由全球頂級設計公司賓法，為國內(nèi)設計的首款小型SUV――東南DX3在11月初就要上市了，這款車由于顏值爆表，持續(xù)受到市場關注。大家關心除了靚麗的外形，里子到底如何？前幾天，終于等來了DX3的媒體試駕，筆者將通過試駕體驗，來告訴大家，DX3是不是你的菜。

　　DX3前臉采用線條勾勒而成的大鵬展翅進氣格柵設計，配合全系標配的雙L鷹眼透鏡前大燈，霸氣十足；俯沖式腰線。懸浮式車頂造型與C柱巧妙融合，將轎跑的速度感和SUV穩(wěn)重性融于一身；尾部一條隆起的造型線連接兩側(cè)尾燈，富有運動氣息；下排氣管采用隱藏式設計，配合18寸超大雙色全鋁合金輪轂，整車充滿了蓄勢待發(fā)的能量。

　　內(nèi)飾設計有三大亮點，出風口采用了法拉利的炮筒式，年輕人肯定非常喜歡，撥動時發(fā)現(xiàn)阻尼感也相當舒服；同級少有的9寸中控顯示屏讓人覺得良心；儀表臺、門飾板、方向盤都用真皮包裹，對于幾萬元的車來說，還是很少見的。

　　DX3的長寬高為4354/1840/1670mm，軸距2610mm，筆者1.8米的大個不管是前排還是后排，頭頂還有三指空間，后排膝蓋有一拳空間，對于一款小型SUV來說，這個空間還是令人滿意的。

　　筆者此次試駕的是1.5L車型，最大功率88KW，配合5速手動變速器。通過無鑰匙進入，一鍵啟動，在珠海臺風侵襲的暴雨中前行。對于駕駛自主品牌的手動擋筆者一直有些擔心，試駕過不少品牌的車，有些車型總有一個檔位容易卡檔，而DX3每個檔位都清晰平順，這有助于其上市后建立口碑。現(xiàn)在中級車以上，基本都是自動擋打主力，其實手動擋給你帶來的駕駛樂趣是自動擋無法比擬的，超車的時候，只要你降一個檔位，動力立刻澎湃而出，1.5L也能創(chuàng)造少許的推背感。但這款發(fā)動機到120公里時速就很難產(chǎn)生后續(xù)動力了，同行笑談這是款高速路上不會出現(xiàn)超速罰單的車型。當然如果你對動力有更高的要求，可以等待后續(xù)推出的1.5T車型，搭載三菱全新設計的4A91T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達115KW，配8速CVT變速器。在高速路上以120公里時速巡航，雖然窗外暴雨陣陣，但車內(nèi)并未感覺到多少噪音，DX3車身孔縫多重密封和大面積采用高性能吸音材料，取得了良好的靜音效果。

　　DX3的懸掛系統(tǒng)值得點贊，在同級車基本使用后扭力梁懸掛的情況下，DX3采用了同級唯一的多連桿獨立懸掛，所以在遇到顛簸路面時，其過濾性能明顯超過同級車，這使得DX3具備了超越同級的舒適性；高速過彎，側(cè)傾幅度也比同級小，其添加的平衡桿功不可沒。

　　DX3手機互聯(lián)系統(tǒng)的觸摸反應很快，可將部分手機功能投射到中控屏。在安全裝備方面，DX3全系標配了十位一體的安全配置，包括同級獨有的防側(cè)翻保護功能。

　　另外，DX3的感應式前大燈，一鍵尋車功能也非常實用。

　　總結(jié)：DX3除了讓人一見鐘情的顏值，在裝備設置上相當厚道，有不少越級配置；難能可貴的是，在性能表現(xiàn)上也實現(xiàn)了突破，如果說配置對手可以跟進，但整車性能是競爭對手無法模仿的，內(nèi)外兼修，讓DX3具備了強大的產(chǎn)品力，如果定價在6.8~8.8之間，很可能成為細分市場的一匹黑馬。

　　更多精彩內(nèi)容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車――長按可復制：yuguo20141021