說(shuō)到雙車戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)有兩個(gè)品牌肯定是玩得最溜的，一個(gè)就是大眾，南北大眾之間有多少姊妹車型，顯而易見(jiàn)。另外一個(gè)就是豐田了，卡羅拉和雷凌的雙車鼎力，不知道分走了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊湊型合資轎車的多少份額。

隨著TNGA架構(gòu)的不斷普及，豐田的新一代產(chǎn)品亦展示出之中旺盛的產(chǎn)品實(shí)力，RAV4就是其中之一。而這一代RAV4在國(guó)內(nèi)也多了一個(gè)兄弟車型，那就是廣豐的威蘭達(dá)，憑借著與RAV4同源的底氣以及個(gè)性的外觀，威蘭達(dá)這個(gè)名字也逐漸走進(jìn)了消費(fèi)者的視野之中。在前段時(shí)間我們做過(guò)一次RAV4的養(yǎng)車成本分析，那么，作為兄弟車型的威蘭達(dá)，在養(yǎng)車維護(hù)方面，會(huì)與RAV4差多少呢？

總體來(lái)說(shuō)，豐田威蘭達(dá)保養(yǎng)所用配件的價(jià)格都是比較合理的，也因應(yīng)了豐田龐大的消費(fèi)群體，相信在外面的汽修店保養(yǎng)可能會(huì)更加便宜，不過(guò)這不在討論范圍之內(nèi)。由表格中看到唯一比較“扎眼”的或許就是工時(shí)費(fèi)了，像是汽油濾芯、剎車油、變速箱油的工時(shí)費(fèi)都比配件費(fèi)貴，不過(guò)考慮到這些配件置換的難度，整體來(lái)說(shuō)還算是正常。

與豐田RAV4一樣，威蘭達(dá)同樣是一萬(wàn)公里一保，相比于很多品牌5000公里一保的頻率，威蘭達(dá)省下來(lái)的時(shí)間成本和保養(yǎng)成本就非常有優(yōu)勢(shì)了。在個(gè)別小項(xiàng)目上，威蘭達(dá)小保換機(jī)油機(jī)濾只需751元，而貴的一次保養(yǎng)則花去1137元。所以在這里按照一年行駛20000公里來(lái)算，三年下來(lái)就行駛了60000公里，一共就花費(fèi)了4677元，平均每年花費(fèi)1559元。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格是撇除買保養(yǎng)套餐或代金券的結(jié)果，如果你有上述兩項(xiàng)優(yōu)惠方式的話，保養(yǎng)的價(jià)格就更低了。

與豐田RAV4一樣，威蘭達(dá)同樣提供兩種動(dòng)力總成以供消費(fèi)者選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+D-CVT的動(dòng)力組合，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為209N·m；另外一種是2.0L自然吸氣+電動(dòng)機(jī)所組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為160kW。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0L車型才是威蘭達(dá)真正走量的車型，所以在這我們來(lái)計(jì)算2.0L威蘭達(dá)的油耗費(fèi)油。根據(jù)網(wǎng)上的車主真實(shí)反饋，其綜合百公里油耗為8.3L。以今天廣東地區(qū)的油價(jià)來(lái)看，92號(hào)汽油的單價(jià)為5.77元/L，按每年行駛20000公里來(lái)算，總的燃油費(fèi)用為5.77*8.3*（20000/100）=9578.2元。

在車型的選擇上，豐田威蘭達(dá)共計(jì)推出12款車型，售價(jià)區(qū)間為17.18-24.18萬(wàn)元。由于個(gè)別險(xiǎn)種會(huì)與車價(jià)掛鉤，由表格可以看到，威蘭達(dá)的入門版車型的保險(xiǎn)費(fèi)用為7587元，頂配版車型的保險(xiǎn)費(fèi)用為9078元。當(dāng)然如果沒(méi)有出險(xiǎn)的話，后面的保險(xiǎn)是會(huì)逐年下降的，因?yàn)檫@里算的是全險(xiǎn)，所以會(huì)比較貴一些，我們就姑且先算每年的保險(xiǎn)是7587元。

因此，當(dāng)全部費(fèi)用按最少的來(lái)算，豐田威蘭達(dá)每年固定的最低養(yǎng)車成本就是1559+9578.2+7587=18724.2元，平均下來(lái)每個(gè)月的花費(fèi)為1560.35元。當(dāng)然，這只是在沒(méi)算停車費(fèi)、違章費(fèi)、洗車費(fèi)、高速費(fèi)等等的情況下，這些開銷因人而異，不能一概而論。

作為這個(gè)世界上當(dāng)之無(wú)愧的一線車企，豐田能夠取得如今的成績(jī)，不單單只是因?yàn)樗a(chǎn)品力的強(qiáng)大，還有其頗為穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)然所謂的“開不壞的豐田”并不是說(shuō)豐田車真的一點(diǎn)毛病都沒(méi)有，只不過(guò)相比于其它車型，它的故障率會(huì)稍低一點(diǎn)而已，那么對(duì)于眾多車主來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)會(huì)有哪些是他們不太滿意的？

1、中控屏幕太高遮擋視線。這個(gè)問(wèn)題也是RAV4中被人詬病最多的問(wèn)題，盡管在威蘭達(dá)身上屏幕的厚度有所減小，但是設(shè)計(jì)上的不夠完善還是影響了很多個(gè)子不高車主的用車體驗(yàn)。

2、內(nèi)飾用材過(guò)于廉價(jià)。作為一款20萬(wàn)左右的車子，威蘭達(dá)在內(nèi)飾上依舊用上了不少的硬質(zhì)塑料，質(zhì)感上會(huì)有點(diǎn)偏廉價(jià)。在當(dāng)今自主品牌產(chǎn)品越做越好的年代，威蘭達(dá)這樣子的內(nèi)飾表現(xiàn)顯然是不夠看的。

3、車機(jī)較為落后。這也是豐田產(chǎn)品的通病了，相較于眾多品牌在顯示精度、操作流暢度以及功能多樣性上的優(yōu)勢(shì)，豐田這套車機(jī)的確顯得尤為落后，而除了CarLife之外，其亦沒(méi)有配備CarPlay，相對(duì)來(lái)講也削弱了它的互聯(lián)功能。

4、NVH表現(xiàn)比較一般。在中低速的時(shí)候，威蘭達(dá)的靜音水準(zhǔn)還是說(shuō)得過(guò)去的，但是一旦其速度達(dá)到80km/h以上，很多車主反映其風(fēng)噪聲和路躁聲就有點(diǎn)明顯了。

5、新車內(nèi)飾味道大。消費(fèi)者普遍反映威蘭達(dá)剛提回來(lái)的時(shí)候味道會(huì)有點(diǎn)大，需要常開窗通風(fēng)來(lái)緩解。

6、性價(jià)比較低。作為一款20大幾的車子，也由于威蘭達(dá)上市并沒(méi)有太長(zhǎng)的時(shí)間，其并沒(méi)有太大的優(yōu)惠，再加上較為一般的配置以及高級(jí)感不強(qiáng)的內(nèi)飾，相較于同價(jià)位的自主品牌車型，自然在性價(jià)比上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)講，作為一款20萬(wàn)左右的緊湊型合資SUV，豐田威蘭達(dá)的產(chǎn)品力依舊不可小覷，而作為豐田旗下的產(chǎn)品，它展現(xiàn)出的較為低廉的養(yǎng)車成本和穩(wěn)定的質(zhì)量亦是其對(duì)于消費(fèi)者最大的吸引力所在，對(duì)于喜歡RAV4的買家來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)未曾不是一個(gè)另類的好選擇。

不過(guò)，其較為廉價(jià)的內(nèi)飾以及落后的車機(jī)會(huì)是其很大的劣勢(shì)所在，同樣的價(jià)位亦有著皓影、昂科威、探岳等強(qiáng)大的對(duì)手，威蘭達(dá)需要增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。在選購(gòu)方面，首推雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)尊貴版車型，一方面混動(dòng)版車型動(dòng)力體驗(yàn)更好，另一方面其配置也比較完善；至于預(yù)算不太足對(duì)動(dòng)力要求不大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版同樣也是不錯(cuò)的選擇。

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