在我國愈發(fā)強大的同時，相信全世界人民都知道中華人民共和國的標志和象征就是一面五星紅旗?！凹t旗”對于我們中國人來說有著不一樣的意義，而由“紅旗”命名的紅旗汽車對我國更是有著里程碑的意義。它不僅凝結著國民的深刻情懷和神圣記憶，還成為中國民族品牌快速崛起的典范。今天我們給大家?guī)淼氖羌t旗旗下的首款中型SUV——紅旗HS5。自上市以來就備受關注？試駕測評紅旗HS5，揭秘它為何如此吃香

紅旗HS5自上市以來就備受關注，其銷量也在步步攀升，在今年7月份累計銷量達到了8775輛，1-7月份累計銷量達到47739輛，并且有望在未來幾個月首次突破月銷一萬輛，市場前景非常好。那它除了品牌影響力所帶來的銷量以外，實際的產品力究竟如何？為此，我們特意做了一期試駕測評。紅旗HS5紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗享版按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

先來簡單的了解一下它的外觀造型吧。紅旗HS5在外觀方面延續(xù)了家族式的設計，前臉以大尺寸中網與兩側LED燈組融為一體，橫向拉伸了前臉的視覺寬度。中網采用直瀑式的設計，內部有多條鍍絡飾條進行修飾，中央飾條采用紅色處理，并延伸至引擎蓋，詮釋出“氣貫山河”的設計哲學，也成為紅旗系列標志性Logo，配合大尺寸的前包圍進氣口，讓前臉極具辨識度。

來到車身側面，可以看到它的整體造型更加圓潤飽滿，通過前翼子板延展出來的腰線讓車身側面更具立體感。前翼子板上還有著紅旗獨有的標識，細節(jié)處理較為精致，也更具品牌辨識度。

最后是車尾部分。我覺得車尾相較于前臉設計要更出色，整體看上去更加飽滿富有張力，兩側尾燈通過中間的銀色鍍絡飾條相連，營造出貫穿式的設計，在提升整車檔次感的同時，也橫向拉伸了車尾的視覺寬度，與前臉設計相呼應。值得一提的是，在眾多車企當中也就紅旗敢使用“中國一汽”的尾標了吧？不愧是中國精神圖騰的紅旗汽車，霸氣十足。

坐進車內，紅旗HS5的內飾要比網上所看到的圖更美，整體采用了雙色內飾的搭配，避免了色澤上的單調，配備了時下最流行的貫穿式雙聯(lián)屏，與奔馳E級的設計頗為相似，為車內營造出極強的豪華科技感。中控下方還采用觸摸式空調面板，讓整車內部科技氛圍感更強。除此以外，紅旗HS5還配備了BOSE音響、253色氛圍燈、NAPPA皮座椅、方向盤加熱以及睡眠頭枕等都進一步的提升了車內豪華感。

那我們出發(fā)前再了解一下它的動力參數(shù)，紅旗HS5搭載全新CA4GC直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大馬力達到224Ps，峰值扭矩達到340N·m，匹配的變速箱是6擋手自一體，整體看上去還是不錯的，那實際駕乘體驗究竟如何呢？讓我們一起看看它的動態(tài)表現(xiàn)到底如何，出發(fā)！

今天我們拿到的車型是紅旗HS5頂配的旗領四驅版，經測試0-100km/h加速時間是9.3s，比官方公布的8.7s要更慢一些；而100-0km/h的制動距離是39.5米，還是在合格標準范圍內。在這次測試當中呢，我能感覺它的發(fā)動機動力還是不錯的，尤其是在起步的那一瞬間有著極強的爆發(fā)力，能給到你明顯的推背感，再加上它是個四驅車型，所以能在最大程度的避免起步時的車輪打滑。在加速當中，變速箱的換擋也相對平順，但也不是十全十美，在換擋中途會有一點中斷，尤其是深踩油門的時候會有明顯的遲滯感，或許是為了讓駕乘感受更加舒適，所以才會導致這樣的一個遲滯吧。制動方面我覺得也可圈可點，畢竟作為原廠自帶的剎車系統(tǒng)，再加上這1.8噸的車重，能在40米以內剎停都是合格的，而且整個制動效果非常均勻，ABS介入非常及時。

底盤方面，它不能說是很運動，整體懸掛調校還是偏向舒適性，但在極端情況下緊急變道依舊保持著不錯的韌性，整車車身晃動幅度也比較小，給到你充足的駕駛信心。

對于大部分日常路況來說，紅旗HS5的NVH相對來說還是不錯的，尤其是噪音處理上，過濾的相對徹底一些，并且添加了大量的NVH材料，進一步增強它的靜謐性。紅旗HS5紅旗HS5 2019款 2.0T 智聯(lián)旗享四驅版按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

總結

又到了總結的時間了，紅旗HS5作為紅旗的第一款SUV，在各方面都拿出了足夠的誠意，在這個價格區(qū)間來說，確實是比大眾途觀L和本田CRV等車型有著更高的性價比，比如更豐富的豪華配置，而且還有著紅旗品牌的附加值在內，讓更多人愿意為它買單。不過，一般合資品牌更加強調可靠性，而紅旗HS5的可靠性又不是一次兩次的測評可以看出來的，更多的是需要時間的檢驗。而我們也真誠的希望紅旗品牌在未來的日子里能越做越好，成為“中國第一，世界著名”的新高尚品牌。還有什么想了解或想對我們說的，歡迎在下方評論區(qū)處留言。