在記憶中，美式豪華有別于歐系、日系，

而其中林肯是我認(rèn)為延續(xù)美式豪華

且最成功的品牌，

并且他也是與中國(guó)市場(chǎng)融合最深的品牌，

比如今天所要試駕的國(guó)產(chǎn)全新林肯飛行家。

這臺(tái)車其實(shí)不少車迷比較熟悉，之前以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷售，車型英文名稱為AVIATOR。這次正式國(guó)產(chǎn)化后相比進(jìn)口版有所改進(jìn)，從改動(dòng)的地方來(lái)看國(guó)產(chǎn)版車型配置更加先進(jìn)且豐富，也更適合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。

我們還是先從外觀說(shuō)起，整車造型依然保持了寬大氣派的體態(tài)，延續(xù)了林肯家族的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，站在車前總有種小領(lǐng)航員的錯(cuò)覺。網(wǎng)狀鍍鉻中網(wǎng)面積不大，但樣式依然會(huì)聯(lián)想到當(dāng)年的老美系車那股豪華勁兒，總統(tǒng)版則提供專屬的點(diǎn)狀格柵風(fēng)格。同時(shí)，全LED大燈帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及補(bǔ)光功能的加入又將傳統(tǒng)與新時(shí)代的豪華恰到好處地融為一體。

修長(zhǎng)的車側(cè)長(zhǎng)度有5米之多，與進(jìn)口版不同的是國(guó)產(chǎn)版采用了黑色懸浮式車頂，即便車輛停在路上也有種懸浮的動(dòng)態(tài)效果。21英寸的輪輞樣式做了改進(jìn)，渦輪狀的風(fēng)格與飛行家的名號(hào)更為貼近。同時(shí)，還為中國(guó)市場(chǎng)提供了可升級(jí)至22英寸的輪輞。尾部貫穿式的尾燈是林肯獨(dú)有的標(biāo)識(shí)，即使現(xiàn)在很多車型采用這種設(shè)計(jì)手法，在形容的時(shí)候也不忘加上一句“與林肯尾燈相似”。兩側(cè)共四出排氣原本是為了加強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但個(gè)人認(rèn)為雙邊共雙出的鍍鉻尾喉更符合飛行家穩(wěn)重的氣場(chǎng)。

置于車內(nèi)，對(duì)稱式的中控拉寬了橫向的視覺效果，雙色真皮、鍍鉻、木紋、亮面材料的融合恰如其分，第一時(shí)間會(huì)讓人聯(lián)想到這才是美式豪華應(yīng)有的氛圍。與進(jìn)口版相比國(guó)產(chǎn)版可選擇更多的木紋配色，比進(jìn)口版提供的美式味道更濃的桑托斯玫瑰木看上去更加時(shí)尚。雙色真皮拼接的多功能方向盤質(zhì)感一流，好于多數(shù)歐系豪華品牌。只不過(guò)將語(yǔ)音按鍵設(shè)計(jì)在握姿的9點(diǎn)鐘方向偏上位置會(huì)出現(xiàn)誤觸的可能，尤其在使用組隊(duì)模式下，不經(jīng)意間誤按幾秒鐘會(huì)將車內(nèi)秘密實(shí)時(shí)分享給隊(duì)友的尷尬只有用過(guò)才明白。

12.8英寸中控液晶屏也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求配備的，并且升級(jí)了全新的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)。新升級(jí)的系統(tǒng)支持智能語(yǔ)音、導(dǎo)航、在線生活服務(wù)查詢，以及OTA在線升級(jí)功能。比如，車內(nèi)乘客可以通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)選擇附近的美食、加油站、酒店等多種在線查詢服務(wù)。該功能的便捷服務(wù)要優(yōu)于同級(jí)的豪華品牌，并且更接地氣、更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。當(dāng)然，手機(jī)互聯(lián)以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛功能林肯飛行家也都是手到擒來(lái)。

而在舒適性配置上，

28個(gè)揚(yáng)聲器的Revel Ultima

3D立體環(huán)繞聲音響來(lái)

自哈曼旗下的高級(jí)音響品牌，

且只為林肯車型專屬打造，

要知道的一點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)版相比進(jìn)口版

可是多出了14個(gè)揚(yáng)聲器。

當(dāng)然，這種奢侈配置只在行政版和總統(tǒng)版上配備。

說(shuō)起飛行家的舒適性，

不容錯(cuò)過(guò)的是具有30項(xiàng)調(diào)節(jié)功能的前排座椅，

這項(xiàng)功能與大哥領(lǐng)航員相同，

無(wú)論是身體的哪個(gè)位置

都能找到合適的調(diào)節(jié)支撐點(diǎn)，

另外他還提供加熱、

通風(fēng)和按摩功能。

而在座椅布局方面國(guó)產(chǎn)版在7座版基礎(chǔ)之上增加了6座版，且分為二排帶走廊和帶中央扶手兩種形式。同時(shí)國(guó)產(chǎn)飛行家針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)將6座版的二排獨(dú)立的“機(jī)長(zhǎng)座”坐墊加寬67毫米，椅背加寬65毫米；7座版坐墊總寬度增加59毫米，椅背加寬56毫米，7座版的二排中央座椅可前后滑動(dòng)150毫米。這些看不見的加量不加價(jià)的提升都是國(guó)產(chǎn)版所特有的，足以見得林肯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

國(guó)產(chǎn)林肯飛行家與進(jìn)口版一樣，同樣是出自林肯的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)。全系搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，最大扭矩553牛米。相比來(lái)自同一國(guó)家的競(jìng)品排量和動(dòng)力飛行家要更為占優(yōu)。既然是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)需多慮，充沛的動(dòng)力讓這臺(tái)中大型SUV駕駛起來(lái)極為輕便，哪怕只使用標(biāo)準(zhǔn)模式也不會(huì)感到乏力。加上林肯對(duì)油門和制動(dòng)踏板的調(diào)校有些偏歐系化，不會(huì)讓駕駛者有種開過(guò)去美系SUV那種大車的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪經(jīng)過(guò)聲浪模擬系統(tǒng)調(diào)校過(guò)，渾厚的加速聲讓你心潮澎湃，但在你平穩(wěn)駕駛時(shí)車內(nèi)噪音有控制的剛剛好，安靜程度不會(huì)影響車內(nèi)乘客的自由交談。

底盤的厚重感是這個(gè)級(jí)別SUV所應(yīng)有的狀態(tài)，在自適應(yīng)懸架的作用下沒有像老美系車忽忽悠悠坐船的表現(xiàn)，懸架支撐稍稍偏硬，過(guò)路面縫隙和減速帶時(shí)處理的較為干脆。開啟運(yùn)動(dòng)模式后山路過(guò)彎時(shí)懸架的支撐性不錯(cuò)，他會(huì)讓駕駛者有進(jìn)一步以較高速過(guò)彎的欲望，前提是不考慮后排乘坐的舒適性。駕駛層面總體而言開飛行家不像是開一輛五米多的中大型SUV，更像是中型SUV的駕駛感受，他的表現(xiàn)很容易討好駕駛者。

從國(guó)產(chǎn)林肯飛行家的定價(jià)和配置布局來(lái)看，飛行家是帶著誠(chéng)意進(jìn)入市場(chǎng)的，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求做出的進(jìn)化也是極力討好國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。從市場(chǎng)的層面看，飛行家自帶的美系中大型豪華SUV的風(fēng)格是其他競(jìng)品無(wú)法比擬的。最主要的是50萬(wàn)元的售價(jià)能滿足你對(duì)家用、商務(wù)兩方面的需求，同時(shí)氣場(chǎng)也足夠的強(qiáng)大。