8月30日晚，全新一代哈弗H6正式上市，新車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為11.59-13.49萬(wàn)元。作為中國(guó)市場(chǎng)常年的SUV銷量霸主，哈弗H6的換代對(duì)于整個(gè)車市都有非常重要的意義。

通過(guò)上圖可以看出，全新哈弗H6各個(gè)配置之間的差價(jià)基本都在6-7千元，價(jià)格控制還是非常理性的，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的差價(jià)。接下來(lái)，我們就詳細(xì)分析一下全新哈弗H6的具體配置情況以及各個(gè)配置的性價(jià)比。

首先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下全新哈弗H6的產(chǎn)品力。作為一輛爆款車型，哈弗H6在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上并沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)，在延續(xù)了上代車型整體風(fēng)格的同時(shí)，編織狀的中網(wǎng)更加寬扁，大燈更為犀利，前杠的線條也更具運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面線條依舊是比較沉穩(wěn)中庸的風(fēng)格，上揚(yáng)的窗線讓整車增加了一絲時(shí)尚氣息，后翼子板處隆起的線條甚至還有點(diǎn)肌肉感。尺寸方面，全新哈弗H6相比同級(jí)別的CS75 PLUS以及博越PRO都具有一定優(yōu)勢(shì)，倒也非常符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者對(duì)于“大”的需求。

尾部最大的變化在于增加了貫穿式LED尾燈，中間則是一條粗壯的鍍鉻飾條，下方的排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，略顯保守。其實(shí)對(duì)于哈弗H6這樣的車型來(lái)說(shuō)，在外形上只要看起來(lái)有氣勢(shì)、不顯小就足夠了。

在車身配色方面，此次全新哈弗H6共提供了7種車身顏色可選，除去相對(duì)常見的灰色、白、黑色外，還有比較亮眼的紅色、藍(lán)色等顏色，可以滿足更多年輕用戶對(duì)于個(gè)性化的需求。輪圈風(fēng)格選擇較少，頂配車型標(biāo)配19寸星旋輪轂，其余配置均為18寸設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，全新哈弗H6整體風(fēng)格更偏向簡(jiǎn)約，平直的中控臺(tái)線條內(nèi)融合了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。相比老一代車型不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，新車的內(nèi)飾更加沉穩(wěn)有質(zhì)感。

在顏色搭配上，全新哈弗H6提供了4種風(fēng)格，除了全黑色以外，剩余3種均為雙色拼接風(fēng)格，質(zhì)感十足。

動(dòng)力方面，先期推出的車型均搭載一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩285N·m，全系匹配7速雙離合變速箱并采用前輪驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)雖然相比老款H6沒(méi)有變化，但卻經(jīng)過(guò)了重新的技術(shù)升級(jí)。在350bar高壓直噴、CVVL可變氣門升程以及新的電控渦輪增壓器的配合下，新發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了38%。與之匹配的7速濕式雙離合變速箱也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，換擋速度達(dá)到了100ms，油門響應(yīng)速度也僅為200ms。

至于大家很關(guān)心的底盤平臺(tái)方面，全新哈弗H6也采用了長(zhǎng)城正向研發(fā)的檸檬平臺(tái)，新平臺(tái)對(duì)于電氣化更加友好，懸架結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，并且得益于新平臺(tái)的優(yōu)化，全新哈弗H6相比老一代車型成功減重了100多公斤，能有效提升整車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

簡(jiǎn)單回顧完車型的信息，接下來(lái)我們來(lái)逐一分析哈弗H6各個(gè)配置的特點(diǎn)和性價(jià)比。

首先是全系最低配的Plus版，售價(jià)11.59萬(wàn)元。雖然是全系最低配車型，但配置還是比較豐富的。例如10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、18英寸輪圈、定速巡航、手機(jī)無(wú)線充電、矩陣式LED大燈，這些配置全部做到了全系標(biāo)配。

不過(guò)最低配的哈弗H6，連小天窗都沒(méi)有配備，而且座椅還是織物面料，比較適合追求實(shí)用的消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，最低配的哈弗H6依舊是比較值得推薦的，基礎(chǔ)的配置已經(jīng)非常豐富，推薦指數(shù)4顆星。

往上加7000元，就能升級(jí)到售價(jià)12.29萬(wàn)的次低配Pro版。在配置方面，Pro版增加了全景影像、全景天窗、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置。7000元的差價(jià)補(bǔ)足了最低配車型的舒適性配置缺失，就一般家用來(lái)說(shuō)，Pro版的配置足夠豐富了，也稱得上目前4款配置中最值得購(gòu)買的版本，推薦指數(shù)5顆星。

再加6000元，將能買到售價(jià)12.89萬(wàn)的Max版，相比Pro版，這6000元的差價(jià)主要體現(xiàn)在一套帶有全速域ACC功能的駕駛輔助系統(tǒng)，并且還有HUD抬頭顯示功能。如果從配置和價(jià)格差異來(lái)看，其實(shí)是劃算的，但是考慮到它的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)接近13萬(wàn)，對(duì)于哈弗H6的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，可能一套駕駛輔助系統(tǒng)并不具備足夠的吸引力。因此，這個(gè)版本我們的推薦指數(shù)只能給3顆星。

最后就是目前最頂配的Supreme版了，雖然不知道這個(gè)版本與潮牌“Supreme”有什么關(guān)系，但從英文單詞Supreme的中文意思--“至高無(wú)上”來(lái)看，這個(gè)配置盡可能地把配置都給到了消費(fèi)者?？偣?/span>增加了19英寸輪圈、電動(dòng)后備廂、自動(dòng)泊車、內(nèi)置行車記錄儀、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。對(duì)于這些配置對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)提升不大，我們也就不太推薦購(gòu)買頂配車型了，推薦指數(shù)2顆星。

有意思的是，頂配車型還有一個(gè)循跡倒車的功能，這個(gè)功能與此前寶馬3系宣傳的50米自動(dòng)倒車類似，能夠記錄車輛最后一段行駛軌跡。在狹窄的胡同、停車場(chǎng)等不方便調(diào)頭的區(qū)域，會(huì)有一定的用途。

總體來(lái)說(shuō)，全新一代哈弗H6先期推出的4款配置還是比較合理的，尤其是中低配車型，滿足日常的使用已經(jīng)完全沒(méi)有問(wèn)題了。如果未來(lái)全新哈弗H6在終端還能給出一定的優(yōu)惠，那么中高配車型也會(huì)更具購(gòu)買價(jià)值。

說(shuō)完新車本身，我們?cè)俸?jiǎn)單聊聊哈弗H6上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。首先，全新哈弗H6最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必然是連續(xù)數(shù)月威脅到其銷量冠軍地位的長(zhǎng)安CS75 PLUS。在售價(jià)方面，CS75 PLUS的1.5T車型，指導(dǎo)價(jià)為10.69-13.19萬(wàn)元，撇開最低配的手動(dòng)擋版本，它的整體價(jià)格區(qū)間依舊比哈弗H6要便宜了3000元左右。

在硬件方面，CS75 PLUS的1.5T車型匹配愛信6AT變速箱，2.0T車型則匹配愛信8AT變速箱，相比哈弗H6使用的7DCT來(lái)說(shuō)，AT變速箱在終端市場(chǎng)肯定會(huì)更受消費(fèi)者的歡迎，這也是CS75 PLUS連續(xù)暢銷的原因所在。因此，未來(lái)哈弗H6要想繼續(xù)守住自己的冠軍寶座，除了同堂銷售的老一代車型持續(xù)降價(jià)外，新車也得給出更具競(jìng)爭(zhēng)力的終端售價(jià)，起碼不能比目前終端優(yōu)惠3000元左右的CS75 PLUS更貴。

除了熱銷的長(zhǎng)安CS75 PLUS外，比亞迪剛剛發(fā)布的宋PLUS也會(huì)成為未來(lái)哈弗H6的一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手。全新的宋PLUS外形更霸氣，并且還用上了比亞迪全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，最大扭矩288N·m，熱效率達(dá)到了38%，并且還換裝了最新研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，參數(shù)層面相比哈弗H6還有一些優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，宋PLUS目前的官方預(yù)售價(jià)為11.88-14.68萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間與全新哈弗H6非常接近，也擺明了是要跟哈弗H6正面硬剛了。

至于這個(gè)級(jí)別的老牌選手吉利博越PRO，依舊會(huì)是哈弗H6一個(gè)穩(wěn)定的對(duì)手，不過(guò)考慮到博越PRO“年事已高”，在一眾新車的沖擊之下，競(jìng)爭(zhēng)力已不如從前，全新一代哈弗H6反倒不必過(guò)于擔(dān)心博越PRO的威脅。

總體來(lái)說(shuō)，從自身的角度出發(fā)，全新哈弗H6是一次非常成功的換代，外形內(nèi)飾煥然一新的同時(shí)，在底盤平臺(tái)也徹底更新，用上了長(zhǎng)城自主研發(fā)的檸檬平臺(tái)。在配置方面，無(wú)論是基礎(chǔ)標(biāo)配還是中高配車型的劃分，都稱得上誠(chéng)意十足。

但是，如今的自主緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，各大廠商基本都瞄準(zhǔn)了這塊蛋糕，全新一代哈弗H6要想繼續(xù)坐穩(wěn)王座，除了自身的產(chǎn)品力以外，還得在終端給出足夠具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠才行。

面對(duì)月銷量?jī)H差2000臺(tái)的CS75，你覺得全新哈弗H6還能穩(wěn)操勝券嗎？