè)計(jì)，為宋MAX打造全新“Dragon Face”前臉造型；請(qǐng)來了國際知名風(fēng)噪專家車熙范，對(duì)NVH性能全面把控，為用戶營造出舒適的駕乘空間。同時(shí)，宋MAX的底盤調(diào)校工作，也交給了曾經(jīng)負(fù)責(zé)奔馳S級(jí)的專家漢斯來主導(dǎo)。

決定車子好不好開的，不是動(dòng)力輸出，而是底盤調(diào)?！r(shí)捷911的動(dòng)力并不是跑車中最強(qiáng)的，但卻有令人一試傾心的魅力，原因也是在于出色的底盤調(diào)校。奔馳S級(jí)是奔馳的旗艦車型，也是代表著奔馳車中最高技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)的車型，經(jīng)驗(yàn)豐富的漢斯對(duì)于底盤舒適性的調(diào)校自然也是得心應(yīng)手。

還是熟悉的團(tuán)隊(duì)，還是熟悉的宋MAX味道。有艾格、漢斯、車熙范等大師級(jí)人馬的全力加持，讓宋MAX——當(dāng)然包括宋MAX 6座版，無論在外觀、駕駛質(zhì)感和靜音抑噪上，都較比亞迪以前的車型有了顯著提升。

月均熱銷15000輛，持續(xù)供不應(yīng)求，作為如今最熱門的家用MPV，宋MAX單靠7座版車型，其實(shí)已經(jīng)可以讓比亞迪過得相當(dāng)滋潤。但如今，比亞迪加推宋MAX 6座版，還提供了誠意滿滿的配置，在當(dāng)下同級(jí)車中很難找到第二款。或許對(duì)比亞迪來說，宋MAX 6座版最終能帶來多少增量并不重要，最重要的是用心聆聽用戶需求，為消費(fèi)者提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這樣的企業(yè)，值得嘉獎(jiǎng)。