由全球頂級設計公司賓法,為國內(nèi)設計的首款小型SUV――東南DX3在11月初就要上市了,這款車由于顏值爆表,持續(xù)受到市場關注。大家關心除了靚麗的外形,里子到底如何?前幾天,終于等來了DX3的媒體試駕,筆者將通過試駕體驗,來告訴大家,DX3是不是你的菜。

DX3前臉采用線條勾勒而成的大鵬展翅進氣格柵設計,配合全系標配的雙L鷹眼透鏡前大燈,霸氣十足;俯沖式腰線。懸浮式車頂造型與C柱巧妙融合,將轎跑的速度感和SUV穩(wěn)重性融于一身;尾部一條隆起的造型線連接兩側(cè)尾燈,富有運動氣息;下排氣管采用隱藏式設計,配合18寸超大雙色全鋁合金輪轂,整車充滿了蓄勢待發(fā)的能量。

內(nèi)飾設計有三大亮點,出風口采用了法拉利的炮筒式,年輕人肯定非常喜歡,撥動時發(fā)現(xiàn)阻尼感也相當舒服;同級少有的9寸中控顯示屏讓人覺得良心;儀表臺、門飾板、方向盤都用真皮包裹,對于幾萬元的車來說,還是很少見的。
DX3的長寬高為4354/1840/1670mm,軸距2610mm,筆者1.8米的大個不管是前排還是后排,頭頂還有三指空間,后排膝蓋有一拳空間,對于一款小型SUV來說,這個空間還是令人滿意的。

筆者此次試駕的是1.5L車型,最大功率88KW,配合5速手動變速器。通過無鑰匙進入,一鍵啟動,在珠海臺風侵襲的暴雨中前行。對于駕駛自主品牌的手動擋筆者一直有些擔心,試駕過不少品牌的車,有些車型總有一個檔位容易卡檔,而DX3每個檔位都清晰平順,這有助于其上市后建立口碑。現(xiàn)在中級車以上,基本都是自動擋打主力,其實手動擋給你帶來的駕駛樂趣是自動擋無法比擬的,超車的時候,只要你降一個檔位,動力立刻澎湃而出,1.5L也能創(chuàng)造少許的推背感。但這款發(fā)動機到120公里時速就很難產(chǎn)生后續(xù)動力了,同行笑談這是款高速路上不會出現(xiàn)超速罰單的車型。當然如果你對動力有更高的要求,可以等待后續(xù)推出的1.5T車型,搭載三菱全新設計的4A91T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率可達115KW,配8速CVT變速器。在高速路上以120公里時速巡航,雖然窗外暴雨陣陣,但車內(nèi)并未感覺到多少噪音,DX3車身孔縫多重密封和大面積采用高性能吸音材料,取得了良好的靜音效果。

DX3的懸掛系統(tǒng)值得點贊,在同級車基本使用后扭力梁懸掛的情況下,DX3采用了同級唯一的多連桿獨立懸掛,所以在遇到顛簸路面時,其過濾性能明顯超過同級車,這使得DX3具備了超越同級的舒適性;高速過彎,側(cè)傾幅度也比同級小,其添加的平衡桿功不可沒。
DX3手機互聯(lián)系統(tǒng)的觸摸反應很快,可將部分手機功能投射到中控屏。在安全裝備方面,DX3全系標配了十位一體的安全配置,包括同級獨有的防側(cè)翻保護功能。
另外,DX3的感應式前大燈,一鍵尋車功能也非常實用。
總結(jié):DX3除了讓人一見鐘情的顏值,在裝備設置上相當厚道,有不少越級配置;難能可貴的是,在性能表現(xiàn)上也實現(xiàn)了突破,如果說配置對手可以跟進,但整車性能是競爭對手無法模仿的,內(nèi)外兼修,讓DX3具備了強大的產(chǎn)品力,如果定價在6.8~8.8之間,很可能成為細分市場的一匹黑馬。
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