隨著新能源成為汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，近幾年來諸多造成新勢(shì)力也如同雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)了出來。但“車市寒冬”的到來以及新能源補(bǔ)貼退坡，令很多造車新勢(shì)力的生存蒙上了一層陰影。為了尋求發(fā)展空間，很多新能源汽車品牌也逐漸將目光投向了小眾化的細(xì)分領(lǐng)域，例如零跑汽車。

在去年年初，零跑汽車推出了旗下首款量產(chǎn)車型——S01，這款車的定位是純電動(dòng)雙門四座轎跑，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，其補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價(jià)為11.99萬——15.99萬。毫無疑問，零跑S01是目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上最便宜的雙門Coupe車型，而且它也是一款當(dāng)之無愧的“親民轎跑”。

作為一款新能源轎跑，零跑S01搭載了一臺(tái)最大功率為125kW（170馬力）的永磁同步電機(jī)，且最大扭矩也達(dá)到了250牛·米，與之匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。由于這款車的整備質(zhì)量僅1噸出頭，再加上電動(dòng)機(jī)的扭矩特性，S01可以做到6.9s破百，其加速能力在20萬以內(nèi)的車型里幾乎難逢敵手。此外，這款車的電池組容量達(dá)到了35.6kWh，其NEDC綜合續(xù)航里程為305km。

雖然零跑S01采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，但它的底盤調(diào)教還是給人帶來了不小的驚喜。這款車的底盤并沒有一味地向舒適妥協(xié)，它的調(diào)教整體偏向硬朗風(fēng)格，可以為車子帶來足夠的支撐性。再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及出色的回饋力度，S01在駕駛樂趣的塑造方面的確令人刮目想看。當(dāng)然了，也正是由于這種偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的懸架設(shè)定，S01的慮震性相對(duì)較差一些而且隔音表現(xiàn)也比較一般。

除了性能表現(xiàn)以外，零跑S01的外觀設(shè)計(jì)也的確賺足了眼球和關(guān)注度。這款車的前臉設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)夸張和激進(jìn)，雖然它采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，但格柵的四周仍有一圈蜂窩狀的導(dǎo)流孔，用來提升機(jī)艙部分的散熱性能。而S01的大燈設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，扁平犀利的造型與車頭上方隆起的線條顯得相得益彰，看上去十分兇狠。

S01的車身側(cè)面設(shè)計(jì)有種上世紀(jì)70年代那種美系肌肉跑車的既視感，Coupe式的大溜背造型搭配上隆起的腰線，塑造出了不錯(cuò)的力量感。雖然S01的車身高度僅為1380mm，但由于這款車的底盤偏高，所以少了幾分“低趴范兒”，不過這款車配備了無邊框車門，所以它還是具有轎跑車的典型特征的。

在車尾部分，S01的整體設(shè)計(jì)要相對(duì)保守了一些，不過掀背式的后備箱尾門以及LED光源的尾燈還是提升了這款車的辨識(shí)度，而且車尾的黑色裝飾面板也與前臉形成了呼應(yīng)?？偟膩碚f，雙門Coupe式的車門以及無邊框的車門，可以令S01在馬路上賺足回頭率，而且會(huì)給人一種“價(jià)格不菲”的錯(cuò)覺，同時(shí)也更容易引起妹子們的關(guān)注，有了它還看啥思域。

在內(nèi)飾方面，零跑S01采用了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且還采用了懷擋式的換擋機(jī)構(gòu)，車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)感還是不錯(cuò)的。此外，S01的中控臺(tái)部分還采用了皮革材質(zhì)的覆蓋件，而且座椅也是一體式的，為內(nèi)飾渲染出了不錯(cuò)的檔次感。雖然這款車采用了4座的布局，不過它的后排空間還是比較狹小的，成年人坐進(jìn)去會(huì)比較憋屈。

作為一款12萬就能拿下的“撩妹王”，零跑S01可以說是國產(chǎn)雙門Coupe車型領(lǐng)域里“第一個(gè)吃螃蟹的人”，雖然說在設(shè)計(jì)成熟度和品控方面它和真正意義上的豪華轎跑仍有一定差距，但這種敢為人先的精神還是值得肯定的。

來源：SKL車評(píng)